NERSKY

машина у вас гарантийная- к дилерам и мозг им выносить-пусть исправляют косяки джи-эм

ага. и работать будет точно также как передовой климат в антаре)))

вообще то она катится потихоньку если тормоз отпустить... ну и если под колесами ничего не мешает...

по ошибкам-это пропуски зажигания: 0300-множественные случайные пропуски зажигания 0301-пропуски в первом цилиндре 0302-пропуски во втором цилиндре раз двигатель работает нормально, без каких либо отклонений и ошибки больше не вылезают, то скорее всего глюки электроники... Хотя проверить более детальной диагностикой не помешает)

не совсем понял... Может Вы имели ввиду что оно как раз менее текучее и из-за этого создается избыточное давление в системе и происходит выдавливание через слабые места? Или Вы имели ввиду Мобил 0-40, которое как раз более текучее, по сравнению с любым 5-30? А вы разницу как проверяли? визуально или на анализ отработку сдавали? На ойл клубе ребята как раз тестят в лабораториях очень многие масла. Так вот ни один из Дексосов (ни Джи-эм, ни ликви-моли, ни даже мотюль) не показывают результаты выше среднего. Они практически вообще не обладают ни антикорозийными ни выдающимися противоизносными свойствами. Масла дексос- это масла среднего уровня, которые хороши для экологии, но не особо способствуют продлению срока службы двигателя. А заботиться об экологии при нашем бензине просто смешно. Единственный плюс Дексосов-это хорошая способность бороться с пенообразованием в процессе работы. Они не плохи, учитывая их стоимость, при смене 5-7 тыс. Кстати,у Мобила по анализам тоже не самые лучшие показатели (на 4 балла из 5), но весьма стабильны и не плохи при пробегах 7-10 тыс.

хорошее масло. Но говорят на нем (как и многих других нулевках) движок шумнее работает

на алмейре похоже бензинчик в масло попадает(светлый ореол вокруг пятна)... а так масло очень гуд... а вот дексос не держит частички грязи и растекается полностью ( у меня ЛМ-дексос примерно так же выглядит), что говорит о том что Дексос как масло не очень (дань экологии) и его надо менять самое позднее на 6-7 тысячах, а может и раньше. Низкое щелочное и малозольность для смазки не очень пригодны в наших условиях. В очередной раз убеждаюсь, что надо подбирать масло по допуску А3 или хотя бы по опель LL-А... Следующим моим маслом думаю будет либо Равенол (по отзывам на ойл-клубе у него самые лучшие моющие средства) или вернусь на мобил ЕСП 5-30 (хотя у него нет допусков опеля-GM)

у меня 18-я стоит 255/55...причем зимняя... ничего не цепляет... Но вот на 19-ой не знаю как будет, все таки плюс пару сантиметров в диаметре

и в какую цену обойдется сие мероприятие по избавлению от вибрации?

похож на помесь Куги и Тигуана

а штатные от Антары остались? фотки бы посмотреть хотя бы как и что устроено, прежде чем лезть ломать свои)))

от инсигнии колхозить придется... причем конкретно... Лучше уж от фолькса попробовать, тем более, что человек ставил и говорит встают на ура пока писал, меня опередили)))

про которые я писал, их никто не пробовал ставить... просто в каталоге выдало как аналог, но с подогревом

а почему не 5J0955986? которые уже с обогревом

у меня кстати, на зимнем испытании тоже самое почти: до 150 как самолет, а дальше поскромнее, а после 170 вообще не пошла- хоть тапку дави, хоть не дави... Вот и подумал, что зимой электроника вмешивается... Потеплеет, дороги подсохнут-еще раз попробую на летней резине :D/>

да не контролирует машина ваш индекс скорости на резине... просто чем меньше индекс, тем более ощутимы потери в реальной скорости движения. Я свою на летней 200 км/ч разгонял, а на зимней только до 170 смог (индекс Н). И кроме того, мне кажется, что электроника душит двигло еще исходя из показаний температуры воздуха за бортом (хотя может и ошибаюсь и ногами прошу не пинать :D/> )

Ну Мобил то тоже разный бывает... По допускам только один проходит НьюЛайф 0-40...

да только одни пустые слова... давайте уже конкретику: кто какие масла лил в двигло, сколько на них отбегал, режим эксплуатации, менялись ли цепи... подробнее хотелось бы. А то одни общие фразы и разглагольствования... у меня авто во вторых руках: успел попользовать мобил есп 5-30, около 10 тыс- сменил по причине того, что про него мало инфы, даже на ойл-клубе, да и допусков опеля у него нет... а так вроде ничего масло... сейчас юзаю дексос от ЛМ... но к Дексосу как то нет доверия-пустые они все, без присадок почти, чисто под экологию... а движку это может быть не гуд

эх, лишь бы антара 2014 не превратилась внешне в подобие куга-ай икс 35... бррррррррррррр :super:/>

а фотки самого крепежа случайно нет? хотел взглянуть и оценить сложность его изготовления хотя нашел уже в первых постах темы

крепятся на два крепежа или на три? (средний есть?)

http://bmwservice.li....com/19592.html http://bmwservice.li....com/19759.html http://bmwservice.li....com/20197.html http://bmwservice.li....com/20353.html http://bmwservice.livejournal.com/21929.html http://bmwservice.livejournal.com/24349.html http://bmwservice.livejournal.com/27016.html http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

так я и говорю, что не до смеха тем, кто рядом с москвой имеет честь обитать... сам заплатил по осени 45к без франшиз и расширений и при большом стаже

да это понятно, что до полноты картины надо хотя бы клапанную крышку снять... а еще лучше двигло разобрать... меня беспокоит сама эффективность допуска Дексос-2 в России... Мобил почему то не очень стремится ее получать... а масло есп 0-40, имеющее этот допуск вообще в россию официально не поставляет... Да и остальные производители как то неохотно этот допуск продвигают-одно маслице в линейке и достаточно

смешные у вас цены. в московском регионе о таких только мечтать можно