Stason292

30 944 р.

Это в exziste, ух жестко.

у ОД я вроде бумагу подписывал с суммой в 23 000 т.р

Это в таком состоянии был когда я дороги еле доехал до ОД

Засохшая субстанция

Это в таком состоянии был когда я дороги еле доехал до ОД

реальная ситуация при сливе форсунки , все как по букварю . почему вот только в сервисе сразу не обнаружили неисправность двух форсунок ? или занесли грязь в систему , при замене первой ? или произошел перегруз одной из форсунок после установки так-же первой форсунки. 

- на производстве у конкурентов произошел случай : после замены форсунок (абсолютно новых ) на моторе КАМИНЗ , не происходило пуска , итак копали и по другому учитывая , что форсунки новые и ошибки снимали , и ЭБУ меняли , в итоге предъявили поставщику , что он продал неисправные . Поставщик обратился в БОШШ сервис , там их разобрали и обнаружили мусор (мелкая пыль) которая воздействовала на клапан инжектора. Эта грязь попала при демонтаже трубок выс.давления , и от грязных рук слесаря. Очень чувствителен команраил к примесям и грязи .    

Stason 292 , подскажи какой пробег на вашем авто , на момент выхода из строя форсунки первого цилиндра ?

Все началось ровно в 36 000 км Я еще на это внимание обратил и запомнил км. Уже перевалило за 39 000 и только сейчас все решилось, капец, я сам в шоке от ОД.

Могу ответить почему там так все происходит, да потому что там к проблемам относятся спустя рукава-халатно, передвигаются по рем зоне не спеша как будто дел нет, типо (до конца рабочего дня еще далеко) Почему так говорю, да потому сам там был в рем.зоне и за всем наблюдал

Делать сервисную регенерацию несколько раз подряд - значит рпсплавить содержимое сажевого фильтра.

Об этом перед запуском процедуры есть предупреждение.

Фильтр при этой процедуре разогревается до 650 градусов, в отличии от 400-480 при регенерации в движении.

В перый раз да, разогревался до 550-600гр, а остальные почему-то около 500, сам смотрел. Сейчас сброшу фото глушака 

Хочу вставить свои «три копейки» я совсем недавно спрашивал, что может быть, почему стали плавать XX, может что нужно почистить чтобы избавиться от плавающих оборотов. У меня загорелся чек, после моего обращения к ОД, мне произвели замену форсунки 1-го цилиндра, все вроде бы нормально отдали мне машину я уехал, а когда забирал обратил внимание что плавают обороты на что мне был ответ, это на трассе пройдет «прогазуется», ну думаю ладно, этого хватило на 2-ое суток «не прогазовалось» и стала очень, очень туго заводиться, а иногда и со 2-3 раза заводилась далее на ходу на скорости ровно 160 км снова загорелась ошибка чек + пониженная мощность двигателя я давай опять к ОД че мол за х…. они мне везите снова машину, на этот раз я еле-еле доехал 300 км. Даешь газу, а она тормозит только плавное нажатие спасало, а представьте ехать по горам на аварийном режиме, чувство дедушки лет 80-ти все сзади нервничают даже сигналят. Пока я ехал у меня стала загораться рециркуляция газов раз 100 подряд, на протяжении 100-120 км. Потом пропала на всегда, хотя до проблем я даже не видел как выглядит эта лампочка. Я переживал что из-за не правильной работы двигателя, а он троил как то, засрет все датчики и все внутри и она заглохнет, но мне повезло я доехал. После диагностики у ОД мне сказали, что ваша беда — это сажевый фильтр он забит на 200% и ему п….. я им говорю, что это последствие, а не причина ищите причину никто не захотел искать мол ошибка только на саж. Фильтр указывает. Они мне его прожгли часа за 3 т.е за несколько раз, поехал на пробный круг (20мин.катания) давай заводить, а она так же туго заводится и продолжают плавать обороты, я им говорю если даже ошибка не вылезет я ее не заберу пока вы ее не исправите. После проката снова загорелся чек, считали ошибку слабое или маленькое давление в рампе, давай по очереди проверять форсунки снимая обратку, а третья форсунка напором льет в обратку итог замена 3 форсунки и только после ее замены «я узнал свой автомобиль» заводится хорошо и прет нормуль и цокот пропал может на время, а может и на всегда!!!

Я все-таки думаю, что причина и была в них с самого начала как купил (покупал с салона новый авто) У меня цокотить начала редко с первых тысяч жизни, местами очень жестко.

Буду дальше наблюдать!!! 

протяжка обратки стяжками - пустое дело, если ничего не сопливит. 

не там ищите...  плохая гидроплотность на огнеупорных шайбах форсунок 

приводит к плохому старту и троению....но цокать из-за них не будет. 

О о о, про шайбы спасибо это как раз возможно мой случай!

 

Почистил я этот датчик как вы советовали, он да, грязный был, но увы результату не дало, может еще что можно почистить?

