airdefence

А вот не соглашусь все таки! Написал 15 000, так пусть 15 000 и ходит это масло, а то понаставили датчиков, блин, ТО раз в 15 000, а масло, изволь раз в 10 000 менять. Так и не пиши тогда, что межсервисный 15 000 км. У меня до Антары кореец был (КИА) - там либо датчика не было, либо он не загорался у меня никогда, все по честному и ТО и масло раз в 15 000. Ездил я и знать не знал, что от количества холодных пусков ресурс масла зависит, отъездил, продал, и уверен, она еще столько же отъездит и уж не меньше Антары, точно!

Год прошел, как купил Антару. Ну как можно было сделать такое говно из климат контроля, извините, наболело: постоянно нужно подкручивать его, то холодно, то жарко. Я не понимаю, датчик на улице что ли стоит? По городу едешь 20 гр. выставлено - все ОК, выезжаешь на трассу - температура падает почти вдвое. Ставишь 24 на трассе - хорошо, средняя скорость падает - как в сауне становится. А у кого двух зонный, такая-же чертовщина?

Ну, с бюллетенями, конечно не поспоришь.

Там точно просто счетчик стоит? У меня лампа загорелась на 9 000 что-ли, поменял масло. Потом ТО на 15 000, еще раз поменял. Сейчас 23 000 - опять загорелась! Я так думаю, что в книжечках то они написали, что интервал раз в 15 000, чтоб от других не отставать, но по факту все так и осталось заточено на замену масла раз в 10 000, вот она и загорается. Не буду его менять на фиг, пусть до 30 000 терпит. Кто что думает?

За грибами тут ездил...

Решил посмотреть как работает система стабилизации ESP при диагональном вывешивании. Система должна имитировать работу межколесных дифференциалов, прикусывая тормоза. В результате крутящий момент должен перебрасываться на другие колеса. Машина должна двигаться вперед. К сожалению, данной работы я не увидел. Antara становится довольно беспомощной. Пройти подобное препятствие возможно только ходом.

Вставлю свои 5 копеек на тему резины. Довелось мне поездить на всяких Матадорах, Росаве, Каме, Купере, Нокии и Хэнкуке, конечно, зимой нет ничего лучше шипованной Хакапелиты, но и на старуху бывает проруха – однажды под Шексной, на обледенелом снегу меня развернуло на 360 гр., при скорости 40 – 50 км/ч на переднем приводе, стояла тогда Хака 2002. Но в те времена резину мне оплачивала контора и я не смотрел на цену, а когда стал покупать сам, естественно от Хаки я отказался и перешел на Купер Дискаверер М+С шип., который мне, кстати, пришелся по нраву. При невысокой цене, я не заметил каких либо отличий от Хаки. Народ часто жалуется на вырывание шипов, но лично у меня шипы терялись только на Матадоре, я не знаю, что надо делать, чтоб на Нокии или Купере вырвать шипы! В какой-то год я решил сэкономить и отъездил зиму в Питере на Каме 232 М+С – шоссейной всезенонке – был сущий ад, хотя ездил я на полном приводе. Под Приморском (ЛО) меня развернуло на 180 и выкинуло на встречку, благо, машин не было и все обошлось, потом был еще случай, когда я не смог затормозить из-за льда и выехал на пол перекрестка под красный, опять обошлось без аварии, надо сказать, что езжу я совсем не агрессивно. После этой зимы я вернулся к Куперу шип. И вот настало то время, когда былое забылось и я подумываю не переобуваться и оставить на эту зиму атишную Хэнкук Дайнапро атм =) Я уже использовал зимой эту резину т.к. поставил ее еще в марте и застал снег, я помню, что в первый же снегопад узнал как работает ЕСП, но списал это на резкий маневр, так что… Попробую наступить на эти грабли дважды.

Вчера ставил машину в Прагматику на Уральской, меняли стартер и втягивающее реле. Работы заняли пол дня, в сервисной книжке отметок нет, а на мой вопрос - Почему? - мастер сказал, что это мелкий ремонт, в СК заносится только крупный. Все работы закрыты по гарантии.

Диски китайские Алькаста параметры идентичны родным опелевским р16

Я храню у Шиномонтаж Профи ок. 4000 сезон

Вчера прошел ТО 15 000. Сервисмены сказали, что проблема известна, заказали мне стартер и втягивающие, когда придет, поменяют по гарантии.

Ну, не знаю, у меня на 2,4, что зимой расход был ровно 15, что летом остался 15. По БК, конечно, так не замерял.

"Сигналок, иммобилайзеров никаких нет, которые могут блокировать цепь стартера? " Нет, нету, только сток.

Не могу создать новую тему в "Регистрация неисправностей", напишу тут. Антара 2,4 пробег 10300 км. Приехал в лес, заглушил машину, потом решил переставить на др. место, а она не заводится! Селектор в П, лампочки горят, стартер не крутит. Время разбираться не было, потыркался минут тридцать и плюнул. Вернулся на след. день вечером, сел - завелась с первого раза! Правда, загорелась лампочка о замене масла. Пока езжу, масло не менял, неисправность не повторялась.

Я бы не рискнул

Покатался немножко по лесу. Снимал, правда, только из салона...

BF4 иногда злоупотребляю

albert (4.6.2008, 11:56) писал: еще добавлю, после ТО1 на холостом ходу чувствуется вибрация двигателя, как будто пропуски вспышек в цилиндрах проскакивают... У меня тоже иногда вибрация на холостом, не обращаю на это внимания, началось на 5000 пробега.

Спасибо, максимально исчерпывающе!

Народ, кто сталкивался? Антара 2013 г.в 1. При работе климата (режим "авто"), когда включается кондей идет небольшая вибрация это нормально? 2. В любом режиме климата - "авто" или просто вентилятор, какая-бы температура не была выставлена зимой или летом, через час езды становиться холодно! Приходиться прибавлять температуру крутилкой. Почему?

Только меня озадачило, что на машине за 1 млн нет датчика заканчивающийся ЖБО?

Ну, вообще, это не покатухи, это моя работа. А резина АТишная, обычно, M+S т.е. всесезонная. Я пораньше переобулся, а так, зимой только на шипах.

ЕСП работает, но плохо, чуть подтормаживает колесо и сразу бросает, недостаточно долго держит, чтоб выбраться от куда-либо, на мой взгляд. Вот где сел: Пришлось домкратиться. Видео не снял т.к. один был.

Да, на видео видно, что помогает. Завтра опять поеду на разведку по работе,понаблюдаю внимательно и заодно постараюсь снять видео, если получится.

А киньте, пожалуйста ссылку на видео или как найти...