procl

У меня сейчас 85 тысяч почти. Цепь не менял и ошибок из-за ее растяжения не было. Движуха как у всех: разгоны торможения, длинные дистанции и толкание в пробках. Основное передвижение - по Санкт-Петербургу. Люблю стартануть и оттормозиться (но не в ущерб остальным участникам движения). Масло (рекомендованное GM) меняю через 15 тысяч, иногда переезжаю на 500-800 км. За уровнем масла особенно не слежу и не доливаю после замены: выше минимума и нормально... Бензин лью 95-й на разных заправках, лью, правда, редко. Глушу двигатель сразу - только на этой ветке узнал, что могут быть другие варианты. При всем при этом, мой случай, возможно, не самый показательный в данной статистике: 1. У меня газовая машина (пропан-бутан). 2. У меня газовая прошивка двигателя (EDS, +16 л.с., всего 245 л.с.). 3. У меня иридиевые свечи Денсо с газовым зазором. 4. Из 365 дней в году я на пальцах одной руки могу пересчитать дни, когда я сажусь в холодную машину. Сам я по натуре мерзляк страшный, а верхнюю одежду в машине не люблю - стесняет. Поэтому и Вебасто шпарит у меня по несколько раз в день (обычно получается 3-4 раза по 20-30 минут).

Это как раз не вариант. Нормальные угонщики подходят к машине с радиочастотным сканером. Смотрят, что фонит в салоне и на каких частотах. Сразу глушат все специальной и ОЧЕНЬ недорогой техникой. GSM сигнал полностью глушится, GPS сигнал фонится. Поэтому машинку на экране компа может кидать по карте со скоростью самолета, в лучшем случае. Обычно же, все пропадает, как будто бы автомобиль заехал в металлический контейнер. ПОЭТОМУ, иногда советуют применять антиразбойные брелки БЕЗ ПОСТАНОВКИ на сигнализацию с радиосигналом (а сейчас большинство сигнализаций именно такие). В этом случае, радио сигнализации не ловится на радиочастотный сканер и противоразбойная функция оказывается для угонщиков большим сюрпризом, так как у такого брелка очень маленькая мощность - специально для близкого контакта. Если же Вы хотите, действительно, что-то обнаружить спустя некоторое время после угона, то есть СПЕЦИАЛЬНЫЕ устройства на этот случай. Это похожие на мобильный телефон устройства работающие по специальному алгоритму СВЕРХБЫСТРОГО включения-выключения. Небольшой размер, полное отсутствие сопряжения с проводкой автомобиля, аккумулятор повышенной емкости и, повторюсь, особый алгоритм работы заданный Пользователем позволяют этому устройству включиться, например, через три дня, когда машину уже проверили на наличие закладок и сигнализаций, или когда она уже стоит на разборке (нужное подчеркнуть). Проблема такого оборудования: необходимость периодически менять (подзаряжать) аккумулятор. Понятно, что от заказного угона НИЧТО не спасет.

А карту России, вообще, использует кто-нибудь? Ну там, чтобы доехать из пункта А в пункт Б, а не только для картинки с познавательными целями: мол, а где это я еду...? Мне любопытно... Отпишитесь, пожалуйста, счастливые обладатели. Сам не стал скачивать - лень. А по вопросу скажу так: у меня есть карты Европы 2009/2010 года. По Европе довольно удобная штука. Мне их выдал через Рапидшару уважаемый ШАГОМЕР. Где-то на форуме есть соответствующая переписка по этому вопросу. Найдите ее или стукнитесь к нему в личку. Сам я разместить это не смогу - нет соответствующих навыков. Сорри!

Я за ключами не слежу: ни в аптеке, ни в магазине, ни где-либо еще... Иногда забываю поставить на сигнализацию (но не закрыть двери!). Антиразбойный брелок прищелкнут всегда отдельно от ключей - пускай угоняют. Секунд 30 проедут, наверное...

Понимаю, что надо попробовать! Но пробовать за свой счет не хочется. Купишь - не вернешь...

Хочу поставить 235/65 R18. Причины объяснять не буду: хочу и все... Кто-нибудь может советнуть о последствиях такой модификации ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ? Будет что-либо задевать? Может опыт какой-то? Мнение официальных дилеров по этому вопросу не интересует. СПАСИБО!

