c_doy

Подскажите, если залить промывочного масла 4л перед заменой, ничего не будет? или нужно лить 5 л? при замене входит 5 литров.

Обратку глушил болтиками. На башнефти такая солярка, на лукойле была бесцветная.

У Марселя день через день ошибка вылетает, ездить к ОД - денег на солярку больше искатаешь, а самое главное- время. По поводу клапана - все-таки они разные у 2.0 и 2.2, по вашему номеру пробивались форсунки Бош, а у нас на 2.2 идут Делфи.

Сегодня сделал тест форсунок на слив за 128р :) (цена 4 шприцов по 20 куб и 4 капельницы). За 2 минуты набежало около 6 куб с каждой форсунки. http://s020.radikal.ru/i720/1605/1d/d13f9ba59615.jpg Пузырьков воздуха не было. Скоро займусь способом Радика.

Проще купить ELM и сбрасывать самому пока ремонт не произвели. Например, вот https://www.avito.ru/kazan/zapchasti_i_aksessuary/elm327_bluetooth_obdii_skaner_po_torque_pro_296236538

Заправился на башнефти Танеко только 1 заправка в городе, попробую как искатаю бак.

Радик, спасибо! Большую работу проделал. Общался сегодня с дядькой, всю жизнь на дизельных грузовиках ездит - он оценил идею. По идее наш тнвд может гнать стружку с обратки сам в себя (были случаи на каптива клубе), а теперь получается это будет исключено, т.е. продлим ему жизнь. Еще вопрос - чем заглушить штуцер? з.ы. кстати, я сегодня сменил заправку - двигатель с новья так не работал, даже трубки кондея не тряслись при работе, надо было записать. Цокота не было после заправки. Мистика.

Хорошая идея! Но сразу вопрос - с тнвд в дальнейшем (не сразу) ничего не случится? ведь для чего-то обратка идёт в него, а потом, мимо фильтра, в бак. Зимой получается тнвд будет работать на холодной густой солярке некоторое время.

Есть номер клапана? По идее он одинаковый для форсунок 2.0 и 2.2

Я вот не понимаю, зачем после замены форсунки чего-то заливаете? Чтобы потом дилеру показать отсутствие цокота? Дилер поменял форсунку, цокот остался, так надо давить на замену остальных форсунок, а не пытаться самому вылечить. Пусть только заикнуться, что GM меняет только одну форсунку... Сразу написал бы жалобы во все инстанции... Ясно, что косяк в форсунках, т. е. не отрабатывают малый впрыск на холостых после нагрузки, поэтому GM и меняет форсунки... Евгений26, несмотря на то что уже "цокота нет" - согласился на замену 3-х остальных... У меня гарантия кончилась на прошлой неделе, ошибок нет никаких. Поэтому начал самостоятельно пытаться избавиться от цокота. Скажите, если сдернуть фишку с егр - мотор в аварийном режиме будет? чем это чревато? т.к. при сдернутой фишке, как писал Евгений, нет цокота.

Доброе утро! Стук достает каждый день, причем с утра его нет, даже на прогретом движке, а вечером по пробкам цокот хорошо слышно. На парковке на холостых - цокота нет, двигатель работает ровно. Прошло 2 недели после замены 1 форсунки, проверку на слив руки не доходят сделать. Залил присадку у Ивановича, осталось 500 км до замены масла и добавлении 2 порции присадки, кстати масло очень черное, есть сажа (меняю каждые 7500 км, оригинал ГМ дексос 2). Едет хорошо. Последний месяц заправляюсь на ГПН, присадку ЛМ не лил, сегодня попробую сменить заправку. з.ы. Евгений, скажите, присадку супро вы заливали по инструкции? в 2 этапа?

как у вас дела? разобрались с форсунками?

Да, я это у вас на видео видел.

Я тоже залил Супро. Вчера 1 банку в старое масло, буду 1000 км катать, потом в новое масло 2-ую залью. Движок лучше заработал, вибрация снизилась, цокот сегодня 1 раз вылазил, вчера не было совсем. Ездил к ОД 1 мая, просил посмотреть балансировку по форсункам - у них нет прибора сказали. Гарантия кончилась сегодня. Думаю надо начать с самостоятельной проверки на слив.

Добрый день! Хочу приобрести присадку для двс. Как с вами связаться, можно телефончик?

По видео - 2 форсунка льет получается.

Жесть, словно сопли. На вс записался опять к ОД. Стучит каждый день. Гарантия кончается через неделю.

За 3 дня накатал 1500 км, сменил заправку на ГПН + присадка ЛМ, цокот вылазил практически постоянно - на холостых при стоянке и при остановке на светофорах. Расход упал до 8.5. Отправил видео как стучит мастеру ОД, тот завтра покажет его инженеру по гарантии. з.ы. Топливо летнее уже.

Да там на каптиваклубе что-то мертво все стало, видимо попродавали машинки :) вот я к антарщикам и залез :pleasantry: Я заправляюсь как раз на Лукойле, уже года 1,5 - 2, тк при заправке на ГПН был прожиг почти после каждой заправки. У знакомого мастера тоже каптива 2.2 он заправляется на ГПН и цокота нет. В понедельник поеду в Тюмень (700 км туда обратно), попробую заправиться на ГПН без присадки. Понаблюдаю за цокотом.

У меня так было, вылезла ошибка P02CD превышен максимальный предел 1 форсунки, ошибку скинул - обороты в норму пришли, через 200-500 км ошибка снова появлялась, при этом расход вырос на 3 литра и динамика упала. ОД заменил по гарантии 1 форсунку. Сейчас норм, только беспокоит цокот (соседняя тема). Фильтры у меня короткие, ставил и оригинал и UFI, хотя UFI и есть оригинал :)

Немного добавлю: На неделе заправлялся 2 раза - 1 раз с присадкой ЛМ (speed diesel zusatz) второй раз, вчера - без присадки (кончилась), цокот вылез сегодня. Одно из качеств присадки - повышает цетановое число.

Сегодня через 250 км вылез стук :( снова

Форсунку не фоткал. Проехал сегодня около 40 км, вроде цокота не слышно.

Отчитываюсь как обещал. Забрал машину сегодня после ремонта, заменили 1 форсунку. Двигатель работает мягко, в салоне почти не слышно. Расход на холостых упал с 2 до 0.9-1 л/ч. IPW форсунок снизилось до 8.5. Расход воздуха упал на хх до 5.8. Каптива поехала как новая :) Также заменили сальник между двигателем и акпп, какую-то прокладку в акпп, оба задних кулака (сейчас при проезде кочек сзади не гремит ничего). По отзывной хотели вкорячить новую защиту-пыльник (цена 16 тыс. охренеть), я отказался, тк стоит стальная. Проехал 20 км стука пока не было. Продолжаю наблюдение. Попробуйте проверить форсунки на слив обратки как сделал Радик.

Датчик давления и температуры воздуха-это не ДМРВ,он называется МАP,а ДМРВ-находится после воздушного фильтра-называется MAF! Точно, впарился что-то :) Думал про одно, написал про другое.