aabiryukov

 

Ну что там с уселком и сабом? Поделись опытом и фотками!))))

 

Терпение, процесс идет, фотаю, скоро закончу с усилком и выложу фотге. )

 

ОК! Ждемс! )))

Сам себе отвечу - четыре защелки там. Все нужно подогнуть внутрь. Первую клемму снимал часа два, вторую - минуть пять, уже Появилась сноровка.)))

Посмотрел на клеммы и понял что не вариант проходить сквозь них, особенно левой двери, клеммник весь контактами. Снял дверь, просверлил новые отверстия на 10 в кузове и двери чуть выше клемм, зачистил облой круглым напильником, покрасил оголенный металл авт. краской (бутылочки как для лака для ногтей с кисточкой), акустические провода 4мм.кв. для мидбасов и 1,5мм.кв. для твитеров замотал в два слоя текстильно-резиновой изолентой и пропустил в эти отверстия. Места прохода пучка проводов через отверстия закрепил колечками из холодной сварки, чтоб не перетирались о металл.

Двери обработал виброй 2мм, обшивку шумкой, мидбассы на подиумы из 3-х слоев фанеры, подключил для проверки к штатному ГУ. Ребята, вот это "песня"!!! Мягкий глубокий мидбасс даже от радиоприема.

Посему родные динамики рекомендую окропить святой водой, провести над ними сеанс экзорцизма и закопать на метр глубины на дне соляного озера, публично осквернить место захоронения. Ибо такое дерьмо, какое пело у нас в дверях, динамиками назвать никак нельзя.

Позже напишу модель новой акустики JBL, если кому интересно, недорогая, выбирал тщательно по отзывам. Сегодня буду еще ставить усилок под переднее сиденье пассажира и тянуть провода назад к сабу.

Ну что там с уселком и сабом? Поделись опытом и фотками!))))

На шипах не езжу принципиально, когда догнал одного на мокром асфальте.

Дистанцию соблюдать надо

Здравствуйте всем. Посмотрел на этой ветке, как люди саб ставят. Решил поделиться своим вариантом.

Усилитель под сидением заднего правого пассажира. Полка сделана и поставлена в разделение пространства салон-багажник на уровне запасного колеса, в эту полку ставим НЧ-динамик DLS OA8 - 200 мм. Пока динамик один (кризис, всё-таки), но будет и второй. Усилитель с автоматическим включением, ремоут не понадобился. Провода от задних колонок сразу в усилок. Двери проклеены, акустика вся поменяна. Голова прежняя CD30 MP3. Сделал как сделал, не пинайте. Буду рад, если кому пригодится.

 

 

 

http://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifWP_20150402_012.jpghttp://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifWP_20150402_014.jpghttp://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifWP_20150403_004.jpghttp://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifWP_20150403_007.jpghttp://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifWP_20150403_014.jpg

Это ты фри айр сделал? Получилось? Как бас? А вариант со стелсом не рассматривал? Мне кажется там можно литров так 40 нарыть если стелс ЗЯ сделать.

Купил на днях себе такой в юлмарте. Взял для использования в гараже. Еще не пользовался. На вид основательный такой!!

 

http://www.ulmart.ru/goods/366367

Вчера использовал этот домкрат. Замечательная вещь! У меня в гараже щебенка по этому использовал под него кусок ДСП толщиной 4 см. Мне показалось что запаса ещё сантиметров 10 осталось. 

А кто нить выпаивал линейки из штатной шарманки? Как звук ?

_{Зиму проездил на Continental ContiIceContact 235\60\R18 шипы. Лучше резины ещё не пользовал. Совершенно не жалко 40 000 потраченных на неё. Шума от неё нет вообще. Поставил вчера летнюю нокиан хакка z и решил что можно и шумку сделать.}

 

Процессорная ГУ, поканалка - это увы уже совсем другие деньги. А насчет недорого и вполне приемлемую систему построить полностью согласен. Даже могу ориентировочно компоненты расписать с ценой. Где то 27 тысяч с проводами и шумкой дверей и багажника. Но естественно собственными ручками или при помощи друзей. Если делать это в сервисе то + где то 10 000

 

 

 

 

Голова у меня штатная, потому и решил ставить процессор,что категорически не хотел нарушать вид салона плюс давать повод ворам.

 

Да вот уж эти штатные системы интегрированные в авто..... Тоже  голову ломаю заморочиться или нет на полную замену звука в авто. В предыдущей санта фе собирал относительно бюджетную систему. Звук оч. радовал. 