Извиняюсь, но лучше этого не пошлю: скопировал-вставил. А что уж там при этом происходит - не знаю. Для примера посылаю оригинальную строку из окна браузера (для качки 14-й части диска): http://rapidshare.com/#!download|413|3...rt010.rar|50000

http://rapidshare.com/files/338192857/EHU4...D14.part001.rar http://rapidshare.com/files/338192861/EHU4...D14.part002.rar http://rapidshare.com/files/338192849/EHU4...D14.part003.rar http://rapidshare.com/files/338192837/EHU4...D14.part004.rar http://rapidshare.com/files/338192853/EHU4...D14.part005.rar http://rapidshare.com/files/338192838/EHU4...D14.part006.rar http://rapidshare.com/files/338192329/EHU4...D14.part007.rar http://rapidshare.com/files/338192863/EHU4...D14.part008.rar http://rapidshare.com/files/338192829/EHU4...D14.part009.rar http://rapidshare.com/files/338197613/EHU4...D14.part010.rar http://rapidshare.com/files/338197977/EHU4...D14.part011.rar http://rapidshare.com/files/338198155/EHU4...D14.part012.rar http://rapidshare.com/files/338198187/EHU4...D14.part013.rar http://rapidshare.com/files/338198179/EHU4...D14.part014.rar http://rapidshare.com/files/338198202/EHU4...D14.part015.rar http://rapidshare.com/files/338198199/EHU4...D14.part016.rar http://rapidshare.com/files/338198186/EHU4...D14.part017.rar http://rapidshare.com/files/338198210/EHU4...D14.part018.rar http://rapidshare.com/files/338198230/EHU4...D14.part019.rar http://rapidshare.com/files/338203477/EHU4...D14.part020.rar http://rapidshare.com/files/338203766/EHU4...D14.part021.rar http://rapidshare.com/files/338203976/EHU4...D14.part022.rar http://rapidshare.com/files/338203952/EHU4...D14.part023.rar http://rapidshare.com/files/338204022/EHU4...D14.part024.rar http://rapidshare.com/files/338204016/EHU4...D14.part025.rar http://rapidshare.com/files/338203984/EHU4...D14.part026.rar http://rapidshare.com/files/338204059/EHU4...D14.part027.rar http://rapidshare.com/files/338204023/EHU4...D14.part028.rar http://rapidshare.com/files/338203998/EHU4...D14.part029.rar http://rapidshare.com/files/338208908/EHU4...D14.part030.rar http://rapidshare.com/files/338209181/EHU4...D14.part031.rar http://rapidshare.com/files/338209392/EHU4...D14.part032.rar http://rapidshare.com/files/338209472/EHU4...D14.part033.rar http://rapidshare.com/files/338209363/EHU4...D14.part034.rar http://rapidshare.com/files/338209414/EHU4...D14.part035.rar http://rapidshare.com/files/338209418/EHU4...D14.part036.rar http://rapidshare.com/files/338209398/EHU4...D14.part037.rar http://rapidshare.com/files/338209441/EHU4...D14.part038.rar http://rapidshare.com/files/338209449/EHU4...D14.part039.rar http://rapidshare.com/files/338213778/EHU4...D14.part040.rar http://rapidshare.com/files/338213962/EHU4...D14.part041.rar http://rapidshare.com/files/338214310/EHU4...D14.part042.rar http://rapidshare.com/files/338214267/EHU4...D14.part043.rar http://rapidshare.com/files/338214283/EHU4...D14.part044.rar http://rapidshare.com/files/338214292/EHU4...D14.part045.rar http://rapidshare.com/files/338214252/EHU4...D14.part046.rar http://rapidshare.com/files/338214333/EHU4...D14.part047.rar http://rapidshare.com/files/338214336/EHU4...D14.part048.rar http://rapidshare.com/files/338214384/EHU4...D14.part049.rar http://rapidshare.com/files/338219666/EHU4...D14.part050.rar http://rapidshare.com/files/338220018/EHU4...D14.part051.rar http://rapidshare.com/files/338220138/EHU4...D14.part052.rar http://rapidshare.com/files/338220143/EHU4...D14.part053.rar http://rapidshare.com/files/338220289/EHU4...D14.part054.rar http://rapidshare.com/files/338220386/EHU4...D14.part055.rar http://rapidshare.com/files/338220296/EHU4...D14.part056.rar http://rapidshare.com/files/338220471/EHU4...D14.part057.rar http://rapidshare.com/files/338220426/EHU4...D14.part058.rar http://rapidshare.com/files/338220349/EHU4...D14.part059.rar http://rapidshare.com/files/338224453/EHU4...D14.part060.rar http://rapidshare.com/files/338224782/EHU4...D14.part061.rar http://rapidshare.com/files/338224902/EHU4...D14.part062.rar http://rapidshare.com/files/338224920/EHU4...D14.part063.rar http://rapidshare.com/files/338224925/EHU4...D14.part064.rar http://rapidshare.com/files/338224969/EHU4...D14.part065.rar http://rapidshare.com/files/338192621/EHU4...D14.part066.rar

