Олег_Иванов

В смысле? Этот прикол сейчас везде, даже на Мерсах с БМВ. А вот раньше да, пластик бамперов на китайцах был тот еще прикол. Сейчас и на Чери и на DFM и на Haval нормальный ABS пластик. Так это не только у нас тенденция. Китайцы прошли путь корейцев раза в три быстрее, вот и вся тенденция. А так на работе народ без проблем ездит на Хуверах, есть пара Тигго, две штуки DFM H30. И что характерно, почти все водители, либо слесари АТХ. И проблем не имеют. Говорят выбирали авто, дабы самим без проблем обслуживать. Сосед больше года назад взамен угнанной Камри взял Лифан X60 - и в хвост и в гриву его эксплуатирует и ни одной проблемы не вылезло. Подвеска и движок- все предыдущий RAV4, вплоть до полной взаимозаменяемости запчастей. Вариатор тоже тот же самый, джатковский для предыдущего RAV4.

Не, за такие деньги не взлетит. Правда обещают снижение цен на эту модель после ввода в строй завода, который строится в Нижегородской области. Не могу сейчас сходу ссылку найти, но точно читал. А еще коробка с двумя сцеплениями напрягает. Просто Н6 с классическим ZF как-то более приемлимым вариантом кажется. Тут один знакомый вроде бы созрел на DFM AX7, тоже очень интересный вариант, сочетание 6-ступки Айсин и очень надежного двухлитрового атмосферника за приемлимые деньги. Дилерскую сеть основательно расширяют, уже в 30 городах. У нас в Твери тоже салон открыли.

И Лачетти и Зафиру сдавал по трейд-ину, даже заморачиваться не буду при продаже Антары. При продаже Зафиры и покупке Антары скидки были такие, что в принципе Зафиру продал именно за те деньги, что хотел. И никого геммороя с продажей, деньгами. Еще и ездил неделю после заключения договора по трейд-ину, "только вы уж поосторожнее ездите" :).

Так я и ездя на Антаре могу констатировать, что корейцы молодцы. :) Только не понял- причем тут ВАЗ?

Согласен. Брат брал три года назад А3, до сих пор спрашиваю, а чем тебя тогда Джетта не устраивала, которая в такой же комплектации на 500 тыщ дешевле выходила? А так нормально, за три года никаких косяков, ездит и ездит себе каждый день.

:) Еще один штамп о "народе в России". Причем об этом даже речи не было в теме. :)

Я тоже не раз говорил, про эти мнимые экономии. Но вот Мотюль Dexos2 меня один раз подвел и судя по всему это не подделка, а вот такая особенность партии была на тот момент. В теме описывал. И на оил-клубе тоже. А так бы с удовольствием на него вернулся. Но с другой стороны есть масла, которые не хуже, но при этом еще и дешевле. Так почему люди должны от них отказываться, если их и двигатели их машин всё устраивает?

Так у нас и Астры Н с Зафирами В продавали ощутимо дешевле, чем в родной Германии. И очереди на старте продаж бывают, с приличными сроками ожидания. И автохаусы с наценкой, но без ожидания, имеются. Знаю такого продавца из Висбадена, в Минске кстати познакомились. :)

Да, они и GM 5w30 лили масло и GM 5W30Dexos2 тоже.

Паджеро надежнее. ))) Есть в семье. Крепкий, зараза.

На Автодоке 2392 р. 5 литров. Где-то я пропустил 4 литра по 1200 рублей?

Да даже неэтичным не назовешь. Дилер выкупает автомобили за свой счет, продает на своих условиях. Причем, как бы не обгадили вазовские "тазики" в комментах у этого "иксперта", данный факт говорит только об одном - ажиотажном спросе на данную модель, превышающем возможности производства на данный момент. Заберут и с допами. Так было всегда и у всех дилеров, в случае с популярными моделями, либо жди долго, либо бери с допами. Я так ждал Фокус 2 полгода. Ибо их допы мне даром не нать были, да и ездить на чем было. Потом плюнул, забрал задаток и поехал в другой салон, заказал Лачетти, две недели ждал, позвонил менеджер, мол, приехали на автовозе два, может посмотрите - приехал, а там седан- красавец с движком 1,8. :) Тут же и оформил без всяких допов.

Те же впечатления о создателе ролика сложились. Ну в общем-то это хорошо объясняет, почему у этого "авторитета" 80 с копейками тысяч подписчиков. Это в наше время блогер даже не второго эшелона.

Ну да, 5 литров нечего так выходит по цене.

Заслуга стопхамов в этом ноль целых-ноль десятых. ;)

Какой люфт? ;)

Я от передних изношенных дворников кусок отрезал, поставил на задний- полгода уже отлично чистит.

У коллеги Мокка, спереди отлично, второй ряд тесноват конечно.

Хороший аппарат, если пробег реальный- считай только обкатку прошла.

Согласен по обеим пунктам. И снаружи она хороша. 2.4 мне за глаза хватает. Если бы Каптива с автоматом и движком 2.4 была 1.3-1.4 миллиона- сильно был задумался.

Нет, из Казахстана и Беларуси растаможивать не надо.

есть 15-16 года Откуда? А так слухи ходят, что обновленную Каптиву могут начать продавать, может быть под маркой Равон, посмотрим, хороший вариант тоже.

Конечно особенность - накладки продирают краску до чистого металла. Лечится, кстати, легко. :)

Проверять нужно нормально машины б/у, и проблем будет меньше, если бы дилерским прибором смотрел пробег, то его сразу было бы видно. У нас даже на антаре пробег нельзя скрутить безследно. Да в принципе люди есть, за приемлемые денежки подберут бу машину без косяков, в виде утопленников, сваренных из двух разных перевертышей, скручивание пробега тоже на раз вычисляется. На Вольвоклубе был человек, подбирал машинки из бу в Москве, нареканий по его услугам не слышал.

О чем и речь. Антара - хорошая машина. Но когда-то придет время и её менять. Ну я периодически езжу на служебном GLK - бешеная табуретка. :) Да Мерседес, да качество салона, да пуляет. Но комфортно только по идеальному асфальту. Антара удобнее, комфортнее и просторнее. После Антары надо на б/у ML350 переходить. Заодно прочувствуете, что Антара оказывается очень надежный автомобиль. :)