Позволю себе вот что добавить. Конечно,качественные компоненты это очень важно при построении нормальной системы. Под нормальной я имею в виду не уровень соревнований по автозвуку,а такой уровень, который позволяет слушать разные жанры на разной громкости без потери качества и тонального баланса. Звучание должно быть естественным и детальным. Я стремился к этому. И,в этой связи решающим становится не цена компонентов. Ведь дорогие динамики можно убить(и в прямом смысле) неграмотной установкой. Далее. Очень важно после установки согласовать звучание динамиков исходя из того, какую АЧХ выдает голова и сами динамики, какие полосы частот и как воспроизводят конкретные миды и пищалки, саб. Эквалайзера в голове для этого может и не хватить, нормальные усилки имеют фильтры, позволяющие порезать на динамиках ненужные частоты. Плюс временные задержки-я не раз слышал что бухающий в багажнике саб отстает по воспроизведению от фронта. Конечно,для многих это излишние заморочки(без обид!), но если хочется приемлемый результат-то эти нюансы нужно учитывать. И на своем опыте могу сказать, что эти задачи очень хорошо решает процессор. Он позволяет и тональный баланс выставить, и согласовать динамики по АЧХ и временным задержкам. Насчет активного саба. Повторюсь,я сам очень недоверчиво относился к ним, считая что это компромисс,с соответствующим компромиссу звучанием. Однако желание придать звуку глубину и не терять воспроизведение баса на небольшой громкости, при абсолютной невозможности размещения традиционного саба в багажнике,толкнуло меня на установку активного. Я не могу назвать себя искушенным ценителем, но в сравнении с тем, что я слышал раньше,мой вариант звучит вполне красиво. Но,конечно,нужно понимать,что активный саб-не для звукового давления, а  для поддержки звука снизу. Возможно,сказалась грамотная настройка,и даже наверняка. 

Процессорная ГУ, поканалка - это увы уже совсем другие деньги. А насчет недорого и вполне приемлемую систему построить полностью согласен. Даже могу ориентировочно компоненты расписать с ценой. Где то 27 тысяч с проводами и шумкой дверей и багажника. Но естественно собственными ручками или при помощи друзей. Если делать это в сервисе то + где то 10 000

хотя фронт можно значительно дешевле - вот хороший вариант за смешные деньги URAL AK-74.C

ГУ + - 15 000, фронт + - 8000, усь на фронт 8000, саб 4000 с учетом нашей машины и монтажа , усь на саб 5000, провода ПВС на акустику, КГ35 силовой, межблок самому спаять или за 1000 купить бюджетные. Шумка передних дверей и багажника частично. Вот от такой система в плане качества звука в восторге будет 90 процентов автомобилистов. 

Дык в преуме музыка не намного лучше нашей. А за тысяч 35-40 если делать самому можно оч. не плохую систему собрать

Мид прикрученный к железу это круто))))) Исправлять! Разворот мида улучшит ситуацию но не настолько сильно, а вот гемора с постройкой подиума под данный разворот добавит. Важно! Проверь полярность проводов подключения динамиков.  Мог напутать.

Мид должен быть хорошо закреплен на фанерной проставке и расположен максимально близко к обшивке двери. Что бы мид под обшивку не играл.

Добрый день уважаемые клубни!! Давно хотел заняться апгрейдом музыки в машине, а тут умер динамик водителя, значит дальше откладывать смысла нет. Покурил данную тему от и до. Начну со ШВИ всех 5-ти дверей, замена акустики, установка 4-х канального усилителя либо активного сабвуфера под переднее пассажирское кресло, замена ГУ. Динамики подобрал и вперед и назад: Focal Polyglass 165 VR, саб: Focal Integration IBus 20, либо усилитель: Focal FPP 4100, ГУ: Pioneer AVH-X1700DVD. Теперь вопросы: 1. Что лучше поставить саб или усилок? Если ставить саб, то откуда на него подавать сигнал, прямо с магнитолы? 2. Нужно ли менять провода до динамиков? 3. Куда лучше установить кроссоверы впереди и сзади? 4. Что купить чтобы осталось управление на руле БК и магнитолой? И смогу ли я менять время и язык БК после скидывания клеммы с аккумулятора?

1. Лучше использовать схему фронт - саб. Тыловые динамики не нужны. От них только каша будет. Да и сэкономленную сумму на зад лучше включить на другие компоненты.

2. Гу лучше сразу брать с линейными выходами. Обрати внимание на пионер. Многие из них воспроизводят с флешки wav , а это гораздо лучше мп3.

3. Уселков лучше 2. один на фронт, другой на саб.

4. Активный саб не кошерно.

5. Сигналы берутся из линейных выходов магнитолы.