Могу дать список для скачки с Рапидшары (Европа 2009-2010). Но у Вас должен быть Премиум аккаунт, иначе, бесполезно - год будете качать (размер чуть более 4 гб).

Наблюдать очень просто и недолго. Алгоритм такой: 1. Снять обшивку левой стойки (она легко убирается). 2. Открыть люк на полную катушку. 3. Налить воды в район отверстия "водительской трубки (хватит стакана). 4. Ждать с тряпкой, когда все это потечет по стойке.

Итак... Точный ответ такой. Сам столкнулся с этой проблемкой. Грешил на недавнюю замену лобового стекла, но дело оказалось совсем в другом. Люк НИКОГДА на закрывается суперплотно, чтобы прямо ну ни капли... Поэтому из углов люка (соответственно 4 точки) идут СОЧЛЕНЕННЫЕ пластиковые трубки для слива воды. Эти самые трубки в нашей машине не закреплены НИКАК. Мне пришлось полностью разобрать крышу, чтобы увидеть, что трубка со строны водительской двери болтается в одном из мест сочленения. Все посадил на хомуты. Проблема изчезла.

Для обычной штатной Антары (без тюннига света) не нужны специальные светодиоды с обманками - будет достаточно обычных. Выбор достаточно большой. Можно купить точечные светильники (один светодиод) или "кукурузу" (4-8 светодиодов). При установки в штатные места габбаритных огней, ошибки на приборной панели НЕ БУДЕТ. Проверено на людях.

Мне - ничего. Недавно сделал ТО2, поэтому такая возможность (что-либо сказать) у дилера была. Тут надо понимать, что все разговоры могут начаться после какой-нибудь поломки двигателя или сопутствующих систем. А пока все нормально, что он может сказать??? Что у меня газовый баллон давит на заднюю подвеску и преждевременно снашивает амортизаторы?

У меня был с собой iGo. Я планировал использовать его для поиска газовых заправок (у меня там забиты соответствующие POI). Но заправок было достаточно и я использовал его по назначению только один раз - в Венгрии. Пользовался штатным в 99 случаях из 100. Полностью меня удовлетворял. Хотя огрехи были не очень большие. У меня диск был с картами Европы 2009 года, который в свое время Вы мне любезно предоставили для скачивания с рапидшары. Вот насколько удобно пользоваться штатной навигацией в Европе, на столько же не удобно (для меня) использовать ее в Сант-Петербурге. Я даже бесплатный диск Росии не скачивал - лень, все равно не буду использовать. Но это исключительно, моя позиция! Может быть у кого-то наоборот. Кстати, Европа 2010 не появилась???

Спасибо за признание! Прошивка стоила 430 евро. Немцам накануне в пятницу написал Запрос по электронке. Почти сразу пришел ответ: Ок, приезжайте в субботу до 15.00. Приехал в 11.00, сама прошивка заняла примерно 10 минут. НО! Ждали целый час шефа, который возит TECH2 с собой и далеко от себя не отпускает (может пиратсва боится..?). Потом говорят: дуйте на автобан, если все понравится - оплачивайте! Никаких тебе залогов или расписок, даром что с русскими номерами. Прокатился, вроде хуже не стало. Вроде и порезвее пошла. До конца не понять - я уже груженый был до потолка (мы готовились к парому). Оплатил. Какого-то сверхудивления с их стороны моим номерам не заметил. Сказали, что счет установленных газовых прошивок на 3.2 уже на третий десяток пошел. Это только в их собственном боксе. При этом надо понимать, что в 3.2 в старом свете не продают. Из европейцев этот двигатель, по моему, только в Латвии представлен, хотя я могу здесь ошибиться.

