din

Немного добавить и взять ФЭ5. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2775-ford-aksplorer-5-vs-antara/ http://s019.radikal.ru/i618/1204/10/33b9fa713852.jpg

У нас наоборот снижают на 20% по кругу. http://krsk.sibnovosti.ru/auto/196943-v-krasnoyarskom-krae-transportnyy-nalog-snizitsya-na-20

Минимум на 2/3. 1/3 это только таможенные сборы. А еще с белой зарплаты 13%, в фонды 30% (+ еще организация платит НДС) . Плюс сцука в бензине еще 2/3 налогов.

Добрый день. На рестайлинге 3.0 таже херовая рейка, или что- то изменили в лучшую сторону? Т.к моя на старом 2.4 прошла всего 37 тыс. км и потекла.

Добрый день! Скоро стану обладателем сего чуда. Пока наблюдаю. Сейчас юзаю CD30 на старой антаре и новый мать его sync на ФЭ5 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,5266.0.html). На ФЭ5 sync легко обновляется, но навигации, даже херовенькой до сих пор нет (уже год машинам), видео без извращений не показывает.

Резина очень хорошая, и тише хаки7. по тестам они примерно одинаковые. Только у конти еще и шипы вклеены.

Вчера заказал новую Антару 3.0 cosmo premium plus черную. Т.к. за 1.35 млн больше ничего не выбрать (чтобы было 249 л/с, кожа, ксенон, р19, и прочии приблуды)

ИМХО лучше профиль повыше, резина и диски дольше будут жить. И ширину под массу антары наверное 245 многовато. Да и в таком размере тоже особо выбора нет. На форда эксплорера 5 (2011) ставлю без проблем 265/60/18 вместо родных 245/60/18.

Мысли в слух. Задумался менять 5-ти летнюю Антару 2.4 на свежую 3.0 с 19 колесами. Родной размер 235/50/19 в Красноярске его нет вообще. Думаю взять 235/55/19 есть выбор и шипы и липучка, в том числе мои любимые шипованные Континенталь Контиисеконтакт. По шинному калькулятору внешний диаметр 235/65/17 равен 737 мм, а у 235/55/19 741 мм, т.е. разница 4 мм. Я думаю должны будут влезть и не цеплять.

Когда колеса будете менять посмотрите на толщину рычагов и др. элементов подвески и сыловых частей кузова. Машина довольно крепкая. 5-й год над ней издеваемся , т.к. люблю по гравийке гонять и в говны лезть. Пока только из крупного: текут сальники полуоси при морозах от -40 и ниже. Уже 4 штуки менял. В морозы потекла рейка. На днях навернулся ступичный подшипник передний. А кондер, стучащяя рейка и большой расход (на 2.4.) как видимо был, так и остался на новых экземплярах. Но Антару буду менять в следующем году на Антару (v6 3.0), или на новую Кугу если там будут движки экобуст (на базе Эксейпа которая будет). Т.к. за 9 месяцев владения Фордом Эксполером 2011 г.в. (пробег уже около 10 т.к.), ттт, особых проблем не замечено. (Кроме сцука налога в 3 т.р. за декабрь месяц 2011 года)

Что выбрать в existe из аналогов опеля подскажите: GM или lljin или JapanParts General Motors 25903358 Ступица, в сборе, передняя, с подшипником 6 687,71р. Iljin IJ113019 Подшипник ступичный передний 3 061,62р. Japan Parts KK-10002 Подшипник ступицы колеса, комплект 4 488,27р.

Недавно ездил на озера на Форде Эксплорере 5: Красноярск-Хакасия(Шира)-Красноярск, около 800 км. В машине 4 взрослых + 2 детей на 3 ряду. На крыше бокс thule под завязку. Больше 130-140 не шел (но нога так чесалась давить). Расход по трассе туда 12 л/100 км. С учётом ползания по степям к озерам и выездами за пивом средний поднялся до 13 л/100 км. ФЭ5 по трассе идёт замечательно. Запаса тяги хватает. Иногда забывался и на обгонах легко до 140-145 разгонялся, потом вспоминал про бокс и скидывал. Немного напрягал Туле на крыше. На родных поперечинах нет резиновых вставок, и получается прямой контакт металла и пластика, поэтому он поскрипывал, пока ехали туда, потом я подтянул зажимы и видимо притерся. Нужно будет видимо резинки приколхозить. Бокс пацифик 780, новая модель, с двухсторонним закрытием. 3 ряд ехал нормально, дети часть пути спали, часть ипад мучили. Зад под полной нагрузкой не раскачивает. По степным дорогам идёт мягко. Дождей не было, поэтому и в грязь/глину нигде не залезли. Немного фото позже выложу.

