nicuscat

А вы не в курсе, что круглые воздуховоды закрываются? Там регуляторы есть...To zloi_kot: У вас тоже свистит? Думал у меня одного это... поеду через неделю делать шумку и избавляться от скрипа в панели приборов и в районе багажника. Посмотрим, может удастся что-то сделать со свистом По поводу свиста при работе вентилятора климата…У меня такое было…Тоже думал фильтр не оригинальный, размеры…Все гораздо проще. Крышка кожуха салонного фильтра очень мягкая, я ее снял в обратную сторону аккуратно медленно согнул, с еле значительным радиусом и поставил обратно. За счет получившегося изгиба в сторону самого фильтра и при прикручивании саморезами она прижалась плотно и равномерно. Свист пропал. Свист как раз из-за подсасывания воздуха через крышку.

Спасибо большое! Отличный сайт, исчерпывающая информация. Я думаю к ним нужно и обратиться. А там уже по результатам действовать. Всем имеющим проблему с коробкой в первую очередь нужно побывать на этом сайте и иметь представление, что делать дальше.

Есть опыт по эксплуатации, или кто-нибудь ставил? Как к этому относятся у ОД. Россия единственная страна, где такой большой перепад температур между летом и зимой, как поведет себя масло зимой, прогреется?

Между 3 и 4, это я про Мазду отвлекся.

Ну, вот и я пока получаю удовольствие от машины. Есть с чем сравнить. Ездил на разных аппаратах. Предпоследняя Мазда6 2007 с АКПП. На 80 000 км у них у всех появлялись удары между 3 и 4 передачей, но мелких пинков не было. У кого и раньше на 25000. У ОД всем меняли корпус АКПП, был заводской дефект в литье. Понятно, что все конструкции коробок разные, но на мазде такого явно выраженного мелкого пинания не было. И на WV Polo TSI с АКПП ездил, тоже нет такого эффекта. И на форуме многие замечают, что эти подергивания имеют место и проявляются сильнее, чем на коробках других производителей. Не кончится коробка в скором времени после гарантии. Meibu сказал, что существует кит для лучшего охлаждения АКПП, что за кит? Ответьте, пожалуйста, выложите ссылочку.

Я имею в виду после замены АКПП. Сильные удары с провалом (не просто провалы) в моем случае (их было два) исчезли после долива масла. Как я писал при быстром ускорении и резком торможении. Я так понял, это было из-за нехватки масла, про инерции оно уходило и его не хватало. А вот в пробках меткие толчки как были, так и остались. И если мне заменят коробку они, потом при эксплуатации опять не появятся (недостаток при разработке GM)? И до замены коробки в моем случае может замена масла устранить эти мелкие толчки (масло у меня светлое с еле заметной серебристой пылью, я думаю так и должно быть, детали трутся при обкатке)? По поводу Вашего провала, могу поделиться своими наблюдениями. Такое у меня было при езде в ECO режиме коробки. Медленно едешь, все нормально при динамичной езде я этот режим отключаю, он меня тоже подводил также как и Вас. В тексте ошибка мелкие толчки

В последней истории с коробкой на нашем форуме у Georg снова чек загорелся...

Так все-таки, что за проблема с подергиваниями и после замены коробки она пропадет? Или это просто не правильный температурный режим при разработке? После замены это опять не вылезет?

А что за кит? И что дальше посоветуете делать, на ОД мне сказали это их вина по недоливу масла и если дальше будут проблемы, возможно, будет ремонт. Я по предыдущему опыту общения с ОД знаю, чем это может закончиться. Там всем на вашу машину наплевать, устранят одну проблему, появятся другие...

Да, еще хотел поделиться информацией, у всех машин других марок с этими коробками аналогичные проблемы имеются и именно при сильном нагреве, некоторые умы считают, что это из-за плохого охлаждения масла в коробке… Не так давно ездил на прокатном Опеле Астра с АКПП на Тенерифе (объем не знаю), коробка вела себя аналогично, мелко подергиваясь, а иногда и подтормаживая при сбросе скорости, может это у них семейное?

Здравствуйте! Я на своей Антаре проехал 4700, покупал в начале мая, со скидкой т.к. машина 2012 года. При пробеге 1400 заметил рывки при прогреве свыше 85 градусов, как правило, это в пробках. А два раза были очень сильные толчки. Один раз резко остановился и хотел тронуться, произошла пауза секунда, машина ни с места, потом поехала. Второй раз это было при обгоне на 170 км. После всего этого стал собирать информацию по данной проблеме. По результатам понятно поехал к ОД проверять уровень АКПП. Выяснилось, не хватает 1,8 литра. Ну понятно, что они проводили предпродажную подготовку… Сейчас коробка все равно мелко подергивается в пробках, но сильных толчков нет. Масло заливали с помощью воронки и длинного шланга на прогретом двигателе, на подъемнике, с вывернутыми передними колесами вправо и вывернутой пробкой, пока не полилось масло из отверстия для проверки уровня. На всякий случай отвернули нижнюю сливную пробку и я сам лично проверил цвет и чистоту масла. В масле была еле заметная серебристая взвесь, черных включений не было. Мастер сказал, если фрикционы подгорают, то в масле появляются черные, микроскопические включения и это начало быстрого конца АКПП… Потом, по новой обучили коробку. Вопрос, чем закончилась эпопея в Вашем случае после поездки к ОД и реально в новой коробке вообще нет толчков?