Олег_Иванов

Обсуждая вазовские Весты, Datsun-ы, Ларгусы и т.д. надо четко себе представлять, что эти автомобили разрабатываются совсем по другим принципам, нежели 10 лет назад. Логистика, ключевые поставщики, основные принципы проектирования и производства аналогичны практически любым другим зарубежным производителям. Поставщики в большей части точно те же, что и для других иномарок, собираемых в России. Веста при этом по ходовым характеристикам, по комфорту и эргономике заметно лучше своих конкурентов в данном ценовом диапазоне.

Я же не зря сказал про Рио в семье, Рио-седан у младшего брата жены. Первый косяк был, о чудо, вода в багажнике, просто навалом конденсата, колхозил там сам что-то, второй косяк- плавал хх, иногда даже глохнул движок, причем проблема эта была массовой, прошивку поменяли, но все равно говорит в сырую погоду плавают обороты, накрылся кондей прошлым летом, постукивания рейки, официалы как обычно ничего не находят, все в норме. Ну и ещё раз скажу, в сравнении с Вестой Рио тесная шумная погремушка. Когда после Рио едешь на Весте, то сразу чувствуешь, что над её ездовыми повадками действительно работали инженеры. Да и над эргономикой тоже, посадка водителя и сиденья удобнее. В версии 2017 года многое изменили, но посмотрите цену на версии сопоставимые с максимальной комплектацией SW Cross. При этом Рио остаётся тесным седаном с никаким клиренсом и движком 1,6. А насчёт Калины, мой инженер молодой, 30 с небольшим лет. Взял недавно Калину Кросс, и даже она , по моему мнению не уступает нашему Рио, при этом симпатична и гораздо практичнее.

Вы как из другой вселенной, без обид. Знаю много народу, на Калинах, Грантах, Он-до, Вестах, Ларгусах, которые долго и беспроблемно ездят и меняют свои машины опять на такие же (у меня инженер отъездил 5 лет без проблем на Калине, сейчас взял Калину-2, универсал). Про многие проблемы Антары они знать не знают на своих "убогих тазах". Движки надежны, красить стали радикально лучше, штамповка деталей тоже- зачем обсирать очевидный прогресс ВАЗ-а, вот в чем у меня вопрос. И Веста SW Cross в эти деньги одна в своей нише, не Rio же Cross (или как там его?) ей в конкуренты записывать? Есть в семье Кио-Рио, моё мнение - простая Веста седан на голову лучше, как по простору в салоне, так и по движку и поведению на дороге.

Интересно, кому SV перешла дорогу? Явно заказной материал. Нисколько не фанат продукции ВАЗа, но тут смешно смотреть было за высасыванием пальца. Комменты со мной согласны. :)

Это точно. Он на полном серьезе там выдал -"Это откуда такая фантастическая информация?", в ответ на то, что Антара, это ака Каптива, или Дэу Винсторм. Потом заглянул в Википедию и началось шоу. :)

Буквально на этой неделе 60 км катался на Прадо. Не сильно далеко по качеству материалов салона он ушел от Рафика. И этот высокий пол с убогими сиденьями - сразу вспомнил посадку в классике. Плюс неудобство посадки-высадки. Антара на голову удобнее в плане сидений-посадки, неужели это не заметно, когда после неё садишься в Прадо? Это точно какое-то наведенное поклонение шильдику Toyota. И этот звук дизельного двигателя в салоне. Премиум блин. Как по мне, то я согласен, что Санта гораздо приятнее в салоне и удобнее.

Вы бы ребята Бога не гневили. Докатились, машина за два миллиона дорого, всё что ниже - показатель бедности. Война идет мировая, пока в её торговой фазе. Как показывает история, практически все торговые войны перерастали в полноценные.

Ребята, а вы не путаете постоянный полный привод с активным распределением момента с нашим on-demand AWD? Даже у Ниссана с их лучшим в бюджетном классе All time 4x4 не допускает принудительную блокировку на асфальтовых скоростях. На скорости наши машины переднеприводные.

БМВ ездится на заднем ;), но да, достойно.

Я как раз понял, поэтому для меня полный привод выпал из списка приоритетных опций. Для моего сценария эксплуатации клиренс и геометрия важнее. Пример знакомого в Твери, ездит на С5. У него неплохая электронная имитация блокировок передних колес, плюс гидрактив, поднимает свой седан в максимально верхнее положение (а там у С5 больше 20 см), и ползет потихоньку, т.к. емнип выше 15 км.ч. гидрактив начинает автоматически опускать кузов. Так вот он по снегу проползает по дороге в свою деревню под Торжком получше, чем некоторые его соседи на полноприводных кроссах. Резину зимнюю правда тоже надо подбирать.