Расход хороший! По трассе примерно совпадает, а вот в городе у меня значительно больше - 22-24. Правда, если в пробках стоять, а потом на светофорах ускоряться можно и до 30 довести. Тут, наверное, индивидуально. А вот про горловину не соглашусь. Смотрите фотки на странице: http://www.antara-club.ru/forum/topic726s180.html Со всей вкрученной байдой, которую Вы увидите на фотографиях лючок закрывается БЕЗ ПРОБЛЕМ. На заправке я только отвинчиваю пробку и вставляю пистолет. ВСЕ!

Снова съездили в Европу. Катались около месяца: Латвия (проездом), Литва (проездом), Польша (проездом), Словакия (проездом), Венгрия, Хорватия, Словения (проездом), Австрия, Германия. Где-то задерживали дела, где-то эти дела удавалось совместить с отдыхом, ну а в основном, конечно, отдыхали. Туда ехали вышеозначенным маршрутом, обратно же зацепили паром из Ростока в Хельсинки. Всего получилось около 5900км. Потрачено 950 литров топлива, из которого литров 35 бензин, остальное - газ. Расход примерно 16л/100км. Думаю, что это нормально. Очень много гор, скорость на автобанах доходила до 180 км/ч (не часто, в основном - 130-150), обгоны, остановки, переезды и осмотры достопримечательностей, дожди и жара, и все это с ПОЛНОЙ загрузкой. Я думаю, что со всеми котомками до потолка и я, и мои пассажиры (всего 4 человека) обеспечили нашей машине достойные испытания на грузоподъемность и выносливость. После этой описательной части вернусь к основной теме моего повествования. Возможно, она кого-то заинтересует из газоводов нашего клуба. Итак, о газовой Европе. В Европу можно ездить на газе - это я еще раз подтвердил себе в этой поездке. Экономия по топливным деньгам у меня составила примерно 45%, а это 600 евро как ни крути! Экономию считать очень просто. Есть цена бензина, есть цена газа; есть расход, который у меня был на этой машине в прошлом году на бензине и есть такой же показатель в этом году - только на газе. Калькуляция проста. Теперь несколько замечаний и советов. 1. В разных странах газ встречается с разной частотой. - в Латвии мало газовых заправок, но они там и не нужны - до Литвы хватит Псковского газа; - в Литве много, можно сказать через две, одна обязательно с газом, обозначаются каким-то длинным литовским словом; - Польша абсолютный газовый лидер - почти все заправки с газовой колонкой; - Словакию не заметил - больно быстро проехали. Запомнились только два огромных оленя прямо на обочине нашей дороги в горах; - Венгрия где-то на троечку, заправки есть, но не на виду, что позволяет ехать без помощи бензобака с некоторым напряжением; - Хорватия на твердую 4-ку, сразу видно, что Италия рядом; - Словения примерно так же; - Австрия - полная труба, только здесь на трассе я схватил 15л по 0.92Е/л. Интересно, что в Австрии бензин один из самых дешевых в Европе - даже венгры едут к ним за бензином, как к нам финны. В небольших городках можно случайно наткнуться на дешевый газ, но он все равно дороже, чем в соседних странах (0.7-0.8Е/л). Я предпочитал заправляться в соседней Германии, так как жил от нее в 35км и часто посещал окресности баварского Фюссена. - Германия - пожалуй, на тройку с плюсом. Газовые заправки есть и в городах, и на трассах, газ очень дешев (я заправлялся и по 0.6 Е/л), но сказать, что их достаточно не могу. - В Финляндии газа нет вообще. В целом, газовый автомобиль может передвигаться по Европе, ПОЧТИ не переходя на бензин. Это касается маленьких и больших дорог. Мне пришлось перейти на бензин лишь в Австрии и в Германии, так как дело было ночью и не хотелось вообще заправляться на сон грядущий. Кстати, если навигатор показывает газовую заправку - это не означает, что она открыта. Многие заправки (газовые в том числе) работают в Европе до 22 часов. Это надо учесть при планировании поездок. 2. Цена Обычно, 50% от цены 95-го бензина (Super). Встречаются счастливые (Польша, Литва) и не счастливые (Австрия) исключения. 3. Пистолеты. Кроме Австрии и Германии, везде используется итальянский тип (ИТ). В Австрии на границе с Италией можно увидеть ИТ, но чуть глубже используется какой-то другой: длинная труба с большим рычагом для прижима. В Германии видел все вышеобозначенные и свой, "немецкий тип" - с навинчивающейся головой. У меня проблем с таким ассортиментом не было. На всех заправкой есть адаптеры (иногда дают так, а иногда просят залог - деньги или документы) по разные штуцеры. Говоришь: плиз адаптер фо италиан тайп и... Ноу проблем! Есть одна хитрость: почему-то итальянский тип заправочной горловины имеет разную резьбу под эти самые адаптеры. У Ловато большая резьба, у Атикера - маленькая (оперирую понятиями большой-маленький, но если кому-то надо - измерю точно). У меня Атикер и ВСЕ адаптеры подошли как родные. А если бы я оставил родную горловину...? 4. Заправка Обычно все заправки автоматические - без монтера, который будет делать все за вас. Самостоятельно присобачили штуцер на свою горловину (ну или уже на ввинченный адаптер), так... а теперь что..? Вот также я стоял в первый раз перед колонкой и думал, а что делать дальше... Делюсь приобретенным знанием: надо нажать и УДЕРЖИВАТЬ кнопку на панели колонки. Обычно она зеленого или черного цвета. Ни в коем случае не красного! Это аварийная кнопка для моментального перекрытия газовой магистрали на заправочной станции. Удерживая черную или зеленую кнопку, вы заправляете полный бак (баллон) или можете остановить заправку в любой момент отпустив эту самую кнопку. На этом все про газ. Из замеченного: 1. Антар в Европе стало значительно больше по сравнению с прошлым годом. Думаю десятка три я видел: все дизельные. 2. Опять никаких ошибок и проблем, несмотря на, в общем, не совсем обычные условия эксплуатации. 3. Не советую ехать днем через Латвию и Литву. Много ремонтов дорог. Я проскочил все это ночью, а днем там была бы такая ж-па... Везде стоят светофоры, которые пропускают транспорт то в одну, то в другую сторону. И это в 3 часа ночи! Я под конец уже так задолбался ждать непонятно чего, что шпарил на красный, разъезжаясь с очень редкими фурами через ремонтируемый участок. 4. А вот Польша обрадовала - дороги стали лучше и ремонтов меньше. Лет через пять, наверное, и в Латвии-Литве также будет. 5. Полицию-милицию-радары - мы не обрадовали и никем в этот раз не останавливались. Границы в этот раз прошли великолепно. Ну и на хвост кину информацию. Заехал я (вот хотелось бы мне сказать - по дороге, но нет - крюка большого дал) в город Марл (Германия, окололо Эссена) в офис известной фирмы EDS. Прошился у них на тюннинговую газовую прошивку. Сейчас тестирую. В соответствующей ветке напишу впечатления.