А теперь главное - не спеши покупать компоненты!!!! Покури профильные форумы (магнитола ру например). там найдешь ответы на все свои вопросы. Построение системы не такое сложное дело как может показаться с начала но требует определенных знаний. 

120 ватт.

вы верите в это?

такие динамики и 50 ватт не выдержат.

120, это скорей пиковая музыкальная мощность, к тому же кратковременная.

Посмотрите характеристики. У меня они стояли с усем 2х85 в номинале. Можно было оглохнуть если включить погромче.

играет от головы всё.

я соседей по даче не глушу.

реально, усилитель головы без искажений выдаёт ватт по 15 на канал.

этого с головой хватает для озучки баса и комфортного прослушивания.

пищалки врезаны в обшивку двери вплотную к торпеде.

отключение зада вызывает уменьшение звукового давления.

если просто - то бас теряется.

надо было мне брать два комплекта Tempo 6.

теперь жалею.

но вроде лезть уже не охото.

В предыдущей машине стояли морелы с уселком.  Оч. неплохо звучали спокойные жанры. Поставь усь и услышишь их по новой. Морел темпо 6 в номинале 120 ват.

Дело в том, что иначе как экономией объяснить покупку слабого дизеля при возможности за почти те же деньги взять мощный 3,0 трудновато. Нет у него других преимуществ. А в режиме пробок дизель не особо спасает, будет тоже жрать. Тут надо в малый класс уходить наверно. Вобще в случае регулярно новой машины через 3 года потеря на цене и касках такая, что 30 тысяч р. экономии на соляре вобще ниочем. Налог и то тяжелее платить - он вобще в никуда. Экономия -это все больше на уровне эмоций - вот заправляюсь в 2 раза реже, жаба довольна=)

Это почему 2.2 дизель у антары слабый?

С турбиной ресурс меньше, и надёжность самой турб

 

Миллионы машин ездят с турбированными двигателями и ничего! А вы наверное на машине собрались лет так 200 ездить?

По 2м причинам не взял бы турбодизель=

1) солярка, родственник работает на химпредприятии в Дзержинске, и они брали пробы с заправок на анализ, в итоге лучшее на газпромнефти, но и оно на пределе допуска по ключевым показателям, очень много бодяжат печным топливом= двигатель не обрадуется,+ зимняя/летняя= наипалово.

2) турбина.

Я эту басню про родственников на хим предприятиях слышу от каждого 10-го владельца зажигалки которые не разу не то что бы владели дизельной машиной так и не разу не ездили.

а что у того, кто доездился?

Я вот тоже спрашиваю кто доездился? Выражения типа я не ездил на дизеле но он все равно фигня - бесят. У меня до антары была санта фе V6 2,7 . Так могу ответственно заявить , что антара 2.2 реально шустрей. Про расход даже сравнивать не буду бензин нервно курит)))).  

Купил на днях себе такой в юлмарте. Взял для использования в гараже. Еще не пользовался. На вид основательный такой!!

 

http://www.ulmart.ru/goods/366367

Такой же взял в юлмарте. На выходных буду испытывать.

У меня Антара из колеи ледяной выбраться не смогла.... передние колеса шлифуют...а вылезти не может....вот где стрем был....

Да все машины этим грешат. До Антары была Санта фе с постоянным полным приводом. Так она тоже не особо из колеи ледяной выбиралась.

Купил на днях себе такой в юлмарте. Взял для использования в гараже. Еще не пользовался. На вид основательный такой!!

http://www.ulmart.ru/goods/366367

одно и то же получается... но 255 шире и могут цеплять за подкрылок при повороте руля до упора

Спасибо! То что может цеплять я уже тут прочитал.

Если кто в курсе подскажите 235-60-р 18 и 255-55-р18 по высоте одинаковы будут? Зимнюю взял 235 -60 р 18 думаю для Антары самый раз! Хочу взять Continental ContiSportContact 5 но 235 -60 р 18  нет в наличии.

Если кто в курсе подскажите 235-60-р 18 и 255-55-р18 по высоте одинаковы будут? Зимнюю взял 235 -60 р 18 думаю для Антары самый раз! Хочу взять Continental ContiSportContact 5 но 235 -60 р 18  нет в наличии.

YOKATTA MODEL-22 6.5x16/5x115 ET41 D70.1 W+B

Вопрос про применимость - налезут ли они на нашу Антару или же нет? 

Вчера видел на белой антаре в районе Новокосино такие диски. Размер не посмотрел. Смотрелись очень хорошо!!!!

У меня второй сезон шип Continental ContiIceContact R18 235/55. Отличная резина, малошумная, шип алмазного типа, хорошее предсказуемое торможение.

Я себе такие же купил. Резина проверенная временем! На мой взгляд лучшая зимняя резина!