Тут главное, ещё какой кроссовер, а то помню как во дворе моя Зафира, Логан и другие по ледяной колее могли запарковаться и выскочить обратно в раскачку, а Спортедж вставал в раскоряку и никак. И стаскивал ему зад обратно именно подключавшийся не по делу задний привод. Хотя по снегу конечно Зафира садится на пузо легко и непринуждённо, причём в точно таких же ситуациях Лачетти прокапывался гораздо легче, хоть и с меньшим клиренсом.

Я на Зафире в грязную дождливую погоду менял колесо. Да ну нафиг это расположение под днищем. Умудохался, выпачкался до ушей, ещё и пробитое колесо туда запихать одному - то ещё приключение. А багажник все равно разбирать надо, домкрат, балонник и само колесо, хоть и снаружи висит, но откручивать все равно изнутри надо.

Как по мне, Веста 1,8 (седан) на ручке едет очень хорошо. В семье есть Кио Рио, мое мнение, что Веста лучше во всем. Кроме отсутствующего автомата. На Рио нормальная коробка АКПП, работает отлично. Если влепят в SW Cross вариатор - сам серьезно подумаю. Для моих задач полностью подходит машинка. Точно! Я еще думал, а что так привычно как-то на ходу? Прям, как когда-то много ездил на ней. И энергоемкость подвески хорошая.

Обратитесь к Jet Li в личке и закажите новые. ;)

Я помню скол тоже поймал заметный, сразу заклеил кружком пленки Oracal 641, уже года два держится, надо искать еще, где он находится.

Тоже интересно- 4 года машине и ни одной вмятинки на капоте.

Укладка проводов - это культура производства, стандарты качества при проведении работ. Это показывает уровень специалиста, выполнявшего работу. По этому видео видно, что монтажные работы выполняют ра№;Сгильдяи, "набранные по объявлению". Уверен, что провода там соединены на скрутках.

Это колхоз на уровне дилера, и не более. Даже не так, после просмотра видео можно сказать - лютый колхоз. Монтаж проводов на уровне начинающего пту-шника, коробка с мозгами болтается незакреплённой в тоннеле. Капец.

Не могут, а стОят.

Я для себя точно такие же выводы сделал. Мне главное клиренс. Ну и вертикальную посадку хочется.

Да всё вы поняли, зачем демагогию разводить? На тот же Lifan X60 5 лет (150 т.к.). При этом дешевле Патриота по сути и гораздо лучше собран. И гораздо более надежен в повседневной эксплуатации. Недорогая и крепкая машинка.

Вы просто не следите за ходом дискуссии, ни в коем случае вас это не касается. Ничего не имею против владельцев Дастеров и Террано, как и к самому автомобилю отношусь хорошо. Разговор шел о человеке, сменившем Хувер на Террано со словами "ну его". И на основе этого были сделаны выводы, что все ясно с качеством китайцев. Далее пошли выводы насчет плохого качества Патриотов и всех китайцев, которые минимум в два раза дороже (что тоже не так на деле), с предложением оценить, кто из покупателей "лохи", покупатели китайцев или Патриотов. При том, что Хувер и Террано это ну очень разные машины, как и Патриот с большинством китайских кроссоверов.

Согласен. Именно поэтому Дастер на втором месте по продажам в 2017, а Террано до вхождения в десятку самых продаваемых кроссоверов далеко. Вот народ, и цена одинаковая, и гарантия больше и обслуживание дешевле у Террано, и марка типа престижнее. А берут какой-то там Рено Дастер. :)

Ну так, если дешевле за тоже самое. Причем Террано на фоне последнего рестайла Дастера еще и страшный получился с его мордой. Я на сайте дилера посмотрел. Причем давно программа есть, нам на Меган 3 еще 3 года назад уже продление предлагали.

Да 5 лет можно продлить на Дастер. Причем дешевле, чем на Террано. На счет год и 80 км - "*Техническая помощь действует только для физических лиц – владельцев автомобилей старше 2-х лет, прошедших КС «Регулярное техническое обслуживание». **В данном случае имеются в виду работы по устранению неисправностей, не обусловленных ДТП, для автомобилей вне гарантии при условии возможности проведения такого ремонта на дороге. Для автомобилей на гарантии ремонт на месте предполагает только работы по зарядке АКБ. Любые работы и услуги, связанные с выполнением мероприятий в отношении автомобиля, выполняются при условии нахождения автомобиля на автодороге, при условии удаленности автомобиля не более чем на 200 километров от официального дилерского центра Renault." Насчет подменных автомобилей и прочих пакетных предложений - это больше от дилера зависит, можно и у дилера Рено подменку получить при наличии, а можно у Ниссана обломаться.