Pitun

Конечно не поедут, камера сгорания-то на турбину рассчитана.

Тогда и надо было написать, что сейчас все легковые дизеля турбированные! Но турбированные они не по причине того, что они без турбины не едут, а по причине повышения топливной эффективности, сохранения эко-системы и расширения температурного диапазона использования.

А куда же делась целая эпоха вихрекамерных атмосферных дизелей? VW, JP - атмосферный дизель, объемом 1,6 литра, 56 л/с; атмосферный вихрекамерный дизель объемом 1.7 л устанавливался на легковые автомобили Mazda 323; Дизели 4D55, 4D56 — двигатели объемом 2.3 л и 2.5 турбодизели и атмосферные. Устанавливались на микроавтобусы L200, L300 и джипы Pajero, а по лицензии — на корейские Hyundai и тд. Вы наверно имели в виду, что common rail всегда с турбиной.

Скорее всего он от зимней резины вырос. У меня прям сразу после шиномонтажа с 12,8 до 13,4 подскочил.

Че, серьезно?

Я просто побоялся, что помидорами закидают, сказав, что даже 4км грунтовки на даче меня на 19-ых не вытрясают.

Я на 19-ых аж бордюр с разбегу штурмовал (дорожная ситуация вынудила), удар был, но ниче, жив диск. Вот где вы ездите, что вас вытрясает? Меня на 19-ых абсолютно все устраивает в МСК. Все это субъективно, если вы с бизнес класса садитесь, то конечно будет трясти, а если с бюджетного седана, то кайф ловить будете. У антары рестайла в принципе подвеска жесткая. Попробуйте, не понравится, поменяете. лето всегда жестче и трясет больше.

ищите здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/98-diski-dlja-antara/

от такого все злыдни вообще ослепнут :cool:/>

1. Машина на стоянке или на улице? (я не ставил, т.к. машина на стоянке. Во дворах снимают, прецеденты были) 2. Днище у опеля не гниет, по сему считаю это дело каждого. 3. Аналогично 4. Правильный размер с 16 по 19. Написаны размеры на стойке водительской двери. Отзывы в соответствующей теме. 5. Так и есть 6. Да По допам: 1) В салоне за эту услугу дерут. Дело личное, есть целая тема на форуме. 2) Ковры всегда беру в салоне оригинал (в других местах китай впарить могут) 3) Зачем? У Вас круче оберег - значок опеля!

нормуль, у меня также.

оборудование у него с собой и его там нет. Сказал до понедельника ждать.

а нельзя просто завтра вечером, часам к 7, приехать отранжироваться? Там кто-то будет?

выше ни у кого не получалось пока))))

Я так понял, все дело в коньяке. Это из-за него спорить отказываются, потому что если выиграют, все равно после коньяка согласятся)))). А Вы дальновидны! Может просто коньяка взять, без заезда?))))

Ну хз, у меня уже один сезон откатала без проблем.

Служебная, вот и не берегли. А так у мишлена реально слабая боковина, особенно аккуратнее надо на трамвайках быть.

Я с той целью, что может быть кто-то не знает что от него не дошло. А так-то конечно колхоз дело добровольное...)

А почему бы не сказать от кого не дошло?

С июля 2009 года в Германии введен единый принцип налогообложения автомобилистов. Водители платят одновременно за объем двигателя и за объем выброса CO2. «Кубики» машин с бензиновыми двигателями стоят не так дорого – 2 евро за каждые 100 см3. Объемы дизельных автомобилей обходятся дороже – по 9 евро за каждые 100 см3. Но дополнительно хозяева машин в Германии платят и за объем выбросов CO2, причем этот газ стоит куда дороже: 2 евро за каждый грамм! Впрочем, есть льготная норма – если автомобиль выделяет меньше 120 грамм CO2 на километр пути, то немцу платить за экологию не придется. Однако этот лимит будет ежегодно снижаться: в 2012 году максимально разрешенный «бесплатный выхлоп» немцы опустят до 110 граммов на километр, а в 2014 – уже до 95. Такая система поощряет покупку и производство более экологичных автомобилей. Заодно она на руку хозяевам машин-гибридов – имея довольно мощный автомобиль, они платят совсем небольшие налоги. Почти идентичная система действует и во Франции. При регистрации нового автомобиля его хозяин уплачивает в бюджет пошлину, величина которой зависит от мощности двигателя автомобиля (а не от его объема, как в Германии). Вдобавок владельцы большинства машин должны платить за каждый грамм CO2, который их железный конь выбрасывает в атмосферу. Но от уплаты этого разового налога освобождены хозяева автомобилей, которые выделяют менее 200 граммов газа на километр. Деньги, собранные с «выхлопа», направляются на финансирование экологических программ Франции. выбор человека, которому хочется нового. У меня такая же петрушка. Абсолютно не жалею о выборе, хоть и стоил дизелек на 50 тыщ дороже бензинки.

А у вас защита есть на дизель? какая и пачем?

В точку. :)/> Бензин для школоты. Нас он больше не прет. :)/> Я даже специально курить бросил, чтобы лучше понять весь смысл жидких углеводородов.

Бензин после солярки намного вонючее. Вибраций слишком малы, хотелось бы больше для получения оздоровительного эффекта. Со сменой солярки ваще ниче не понял (хотя не, понимаю, 100 р. за флакон с присадкой дороговато). Вы как лучик света в нашем мазутном царстве, покажите пример, пересядьте с архаичного v6 хотя бы на гибрид, как то диктует прогресс.

дык в выходные солнце обещают и до10 градусов тепла)

Прорезь в пороге на штатном месте ставишь по середине шайбы и пробуешь. Поднял чуть, опустил, посмотрел, не гнёт, тогда поднял полностью. Резинка там жесткая, должна также как дощечка сработать. Дощечка у меня просто расщепилась и обняла порог.