У меня тоже LOVATO. Тоже все устраивает ПОКА. Но вопрос в другом. Почему все-таки не воткнули штуцер в лючок бензобака? Места там хватает не только для переходника, а для газовой горловины целиком... Вопрос номер 2. Какой расход? У меня тоже 3.2. Хотел бы сравнить.

По сути... 1. Диодные фонари можно поставить в эти места. Комплекты от HELA (или HELLA?) продаются многими Компаниями. Мне показалось это слишком дорого. Комплект дороже раза в два и установка через снять-поставить бампер... Не знаю... Конечно, это было бы приятней, чем сделал я. Каждый находит свою ЗОЛОТУЮ середину. 2. Передние стекла ЗЕРКАЛЬНЫЕ. Я писал об этом. Фины уже 2 раза пытались оторвать и развернуть. НО! Оба раза в глубоком смущении пропускали. В Германии в Компании EDS (многие на форуме ее знают) поцокали языком, типа - это вещь, нам и не снились такие возможности по тюнингу стекол!

Я думаю, что дело не в конкретных цифрах... Конечно, 17.000 лучше, чем 35000... Тут вопрос скорее в психологии владельца ГАРАНТИЙНОГО автомобиля. Кто-то, даже рубль не даст в твердой уверенности того, что идеала можно достигнуть путем продавливания дилера и GM (и продавливают, ведь). Кто-то (например, я) хочет получить ЧТО-ТО здесь и сейчас без лишней борьбы. Это нормально в обоих вариантах и не объясняется ежемесячным доходом.

