knight

Наверное лучший вариант - это провод с силиконовой изоляцией. Большие сечения есть, рабочий диапазон температур широкий: - 60...+180 градусов, химически устойчив к маслу. Ну а у дилера и бесплатно все заменить на проводку нового образца - конечно шоколад :)/>

Может стоит вынуть предохранитель этого фена, если это возможно? По хорошему то он и нафиг не нужен вроде? Такая мысль..

У меня выпуск машины с завода - октябрь этого года. В тест режим БК вхожу как написано на форуме без проблем. Параметр Coolant, отвечающий за отражение температуры антифриза, присутствует.

Меня, видимо, бог отвел.. Подумал - Тринити под боком, но машинку нужно ждать, а НГ уже рядом. Нунах, поехал и в Подольске в Русь Авто купил машину в наличии, мой цвет, уже с ПТС, за те же деньги, без нервотрепки :cool:/> 3 недели полет нормальный (тьфу-тьфу). 700 км накатал, один прожиг уже был, расход 14...

Ну хз, а как же 400 нм момента? :gum:/> Теоретически как раз качение и не пострадает, а только разгон..

Для себя я уяснил, что референсный размер 235/65/17 на 99.9% соответствует размеру 235/55/19. Что позволяет на родных 19" дисках применить более распостраненную-дешевую-безопасную(профиль выше, труднее повредить) размерность резины :cool:/> PS - Т.е. ставить не 235/50/19, а 235/55/19.

Купил/поставил себе "Бриджстоун айс крузер 7000" 235/65/17 (нагрузка XL) Диски Dezent RE. Нигде не шаркает, все нормуль. Померял скорость по ЖПС - со спидометром на 100 км/ч совпадает на 100% На круг получилось 43 тыр (с гайками, секретками и нипелями). ;)/> У дилера за эти деньги штамповка 215/70/16

Здорова народ! Принимайте в ряды трактористов! Брал в "Русь Авто" в Подольске, ибо у них был мой цвет и комплектация в наличии. Это мой первый паркетник и первый дизель, 3й день - полет нормальный. Догадался что сразу заводить не нужно на морозе: нужно включить зажигание, подождать 5 сек и потом уже стартер, чтобы свечи накаливания отработать успели.