Pitun

каско можно где у годно покупать, по условиям только должен быть вписан банк выгодополучателем (в любой страховой напишут). поддерживаю, че терь всю жизнь на старом ведре ездить. Другое дело, что это из разряда "хочу", а не "надо". Есть возможность, деньги и желание - вперед.

счётчик масла. Считает моточасы, пуски и регенерацию сажевого. Индикатор только сканнером скидывается на дизеле, поэтому многие не парятся на эту тему.

текущие поддоны и крышки, летящие форсунки, забитые сажевые, шкив коленвала, цокот. Не слишком ли мало для одного двигателя? А еще если упустить обрыв патрубков интеркуллера, что в принципе не редкость, можно некисло попасть на чистку турбины и вихревых заслонок. При всём этом еще и коробку рвёт...

Здесь придётся про нее помнить, прежде чем на гашетку давить. Вы на какой год нацелились? вам со 105-ого 2,4 с айсиновской коробкой виднее конечно дизель 145-ый обсуждать...

мысль инженерная в ней обычная, а вот исполнение хромает. Читайте https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2002-korobka-peredach-akpp/?hl=%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF Пожалуй, это основной плюс данного авто.

:rofl:

Меня напомнили, когда я антару выбирал. Я твёрдо знал, что ее куплю и вокруг не хотел ничего видеть, никто меня не мог переубедить. :D: Попробуйте, может и ничего, только с люком обязательно. Летом, вдоль Оки, с открытым, ммм...

Щас вот мое время отмотать и я бы точно 3,0 брал и до сих пор ездил. Пысы: по началу был ярым сторонником дизеля. Правда и щас таковым являюсь, но не на антаре.

Ломучесть и не ликвид на вторичке. Т.к. у самого дача под Озерами, скажу что драйв, управление, расход - всё в норме будет, с солярой проблем нет (частенько на газпроме в Коломне заливался), зимой заводиться будет и 19 катки не помеха (ни разу не пробивал их). Об этом можете не думать. Лучше задумайтесь, на тему, что будете делать, если сломается? Эта машина нафарширована электроникой, да еще и дизель со специфической коробкой. Просто я не представляю куда бы я там сунулся, случись чего.

лично мне нравится ваш ход мыслей. Уверен, что и мурано не расстроит, но тут вмешивается налог и расход.

особенно после 6at45 :lol2:

у вас зато жопа с бизнесом. На каждый чих по бумажке.

ну на загонную, вы же не один, наверняка кто-нибудь будет на подготовленной машине. А за утей и зайчиком так и так топать. Я хоть только и приобщаюсь официально к этому делу, но на охотах давно со старшими, как-то проблем с транспортом особо не было. Но опять же, смотря в какую глушь лезть.

если дикарём не лазить по болотам сибири, то универсала на полном приводе за глаза для охоты. Охотятся же не с машины.

https://auto.mail.ru/article/68940-staraya_mashina_ili_novaya_u_kogo_kuzov_prochnee_i_kto_bezopasnee/

7 - 10

а если я масло раз в год меняю?

а вот что япы думают на сей счёт в оригинальной инструкции к кашкаю У них там 0W20 рекомендован, а в нашей инструкции уже 5W30 к одному и тому же движку. Вот как так? Кстати, народ уже экспериментально установил, что расход на нулёвке меньше.

На япа движки многие веру в 0w20 исповедуют.

я не пойму, что вас так возбудило в том посте. Ничего сверхнового там нет. Помимо нас бились еще другие страны - факт. По лендлизу технику получали - тоже факт. Второй фронт был. Да, на нашу долю больше выпало. Но люди там тоже умирали за правое дело. Не у ж то это не заслуживает уважения с нашей стороныю

базара нет, двиг зачётный, у меня на кашаке в районе 12 по городу

конечно, 1600 кг всего

да там как бы все себя спасали.

https://tema.livejournal.com/2758293.html?utm_source=vksharing&utm_medium=social

антар крепкий, я сколько видосов видел, сколько фоток посмотрел, везде достойно выходит из аварий, если не откровенный трэшак. Но в защиту япов скажу, что они несущий каркас точечно усиливают, а навесное облегчают, поэтому создаётся иллюзия о недостаточной прочности машины. Зато вес меньше и соответственно расход и управляемость.