Делал в СПб около 2-х месяцев назад. 35000 рублей и два дня без машины. МНЕ ПОКАЗАЛОСЬ, что машина стала более цельной и тише. Тоже самое заметил мастер из Лауры, когда я его катал подвеску слушать. Что, говорит, шумку дополнительную сделали? Сказать, что машина превратилась в Х5 не могу. Стало лучше, ну а разве могло быть по другому? В оригинале же везде голый металл. А вот стоит ли это улучшение таких денег...? Тут каждый решает сам.

Я тоже СНАЧАЛА хотел установить фонарики в нижние щели, но этот вариант мне показался "слишком летним". У меня эти места очень быстро забиваются грязью и снегом. По этой причине я почти не пользуюсь противотуманками на Антаре. Что касается автоматического выключения фонариков, при включении ближнего света, то все это реализуемо. В обычной Антаре (без дополнительных прошивок LCM - блока управления светом), при перегорании лампочек, на приборной панели не высвечивается никаких ошибок. Это дает большой простор среднеквалифицированному электрику на применение различных схем подключения-переподключения этих фонариков. Я не стал так делать, но вариант любопытный....

Согласен с оппонентами. Знал еще до установки, что по расстоянию "МЕЖДУ глазами" мои фонарики не удовлетворяют ЕВРОПЕЙСКИМ правилам. Пока европейцы (фины в частности) смотрят на это сквозь пальцы, а в России техрегламент Дневных ходовых огней вообще пока не утвержден. При этом надо понимать, что при несоблюдении параметров предписанных для DayLigth, водитель обязан включить за городом ближний свет даже в дневное время, в странах где такое требование узаконено. У меня габбариты и новые фонарики включаются при повороте ключа зажигания. Ближний свет стоит в положении "Авто" и включается в темное время суток. ПОКА этого хватает и меня никто не трогает ни с этой стороны границы, ни с другой. Что будет дальше - посмотрим. Через месяц тронусь в гранд-вояж по Европе, там и увижу.

Вот, смотрите - сделал себе такую морду. Фонарики (DayLight, LED Tagfahrlicht), которые поставил еще пару месяцев назад облагородил решеткой из нержавейки (от БеркутАвто). Теперь вся конструкция стала смотреться более элегантно и цельно. В габбаритах поставил "кукурузные" светодиоды. Стало ярче и светит белым светом. Для меня особенно важно, что данный тюнинг не противоречит настоящим и новым ПДД, в которых такие фонари обозначены как "Дневные ходовые огни", и не вызывает вопросов у финских погранцов. В позапрошлое воскресенье меня загнали в отстойник на финской стороне и пристально всматривались в мою светотехнику и тонировку. Тонировку пошкрябали ногтями, но отодрать не смогли - у меня металлонапыление на передних стеклах. Светодиодные фонари осмотрели, но тоже ничего не сказали. И поехал я топтать асфальт финских дорог с чистым сердцем....

Я пытался устранить скрипы НЕСКОЛЬКО РАЗ в Атлант-М Балтика (пр-т. Энергетиков, СПб) и в Лауре (Выборгское шоссе, СПб). То же самое: от полного неприятия до силикона. Силикон, я так понимаю, это потолок технической мысли наших автомобильных мастеров. Мне тоже надоел этот скрип и я поступил радикально - отдал машину на полную шумоизоляцию. Разбирали ВСЕ до метаталла. Проклеили антивибрационным, а потом шумопоглащающим материалом. Умудрились даже в зазоры пластиковых сочлененных элементов что-то засунуть. Скрипы ушли полностью, посторонние шумы стали тише. БЕЗУСЛОВНО стало лучше. Минусы этого действа: 1. 35.000-00 рублей и три дня без машины. 2. Если всмотреться, то видно, что, например, торпедо разбиралось: кое-где покоцан пластик. Не критично (царапинки по краям стыков отдельных элементов), но при желании увидеть можно. 3. Иногда появляется-пропадает звук незакрепленного провода под торпедо. Наверняка, что-то по нормальному не закрепили при сборке. Все-таки новая машина имеет свою прелесть в проводах проложенных аккуратно по клипсам. С этим, буду еще разбираться с шумистами. 4. По итогам работы мастера сказали, что больше они такую машину в работу не возьмут или возьмут за ОЧЕНЬ большие деньги. По их словам, все одноразовое, хрупкое, негабарритное (снятое торпедо вытаскивали из кузова почти 4 часа) и т.д. Поэтому я бы поостерегся бы делать это самостоятельно.