Еще немного: +Расход по трассе 120-130 км/ч около 10-11 литров. +Для задних сидений отдельный кондиционер (блок расположен в багажнике возле арки заднего колеса) . - угольных фильтров на него родных нет. Заказали (форумом) небольшую партию на Невских фильтрах, цена около 400 руб. Уже получили. Небо и земля. - дебильная низкая юбка (похоже расходный материал).

Одноклубники! Поддержим моего Бегемотика. Фото конкурс "Поделись улыбкою своей" ;)/>/> ;)/>/> :clap:/>/> http://www.ford-kras...est/page62.html Голосовать можно и сегодня и завтра. Звездочки внизу страницы. PS. Блин поздно узнал про конкурс.

Летят сальники в морозы. Примерно после минус 37-38 градусов. 4 зимы - 4 сальника. Родные не держат мороз. Можно приколхозить и сэкономить на сальнике 1.5 тыс. руб. Причем если качественный, то будет морозы держать. На Каптиваклубе есть тема. Ссылка на 1 странице. В следующий раза буду точно колхозить, если машину не поменяю на Антару 3.0. Масло залил самое низкотемпераутрное Castrol Syntrax Long Life 75W-90 (замерзает в минус 57) его же в раздатку.

Читал про Ладу гранту на дроме и там была ссылочка http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/ Кстати на Анатре на механике отсечка есть?

Давненько не заходил на форум. Т.к. собираюсь всё-таки к концу года менять 2.4 на новую Антару, но пока не решил 2.4 или 3.0. Собственно вопрос 2.4. на 170 л/с тестили? Есть отличия от старого движка?

БК на Антаре позволяет скидывать любой параметр. В данном случае был скинут средний расход в какой-то момент, почле чего в основном по трассе перемещение было. У меня наоборот БК средний всё время на 1-2 литра больше показывает чем при делении. При скорости 18 км/ч 19.7 это нормальный расход, что для 2.4, что для 3.2. Считайте если на холостом расход 0.9-1.2 литра. А средняя 18 км/ч, то на 100 км только холостой ход сьест 5-6 литров, а еще нужно телегу перемещать. Форд с 3.5 (294 л/с) и большей массе в 17 (иногда до 18) в основном по городу укладывается. Я уже график для своей 2.4 расхода от средней скорости где-то приводил.

Это точно 294 лошадки что-то маловато стало :spor:/> :(/> :(/> Мой http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index....html#msg183619 Кстати расход средний 17 литров. В основном по городу.

У брата форик с предидущем кузове 2.0 на механке. Аппарат не плохой только цены на запчасти очень не скромные. Замена только лобовухи каждый год (сколы и подогрев щеток) около 40 т.р. (хорошо что по КАСКО).

Антаре не помешала бы система полного привода с выбором режимов типа у Рэнджа или на Эксплорере 5. В Эксплорере в режиме "снег" при старте сразу больший момент подается на задние колеса, у Антары только после проскальзывания передних.

Это Раша. Сам не стал заказывать Эксплорер в октябре 2011 года. Одноклубники, кто заказал до сих пор ждут. Взял в другом городе отказного в ноябре 2011 г, немного переплатил за доставку и не жалею. Антару 2.4 на 3.0 буду менять, когда будут свободные машины без очередей.

Опа. Как-то я пропустил переход Уважаемого Invisible на Мурано. А отзыв/сравнение с Антарой был/будет. Всё руки не доходят дописать про Эксплорера vs Antara, как никак уже 4 тыс. наездил.

В штатах уже продается http://www.rdm-import.ru/instock/10994 Ценник 1.6 на немного Б/у. Думаю у нас тоже будет под 1.5-1.7 млн. стоить. Антара рулит :-) (после эксплорера 5 ;-)

"Конкурент" обновился http://auto.mail.ru/article.html?id=36574 Сбоку стал похож на мини Хайлендер. Движки опять только долхые.