w_major
-
Постов
462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Достижения w_major
-
Я вместо них болты М8 с широкими шайбами поставил и больше не парюсь
-
183к₽
-
Да, откапиталили, 400км полёт нормальный
-
В общем, закончилось всё тем, что в один "прекрасный" момент уже после замены соленоида передача вырубилась и я поехал накатом, никакие передачи больше не включались. Причина - развалился насос АКПП, видимо была трещина, которая давала такой эффект при нагреве, а потом развалилась совсем.
-
Диагност приговорил соленоид А - залипает в открытом положении. Записался на ремонт, ждут сам соленоид. По результатам отпишусь.
-
Вот и я думаю, что-то с электрикой, начну что руками можно пощупать, а потом уже диагноста буду искать (Ильдара😁).
-
Будет потеплее посмотрю сам
-
https://www.oil-club.ru/forum/topic/81879-sintec-atf-dexron-vi/
-
Масло Синтек, брал у дилера Синтека. По обзору на Оил-клубе нормальное. Есть идея подергать разъём на коробасе, когда потеплеет. Боюсь его могли сдернуть, или тупо контакт стал барахлить от старости при нагреве.
-
Только в Саратове с ними напряг((
-
Эти сейчас сразу скажут коробку капиталить. Мне сдаётся, что причина в чём-то более простом
-
Меньше 500 км назад
-
Возникла такая бяка: при нагревании масла АКПП (по ЭЛМу) выше 75°С (+/-) коробка перестаёт переключать передачи выше 3, даже в ручном режиме (хотя пишет и 4 и 5). Ошибок нет. При остывании снова работает нормально, без каких-либо дополнительных манипуляций.
-
Гугл не помогает, может плохо ищу. Сдохла плата в выкидушке. Прикупил новый ключик. Семечка от старого - переписывать не надо, нарезку сделал. Как прописать кнопки нового ключа, чтобы работали? Описанная выше процедура, похоже, только для семечек.
-
Бюллетень по замене всей ГБЦ, Ваш номер - это болт, который крепит этот упорный подшипник (бугель), номер которого я ищу, про который пишут - в сборе с ГБЦ. Для примера из другого каталога Атак они выглядят снятые (нашел на сайте, где ГБЦ с разборки продают)
