Pitun

Бублик обязателен в переборке всегда, даже если дело не в нем. В мск контор, которые бублики перебирают по пальцам пересчитать. Нужен станок акуенный (можно на трубе видосы посмотреть, как их заваривают). Обычно бублик отправляют на переборку, через несколько дней возвращается, либо заранее заказывают перебранный, а потом взамен отправляют испорченный. djVu, по процедуре все вам так сделали. Калибруют соленоиды только в крайнем случае, если что-то прям ваще не так, а иначе можно усугубить. А адаптация у вас так и так скинулась, они же аккум отключают. Вот она и подталкивалась первые километры. Вообще поздравляю, малой кровью отделались.

да там походу все стружкой забито - на поршень давление хреновое - буксы в пакете.

последствия могут быть самые разные. Но если дело мех части, я бы настоятельно советовал менять соленоиды с промывкой гидроблока, там достаточно песчинки, что бы нарушить их работу. А не своевременное срабатывание может легко вынести механику. Короче очень замкнутая эко-система.

тут только два путя: соленоид либо пакет

а задняя врубается?

прозвон нихрена не даст, соленоид может тупо не держать из-за износа. Так было у меня: на стенде все ок, на машине - швах, в итоге наперекор сервисникам заставил менять, симптомы пропали. Но, боюсь, в вашем случае дело не соленоидах...

всё-таки он офигенный шоу-мэн. Будь у меня евросоюз в нескольких сот километрах, где я бы мог запчасти заказывать переплачивая только за доставку dhl, наверно тоже бы мирился с чужими козявками в стареньком X5.

наши погубили бы опель, и бабла отмыли бы, даже представить страшно... Управлять авто концерном, это ни разу не умение обилечивать население.

Евгений, за статьи на дзене писатели монетку получают, я и сам пробовался в этом амплуа. Если попасть в тему, то можно на работу не ходить, а сидеть и писать. Серьезно, проблем нет по замене варика. Судя по форуму, никому еще не отказывали. Может там история мутная какая и он не все рассказал (масс-медиа штука тонкая).

кашак еще подпадает под звание молодежный кредитный автомобиль. В салоне-то оно всё замечательно на бумаге, а когда жировку видишь ежемесячно, то как-то грустно становится и полтора ляма уже кажется не такой маленькой суммой.

ой-ой, что вы тут за поклеп начинаете. Вариаторы меняют на раз-два по гарантии, ремонтов там никаких не предусмотрено. Рынок кашкаев в принципе большой. А так как более половины пользователей дамы, которые очень любят менять сумочки, то и получаем кучу кашкаев на вторичке с маленькими пробегами.

блин, вы мне про следствие, а я вам про причину. Да, вы правы - на дизеле плечо больше, чтобы вал свернуть. Но первопричина в другом - уже написал.

Новичкам бы тему читать сначала, да понимаю, что лень. Валы тут самые обычные, а рвать их начинает не от их хлипкости, а от рассинхрона в работе узлов. Данная коробка очень поджата электроникой, малейшее запоздание в исполняющем механизме (будь то из-за забития гидроканалов стружкой или износ соленоидов) может привести к обрыву.

скорее всего распаковалась корзина, а насос осколками подбило.

прагматичный шеф.

смотрится нормально, но говно полное (в конторе лимузин такой). Премиума там ровно столько, сколько в хундае i40 бизнес класса. Короче одно название. это называется жить не по средствам. Лично общался с таким. Струящаяся струйня ему оказалась ближе, туда же можно 92-ой заливать.

надо пробку отвернуть, если серебрянки нет, то можно менять. Если есть, то я бы ваще на ней никуда не поехал))

все правильно делал

надо было уже в 40 менять

тут нет правильного ответа, просто надо принять решение. Х знает что у вас там, эта коробка не предсказуема. Смена может как усугубить, так и облегчить качество жизни. Но если исходные данные все ok, то по логике надо перед поездкой частично поменять.

действительно, нахер смартфон, нокиа 3310 еще очень даже ничего.

ищите у себя спецов по коробкам gm. Все семейство 6at унифицировано от авео до антары, только нюансы у каждой свои. Думаю, кто коробку круза перебрал, тот без проблем с этой справится, а крузов по стране как собак. А вот вам инфа для старта https://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html

даже если на китайце отъездить счастливо лет пять без полокомок, то все равно разочарование наступит, когда выставлять на продажу будешь. Лично я подожду, пока не уйдёт это стереотипное мышление. Да и движки там в основном тухлые и на моноприводе.

а на новой машине регулировка сиденья электрическая? у меня щас механичекая и все время пол деления прям не хватает. На один щелчок назад - много, один вперед - мало.

вот мне тоже интересно, антара на старте была 1300, сейчас 12 года уже рубчиков 800, через годика три уже 600 дадут, гнить начнёт там и до 400 скатится, а чё дальше? Полтора ляма добавлять? Надо признать, Антара экономически не выгодное вложение изначально было из-за своей "популярности", а там еще и GM подкинул говна в кашу. Вот взять выборку по 12 году, за cx5 просят +- лям с двиглом 150л.с. Так и здесь народ начал делиться на два лагеря: тех кто понял, что на ней быстро теряешь при надежности повезет/не повезет; и тех, кто не может позволить себе смену авто и кому более менее повезло.