MaksimA

Размещу здесь: Замена мотора после "гарантии". …:

Интересно на фотки глянуть и еще б место посмотреть на котором они были.

Антара следом за фронтерой, канет в небытие..

вот могут же, по идее, модераторы эти масла в заголовок темы прилепить, а то опять потонут под тоннами флуда. Я в этой теме уже и д1 не могу найти проверенные..а новичкам вообще не разобраться. а какие нынче присадки в моде?

Там еще появилась 'медаль Оськина' на т 44

вот отсюда - http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Тем что оно в гудрон зажаривается..

ИБЗ - как оно вам? Взводные задачи, при том что я всегда играл 1, настораживают. С кем будем проходить?

Ладно дядьки не ссорьтесь, я спросил не по теме, мне Иванович ответил. Кидайте в меня камнями :) Вернемся лучше к маслу и к конкретным производителям. Од продолжает настаивать на употреблении дексос2, а заливать его на день во время т.о., чтоб следом самому слить и заменять на д1, не особо удобный-бюджетный вариант. В гарантийный период естественно. Что будем делать?

Кто-то ездил уже? Как до Иркутска добраться, понятно, но вот куда дальше? Или может сразу на Северобайкальск двинуть? Чтоб и народу не видать и рыбки половить и искупаться, да и просто пожить пару недель в тишине..

можно поставить 235-60 чиркать не будет, данлоп и ханкук вам в помощь ;)

Тоесть синтетика дексос2 - это минералка с хим-присадками? И теоретически можно налить любой минералки, добавить вашу присадку и какое то время все это дело будет неплохо работать?

Почему у вашего продукта совместимость со всеми типами масел? Когда ездил по 40-50 тысяч в год, мыл радиаторы и подкапотное 2 раза в году. Сейчас на антаре пробег 4530 с мая месяца, не думаю что там есть что мыть :)

Где то уже писал, может и тут. У меня конечно технического такого обоснования не было, но послушал совета уважаемого человека и меняю масло каждые 7.5 тыс км (по логике 1/2 ТО, всё остальное по регламенту стараюсь). Нашёл несколько подтверждений этому в предыдущим материале и по вашему обоснованию правильно делаю. А вообще как не особо сведущий человек в технике и её ремонте придерживаюсь взгляда что "лучше перебздеть чем недобздеть". Вот только не надо меня пинать за не аргументированную теорию замены масла, просто делюсь своим опытом) Ваш вариант близок к идеалу, но зачем тогда производитель навязывает определенный межсервисный пробег? Да еще и машины оснащает датчиками контроля качества масла... А другой производитель, все-таки делает "нормальные масла". Но к од они не попадают. Отсюда вопрос- какого *почему нас все пытаются обмануть и как с этим бороться?

Кстати где то натыкался, что "ваш противоизносный" продукт имеет смысл впервые лить ближе к 60000 км. Про моточасы всем все в этой теме давно понятно. Вы лучше расскажите что делать с перегревом масел в горячих движках, при постоянной езде на минимальных оборотах. Споры на астраклубе это хорошо, но тогда дексос2 не совали во все машины подряд.. Я борюсь единственным доступным мне способом, переодически - пониженная передача и повышенные обороты, что еще сокращает полезные моточасы и увеличивает расход.

По году в ТО входит еще и осмотр лкп с кузовщиной, который если не делать, то потом откажут в гарантии на возможные ржавые косяки. Может с этим связано?

Вот нашел там-же интересную ссылку http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ Но сомневаюсь в своей компетентности относительно прочитанного :) И целыми после их прожарки, без отложений и полимеризации, остались только 2 масла о которых я впервые слышу.. Fuchs TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W-30 Xenum RUNNER SAE 5W-30

Да хрен его знает. Но чумовались масла и заводские, и дилерские. Но только те, которые дексос 2.

нашел в жж у автора. Масло слева - полностью товарное масло со всеми допусками и проверенными в лаборатории характеристиками. У него все замечательно. Ни малейших отклонений. Все "допуска" на месте. Масло справа,тоже самое масло из той же канистры, но после нескольких недель эксплуатации в Москве - превращается в гудрон уже при температуре около -10 градусов. Никаких иных отклонений не выявлено. Ни "топлива", ни "низкого щелочного", ни "повышенной кислотности"... Теперь осталось понять, что являлось бы нахождением решения в данной конкретной ситуации? Ради чего копья ломают? Для этого кратко напомню ранее опубликованные исследования (кавычки по вкусу) по этой проблеме...

С десксосом такая штука, что обычно всем везёт, а некоторым вдруг раз и не повезло Справа, кстати, GMD2 А какое масло слева?

Странно, а я думал за мкадом не Россия. У меня по бк 12км.ч. 19 будет летом. Мой энтузиазм прошел еще лет 10 назад, но тогда и такого откровенного говнеца в масле не было. И вот последние 3-4 года я не знаю, а что же мне ОД такого нальет в двигло на этот раз и чем оно закончится.

Есть такое :ph34r: Только Давидыч грузин, вроде. Это фамилия.

А мы теперь сомневаемся в его смазывающих качествах, но 1 жирный плюс оно точно имеет :) Да и не найти его название уже, под грудой сообщений.. я и то с трудом припоминаю..

Мельба масло варил? - Варил, Коксовалось? - коксовалось. Для чего в двигателе такая куча нагара лично вам? Или вы все равно скоро продадите и будь что будет? Вон у вас в профиле Екб, вы вряд ли знаете что такое годами ездить на первой-второй передаче в пробке ежедневно по 3-4 часа.. Вот и хочется что то более менее надежное иметь под рукой, хотя бы к 100 тысячам км пробега.

Я наверное тоже не отвечу ни на один вопрос по триботехнике, да и название такое впервые увидел сегодня. Но мне понятны такие понятия, как сила трения и рабочая температура. Если главные "бренды" не справляются даже с этими, вроде как основными показателями, то нафига рассматривать еще 13?