post30

Благодарю, заказал арт. 4819693, пришел рычаг, действительно, все просто - три винта, штеккер, и, оппа, круиз в действии!

Залил чашку на стойке силиконкой. На шток с отбойником не попало ни капли. Проехал, тишина. Но на лежачем полицейском все равно хруснуло, хоть и не так сильно, как раньше. Может мало налил ? :)/>:) Попробую еще на шток брызнуть. Кстати, резинка приснопамятная немного вылезла из под пружины, как будто ее выдавливает. Ох разбирать то как неохота :)/> Но придется наверное, резинку заказал уже....

Круиз.bmp Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, следующее: решил поставить рычаг с круиз контролем. Каталог выдает две разновидности рычага - арт. 4810056 http://exist.ru/pric...?pcode=96673011 ; и арт. 4819693 http://www.exist.ru/...&sr=81&Cat=Opel В каталоге они различаются ограничением по шасси. Как узнать какое шасси? Какие подойдут на мою машину? 2012 г. в. 2,4 МКПП энджой. С уважением, Сергей.

Сейчас и на небольших неровностях стало скрежетать. Я бы именно так этот звук характеризовал "скрежет". Неужели резиновый отбойник так по штоку? Все-таки, мне кажется, более похоже на протертую резинку под пружиной. Звук идет откуда-то с середины стойки.

Дак и получается что из заявленных характеристик энерговооруженность неплохая- ок. 90 л.с./тн. Субъективно только кажется что нет ее такой. А портить прошивками левыми машину я тоже не согласен. Вот вариант отката с Е5 на Е2 или Е0 можно было бы рассмотреть. В теории и расход должен упасть, мощность вырасти.

Дай Бог! Только все чаще появляется мысль о перепрошивке...На Лачетти здорово получилось. В порядке ОФФ: в былые времена 70-90 л.с. с литра объема считалось средней форсировкой, 140-160 л.с. высокой, достигалось турбированием. Здесь 2,4 л. 167 л.с. Литровая мощность на уровне девятки. Понятно что это экология. Но 167 л.с. то же не так и мало, отдавались бы они все... Лачетти, кстати, к 30000 нормально раскаталась :)/>

Приветствую! Замерял расход топлива, к тому же случился большой дневной пробег за городом, поэтому смог разделить расход по месту езды. Может эти данные кому-нибудь помогут, будут интересны. Итак, Антара 12 года куплена в марте 13, 2,4 МКПП. Пробег на начало замеров ок. 4300,0 км. По режимам, пробегам: городской 992 км - никаких стремлений к экономии, кондиционер, и т.д. Загородный 796 км - весь пробег с нагрузкой 390 кг (5 чел + багаж), половина Серовский тракт - Горнозаводск- Лысьва-Кунгур много затяжных подъемов, неровный асфальт, половина Кунгур-Екатеринбург-Серовский тракт-домой более менее ровная, скорость не выше 120 км/ч ибо дорого. Общий пробег 1788 км. Способ замера стандартный - одометр в ноль, бак до отсечки, чек и т.д. Что получилось: городской - 14,4 л/100 км загородный - 10,3 л/100 км смешанный (средний) - 12,4 л/100 км Я считаю, нормально. По машине - ехать долго и далеко на ней отлично, даже большой компанией. Только два НО: первое, небольшое - запас хода по топливу невелик. Второе большое НО - мотор не едет нихрена! То есть потенциал вроде есть, но что-то ему не дает реализоваться :clapping:/>, газу в тягуне даешь, так он только громче гудеть начинает...Может я еще к машине не притерся? :)/> На прошлой Лачетти хоть и мотор мал но такой классный подхват с 2700 до 4000 оборотов, хотя там прошивка евро 0 была...:)/> Вобщем надо что-то делать. Ну вот вроде все, что-то потом добавлю.

Доброго времени! Тоже появился скрип справа. Пробег 6000 км. Созванивался с тремя ОД, двое обозначают проблему в отбойниках, решение силиконка, один сказал - опоры, мол неисправность знакомая. Просто приехать к ним не могу, живу не близко. Но все равно придется ехать. Жалко, только сейчас увидел эту тему, готов был бы подписаться под письмом.