dimaradio

Судя по вашему описанию, у меня сомнения, что это кардан. Т.к. логично предположить, что кардан крутится всегда и вибрация шла бы не зависимо от оборотов двигателя. И судя по вашему описанию если набрать скорость не важно какую и отпустить педаль газа, т.е. поехать как бы на нейтральной, то вибрация пропадает. я правильно понял? Если я всё правильно понял, то может обратить внимание на коробку и съездить к другим спецам? Чтобы они прокатились?!

1. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2606-kardannyi-val/?hl=кардан#entry53775 посмотри эту тему кардан полностью менять не надо. 2. если хочешь продать по рыночной цене, я считаю надо марафетить машину либо очень сильно прогибаться для потенциального покупателя на будущий ремонт.

А может машина конструктор? И очень хорошо сделана, отсюда и непонятки. 100 % не уверен, но под сиденьем водителя от эл. регулировок по идее должен быть пучок проводов, может посмотреть его?

Ждёмс))) дальнейшего отчёта))

Любой я думаю выносной микрофон можно вынести на стойку или перепаять из корпуса в корпус. http://ooo-etk.ru/akusticheskie-komponenty-1104/importnye-104/mikrofony-567 их много достаточно.

Ездил на нём за рулём по трассе что 150й, что 200й кисель самый настоящий. Едут нормально только по прямой, про перестроения на скорости после 130 лучше забыть ибо раскачка сумасшедшая, тормозить резко с таких скоростей страшно, носом очень сильно клюёт, ловишь его постоянно, ровно как по рельсам не едет особенно где есть колейность. Антара в этих планах лучше. Но зато на бездорожье или грунтовых дорогах антара аутсайдер) Даже Фрилендер 2ой мягче едет. По одной и той же дороге на антаре еду 20км/ч больше если ехать то всю машину трясёт, тряска пропадает только за 40км/ч а более-меннее ехать на 60км/ч. Фрил едет до 40км/ч мягко и комфортно. По мне так жёсткость антары излишне сильная.

Соглашусь! У меня тож самое. Когда в пробке стою, разговариваю не отличить от телефона, когда ехать начинаешь появляется шум от дороги и его естественно слышат.

Если аут не достал на трассе то скорее двигатель чипованый :D: , скорее всего мозги перепрошивали из за сажевого Аут если на варике и с 2мя литрами под капотом, то ещё тот овощ, его и я на стоке сделаю, тем более на трассе у них 2л после 100км/ч умирает просто. п.с. но есть ещё один вариант, он просто не гонялся)))))

Меня устраивает сток, привык уже. Стиль езды у меня спокойный. Фрилендер 2 там 2,2л 160л/с по резвее будет. На чип пока не решился)) Думаю менять машину, вкладывать деньги не хочу, цена от этого не прибавится, а машина и так работает норм.

Тише стал?

:verygood: :verygood: :verygood: Теперь при вибрации поскрипывать будет)))

Ну видимо до нас(владельцев) эта доработка не доехала))), не зря его теряют В СОГАЗе около 8 т.р. кбм 0,95

У меня такого нет и небыло, ту часть которая патрубок трёт, её на сервисе болкаркой спилили, а то что на фото больше похоже на хэнд мэйд)

Тож думаю движку чипануть, да сажевый вырезать, но всё руки ни как не дойдут.

Чушь не говорите, там современный дизель стоит. Дизельный двигатель объемом 2,2 литра, разработан концерном PSA , производится в Тремери, пригород Парижа. Устанавливать его начали с появлением этой модели в 2008г, разработка это новая. п.с. информация не от гаражных экспертов)), автомобиль есть в семье.

Существует вроде как зарядка импульсная то ли с зарядкой постоянным напряжением то ли током не помню точно, вот какой-то из них и нужно заряжать. И кстати этот аккум боится сильного разряда, я так убил свой первый аккум такой же он проработал около 2х лет. Может конечно на подделку нарвался, но был у меня такой опыт. А в октябре взял такую же АКБ, но уже проверил сертификаты, даты выпуска, напряжение АКБ без нагрузки и с нагрузкой и т.д. Посмотрим как ходить будет. Масло я ликви моли использую 5w30

залейте антигель и добавьте литров 10-30, вопрос с топливом отпадёт сразу. Как заряжали АКБ? Он у нас очень капризный на этот счёт. Трансформаторная зарядка здесь не подойдёт.

Сколько ему лет? По прошествии времени ёмкость у аккума падает и пусковой ток тож. Масло какое у вас залито? Может оно на морозе очень вязким становиться?

Dimaradio, а стартер не сгорит, если крутить долго пока двигатель схватывать не начнет? В стартерах не силён, но думаю что нет, на механике, если сцепление сломано завестись можно на стартере и поехать, он от этого не сгорает. По сути это электродвигатель приходящий во вращение при подаче на него напряжения. Может проблема в аккумуляторе? Дело в том что на силу прокрутки стартера влияет не ёмкость аккумулятора а его пусковой ток, это важный параметр особенно для дизеля, у нас компрессия больше. У меня аккум Бош 95А/ч, пусковой ток 830, если у вас пусковой ток меньше, то и крутить будет вяло. У разных производителей при одинаковой ёмкости пусковой ток может быть меньше. Лучше на это обратить внимание или провести эксперимент с донорским аккумулятором.

Да, именно)) В сильные морозы он горит дольше чем обычно! Прогрев несколько раз делается для того чтобы подогреть воздух в камере сгорания для лучшего воспламенения, ну и свечи нагрелись)

Привет, Земляк) морозы вроде прошли, чего это ты поздно спохватился? Не завёлся?

Проблем с заводом не было никогда (тьфу-тьфу-тьфу)! Антигель, он для того чтобы дизель не замёрз и не запарафинился, но если солярка нормальная, то он не способствует лучшему заводу двигателя. Самый сильный мороз в который я заводился это было около -30-32С, прогрел свечи раз 5, потом крутил секунд 10, двигатель начал раскручиваться, стрелка тахометра стала подниматься, где-то на 200-300об/мин начал схватываться, и так он потихоньку раскрутился и около 600 об/мин завёлся. Всё это происходило в течении секунд 10. В более мягкие морозы -20-25 заводится так же, но раскручивается быстрее и заводится. Из своего опыта я понял, что раз начал крутить, то лучше не бросать. Эт не бензин, где свечи залил и не завёлся, в этом плюс дизеля, если сильный аккум, то крути хоть обкрутись) главное чтобы стартер себя норм чувствовал.

На ютубе видео посмотри про свечи накаливания, там есть наглядное видео как накаливаются новые и поношенные свечи.

Да много может быть причин, масло, компрессия, свечи накаливания или не все свечи работают и т.д.

если свечи накала не работают, то уже при -5 двигатель будет проблематично запустить. Я вчера утром при -24 крутил секунд 5, двигатель раскрутился и завёлся нормально, сегодня уже -16 утром было завёлся как летом.