Обороты как плавали так и плавают на холодную, а на прогретую редко.

Чем вы заправляетесь, что у вас гуталина столько?

 

Да вот имел не осторожность последние разы до проблем заправиться без присадки к топливу вот что и получил, я так думаю. Фильтр проверял чистенький воды нет. А все равно плавают обороты на xx

Почистил я этот датчик как вы советовали, он да, грязный был, но увы результату не дало, может еще что можно почистить?

Обороты как плавали так и плавают на холодную, а на прогретую редко.

Спасибо мужики за подсказку, обязательно посмотрю и почищу о результате позже отпишусь.

Спешу сообщить свой результат обращения к ОД и его "последовательные" манипуляции, (если кто помнит у меня машинка горела с ключом, и ошибка была P02D0, я спрашивал смогу я доехать или нет 300 км?) ну в общем с этой ошибкой я по итогу проехал чуть более 1000 км, машина ехала почти хорошо, только заводилась часто очень тяжело.

Приехал первый раз к ОД они проверили и через 1,5 часа мне отдали сказали, что слетела (прошивка форсунки или как там правильно не знаю обучение ее) и нужно только несколько раз сильно прокатить ее на оборотах т.е дать ей под хвоста, что я и сделал ошибка больше не загорелась и я поехал домой и разницы в том, что, что-то изменилось тоже не было. Думаю, дай проверю на большой скорости и только разогнался до 160 км она с...ка ошибка опять загорелась, Утром давай опять звонить ОД говорить че за ремонт такой? Получаю ответ "нужна машина для глубокой диагностики и детального осмотра" писец, опять сел и поехал в другой город, 300 км в один конец, ближе нету.

Приехав второй раз уже пошел в рем. зону и стоял смотрел, они поменяли форсунки местами 1=2 и теперь ошибка должна загореться на первом цилиндре чтобы определить проблема в форсунке или до нее, катались катались проблема не проявлялась и в итоге я уехал на поезде домой. Через пару дней ОД мне перезвонил и сказал, что была произведена замена одной форсунки, приезжайте забирайте.

Вот ночью приехал, все вроде хорошо, едет отлично ошибок нет и заводиться стала как раньше нормально, но есть одно НО, появилась тряска без цокота на XX и в этот момент плавают обороты, это проявляется не часто, буду дальше наблюдать!

Думаю, встрял я на эти покатушки из-за невнимательности ОД или халатного отношения к клиенту на больше десятки личных рублей, когда я им озвучил сумму, они мне, могут типа пойти на встречу и дать на ТО-3 скидку 20% (если честно сказать я сам выпросил хоть какую ни будь компенсацию, старался сдерживаться и не разругаться)

Так в том-то и дело что первый раз появилась ее сбросили и после часа езды она вновь появилась, а од находится в Краснодаре за 300 км. Уже на вторник записан теперь голову ломаю как быть, неужели у всех дизель-топливо такое дерьмовое. Это кстати забыл сказать, я два бака ездил без присадки к диз.топливу, просто закончилась и все откладывал на потом, может это и усугубило, не знаю.

DTC P02D0: Превышен минимальный предел получения данных форсунки цилиндра 3

Зависла форсунка.

Огромное спасибо, а как вы считайте 300 км я могу в таком состоянии проехать сильно не ушатаю мотор? Пока тяга и проблем сильных не наблюдается, только ошибка вылезла

Мужики подскажите где можно посмотреть или кто знает что это за ошибка  P02D0? Весь нэт облазил а результата нет, показывает как неизвестная ошибка

Но я спасаюсь только таким способом, терпимо пока, боюсь представить когда закончиться гарантия 

Я давно слежу за этой темой, а точнее (вкратце) с тех самых пор когда у самого начали появляться стуки и я обратился к ОД и был заменен датчик не помню как его звать в общем сверху за двигателем стоит (есть фото я выкладывал и про ошибку говорил, меня Евгений26 помнит я думаю), так вот ОД вердикт вынес плохое качество топлива и поездил порадовался я примерно с месяц и стало проявляться с ново эта проблема и с тех самых пор я только езжу с присадками к топливу. И до сих пор очень, очень редко пытается проскакивать этот "стук-звук" и не с такой силой, конечно не сравнить с тем что было раньше. Скажу вам что, это тоже не выход из положения, так не должно быть.

Все промыли, прочистили, собрали, обновили какую-то прошивку, закончили в 20.30. Проехал 500 метров, цокот еле слышан опять появился, вернулся обратно. Мастер сказал, да, и посоветовал проехаться на максимальных режимах, и должны адаптироваться вихревые заслонки. Проехался, машина стала заметнее резвее!! Цокот пропал! Мастер сказал, если цокот будет опять появляться, то машину надо ставить на прикол и они будут заказывать впускной коллектор в сборе. Мастер сказал, что очень сильное закоксовывание было во впускном коллекторе и на вихревых заслонках. Далее наблюдаю за появлением цокота и ошибки P200a!!! Пока на этом всё.

