Sid

Да какой результат - засирается то фильтр не от того что он сам как-то не так работает, а от того что сажи много образуется. Поездишь и так же засрется он. А ценник что-то в районе пятака мне помнится, может чуть поменьше. Смысла нет в этом никакого если не делать другие манипуляции кроме этой

Я через год не собираюсь еще продавать, вот и пытаюсь найти оптимальный вариант. А не думать подъехав к работе глушить машину или ехать круги нарезать по району

Поднимаем вопрос о препарировании повторно? Или уже желающих мало осталось?

Не, вообще не вариант до него долезть, сейчас пошел посмотреть - там не то что с инструментом, там его даже за турбиной не видно.

Чтобы увидеть есть там зазор между блоками фильтров или нет. Странно, а почему сверху где кат тоже соты черные - кат же должен быть проходным

Я тоже постараюсь выкрутить датчик и засунуть туда камеру, только мне так кажется сложно это будет не снимая сделать

Я бы не стал экономить этот трояк или даже больше, т.к. думаю что вибрации от долбления через выпускную дыру могут повредить и катализатор или еще что.

Ага, именно это я и имел ввиду. Для меня актуально, так как машинка на гарантии. Господа, объясните, зачем стравливать газ с кондея, чтобы снять банку СФ? Или чтобы снять банку, нужно разбирать морду и снимать все радиаторы? Нет, вроде радиаторы не надо снимать, надо уточнить еще у товарищей кто имеет доступ к ТИСу, но однозначно надо рассоединять алюминиевую трубку еоторая идет над сажевым и турбиной к рабиатору кондея.

Не понял, всмысле вдруг гарантийное обращение понадобится?

Не, мужики, какой!? Даунпайп - кривая труба от турбы до гофры с двумя фланцами и дыркой под датчик. Он не подразумевает оставление ката. Если решаем сохранить свой кат, то только вскрытие - вычищение (низа?) и заваривание обратно. Даунпайп обмотан асболентой. /да простят меня участники супраклуба)/

Ну датчик кислорода сто% надо врезать, я видел у них лежал один с резьбой под него. А остальные зачем, если шить уже на отключение сажевого, то с них инфа ЭБУ уже нафиг нужна будет У меня он есть. Не думал об этом даже. Надо посмотреть как к нему подобраться и можно ли выкрутить с минимальными разборами авто

Как было сказано выше кем-то, в этих конторах лишь бы сделать помаксимуму. Легкое недоверие имеется конечно, тем более глядя на трубки к датчику давления. Спасибо за советы!

Это было З.Ы.) просто искал тему по еще одному интересующему вопросу

Ага, спасибо! буду настаивать на присутствии при окончании работ! Датчик давления в магистрали это так по памяти в торце рампы разъем, правильно? Банку потрошить не будем?

Вчера заезжал к местным тюнингаторам, изложил нашу идею. Выслушал много в свой адрес. В т.ч.: пробив просто дырки насквозь мы рискуем получить пыль на впуске и при заводе авто это дело втянет в цилиндры=капиталка; далее- что в нашей банке сначала идет сажевик, потом кат - х.з. верить или нет, но это выдал чел который работал у официалов, сейчас у него свой сервис. Все утверждают если и выбивать то только полностью- если оставлять для официалов, то с врезкой пламягаса в старую банку, но говорят что он нужен только чтоб не резонировало, первое-дизель холодный, второе-турбина тушит пламя и отбирает часть температуры, так что тот кто уже выбил может не переживать. Тут озвучивали что можно сэкономить и не снимать для выбивания - после страшилок про частицы керамики в турбине и горшках - я так уже не хочу экономить! Вопрос к выбившим уже - как дела обстоят с вонью? Да, забыл! Еще установка даунпайпа и врезка пламягаса в банку примерно одинакова по цене. Позвонили железянщику, он не делал на нашу машину, отправили фотки с тиса и из под капота, оценил даунпайп в 6 рублей. Но есть плюс что остается целой деталь. при продаже можно поставить обратно целым. З.Ы. Как называется тема про текущие поддоны? Там же обсуждалось что после переклейки мрут форсунки? Ткните пожалуйста, не могу найти. Спасибо!

Да ну ты чё!? В личку отписал!

Ну как знаете. Так значит так. Разбор бы дал точное понимание сколько см занимает этот сажевый и скорее всего дал бы понять возможно ли расковырять только нижнюю часть, сохранив катализатор. т.е. обойтись без разбора, а только снятием выхлопной. А там уже шить или нет (как выяснилось-шить все равно) решилось бы пл ходу. Или что то не так говорю?

Так чё!? Повторное голосование-кто за кто против. А то херня явная получается!

Как сделали такой вывод? Я что-то пропустил?Я пока в этом не уверен

Так, мужики, все в силе? А то я куплю его и останусь сам потрошить) Сегодня вроде должны забрать его и отправить мнк

Аналогично) И образование тоже! Не думаю что будет прогар если там на половину объема останется керамика катализатора. Набрал его и застолбил ЛОТ.

Ну про дырки я читал еще два года назад когда машину брал, но мне не нравится это дело, т.к. все таки целостность нарушается и думается мне, что он крошиться начнет. А вот если они физически отделены друг от друга, то это вообще красота будет!

Ну да, так я же и написал в 547 посте примерную последовательность. Я бы занялся этим. Если Евгений26 не против) Подробнейший фотоотчет само собой будет приложен

8, двигаться не захотел

Я 1000 Indigo 1000 Евгений 26 1000 Ромчелло 1000 kaib 500 Павло 1000 Если еще пару человек откликнется то можно и заказывать. Он поднял трубку, говорит машина после удара, надо было просто списать типа его... до него не дошло, все ровное и целое