Спасибо за направление если что, хоть есть куда копать!

Да а а а а  ценник капец, сочувствую кто не на гарантии

Не понял вопроса, пока мою машину выгоняли я был рем зоне и с фоткал этот датчик с двух  сторон (2 фото - это старый датчик) 

Они мне его не отдали, сказали будут отсылать куда то.

Чека у меня на панели приборов не было, я ошибки обнаружил своим прибором ЕЛМ, а потом поехал к ОД, ОД подсоединил свой сканер и все понял.

Я ЕЛМ-327 -мом периодически пользуюсь, вот и обнаружил ошибку P0120

Всем привет мужики! Пишу, как и обещал отписаться. Ну вот и забрал я свою машину от ОД с замененным датчиком (клапаном) и катаюсь уже чуть больше недели, заправлялся и на Роснефти, и на Лукойле все в порядке. Тестировал машину в разных режимах быстро, медленно, долго, на холостых и груженым, в общем могу сказать однозначно что в моем случаи-это ПОБЕДА над непонятным не постоянным плавающим "стуком-звуком". Хочу напомнить, что у меня эти непонятки со "звуком-стуком" были с самого начала т.е покупки с салона авто. Только сначала было редко и тихо, а потом часто и громко даже позорно как то, ведь новая машина. Может это запчасть  бракованная?

Я очень надеюсь, что этот датчик вылечит всех страдающих!!!!!!

Вот эта зараза! Внешний вид как новый

У тнвд никаких мозгов нет, это механическое устройство, создающее давление при работе. Производительность его выбрана с большим запасом, и для того, чтобы согласовать её с текущими режимами работы мотора, в тнвд есть электромагнитный клапан, управляемый эбу двигателя. Он и регулирует производительность насоса, а соответственно давление в топливной рейке. По этому клапану возможна некая адаптация в процессе работы, которая учитывает изменения параметров насоса и самого клапана в процессе эксплуатации. Поэтому, когда ставиться новый клапан,эту адаптацию нужно сбросить. Скорее всего это имелось в виду  

Спасибо за помощь, разъяснения!

Чуть не забыл после замены этого (датчика) клапана нужно двигатель перепрограммировать

В общем был сегодня у ОД, пришел все сам узнать, потому что никто мне сам так и не позвонил как обычно. Короче моя вылезшая ошибка называется так (РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТНВД) я все таки очень надеюсь на то, что это и было причиной моего плавающего непонятного СТУКА.

Мне они отдали машину, сказали, что хуже уже не будет и ездить типа можно, но я лучше подожду когда приедет датчик. Он кстати стоит на самом ТНВД как мне сказал ОД. 

Датчика нет в Москве на складе, так что придется курить бамбук примерно дней 30. Как мне заменят датчик и я покатаюсь примерно 2-3 заправки с разных заправок дизелем, тогда я вам все подробно напишу. Может эта информация кому поможет.

Ошибка P0120 основная, а Р0043 и Р0А43 сказали не обращать внимание.

Я ошибки обнаружил своим  ELM-327 оказывается работает этот «автомобильный сканер»   

Так вот что интересное, на панели приборов вообще ничего не горело и не горит!?

Пока ничего не ясно что - откуда взялось и связана ли эта ошибка со стуком в топливной системе.

Машину пришлось оставить на завтра, буду ждать звонка. Сказали что это гарантия (утишает)

Сегодня вылезли ошибки, (может быть слава богу) чтобы знать куда копать, а то стук этот уже задрал. Вечером поеду на диагностику к ОД потом отпишусь, чего да как 

Мужики я давно наблюдаю за этой темой потому что у самого такая же "болячка" причем с "рождения" покупки авто. Я первый раз ее гонял на сервис уже на первой тысячи кил. там ничего как всегда никто не услышал и второй раз и третий, сказали пока ошибки не будет, а ее нет и не было, нечего сюда типа ездить. 

Пока нашел для себя спасение это на заправке Роснефть Фора-дизель теперь очень редко слышу цокот но он есть, вот теперь подумываю о "приправах" к дизтопливу. Невольно напрашивается вопрос о экономичности дизеля? 

1 Нормальный дизель стоит дороже

2 Присадку добавляй, чтобы проблем не было

3 Сам ремонт стоит гораздо дороже (ни дай бог)

4 Разница город - трасса несущественная. Чем на бензине

Да, чуть - чуть экономичней чем бензин, но хлопот и геморроя на порядок больше: шумит (работает как трактор) едешь домой поздно вечером между домами в поисках места и эхо дизельное стоит капец, в большой минус за бортом (утром) есть шанс не завестись, на заправке если сам заправляешь вонизма солярой и жирные руки, на разгон (на рывок) это конечно не бензин. 

  Я конечно не осуждаю наш с вами автомобиль, просто как то накипело про этот ДИЗЕЛЬ, да и ценник  подкрадывается ближе бензу.