Ромчелло

Ну, а ежели такая секретная у вас специальность - зачем отмечались в этой теме?

Скорее всего проблемы с давлением. Где-то оно утекает в обратку,скорее всего в форсунках. А заводится с толкача,потому что пусковые обороты выше,чем от стартера. Тнвд вряд ли. Пусть товарищ из од узнает из техдокументации,какое минимальное давление должно быть в рампе при пуске. Если шнурок дает посмотреть дату-лист по давлению-смотрите и делайте выводы. Если этой возможности нет-я бы начал с проверки форсунок на стенде

А какая тут перегрузка? Прижать контактную пластину к силовым контактам? Большой ток для этого не нужен. В Тойотах предохранитель на управляющую цепь втягивающего - 7,5А. И при этом, вы должны понимать, с каким запасом этот номинал выбран. В Антаре, каюсь, на знаю какой пред и есть ли он вообще. Наверное должен быть

Каталожные у стартеров на бензин и дизель разные. Но втягивающие могут быть одинаковыми, по сути то, что от него требуется, одинаково на обоих моторах. Но в этом случае все еще более запутанным становится. Про сгоревшие стартеры на бензинках я не слышал. Ну в самом деле - не в разы же большие пусковые токи на дизеле!

Павло, мой опыт а автобизнесе показывает, что большая (ударение на первом слоге) экономия может быть от унификации(как и в других отраслях). Это я к тому, что маловероятно, что стартер на дизель разрабатывался с чистого лица, с учетом того, что вся машина - "сборная солянка". А вот однопроводная силовая схема пуска и питания - тут одно сплошное слабое место, по-моему. Ни разу не встречался с таким

Вот и я об этом же. Чертеж чертежом, а когда деталь в руках держишь, другое дело

melbu, эта компания - http://voentour.ru/?

Видимо, мы с вами либо не понимаем друг друга, либо говорим о разном. Мне без видения "предмета" сложно рассуждать. Если за зиму стартер не сгорит, весной разберу, сам посмотрю)

Ход толкателя по чертежу - 4 мм. Выбрав этот ход (то есть до упора контактной пластины в контакты) цилиндр не дойдет до дна гильзы те самые 1.4. Что вы хотите увеличить? Тогда контактная пластина начнет работать на деформацию. До упора в какой выступ вы хотите прижимать, можете показать на чертеже?

Поддерживаю идею, однако считаю что тему нужно перенести из регионального отдела куда-то в общий. Предложение очень хорошее. Все мы связаны по работе или увлечениям с разными сферами жизни. Во всем разбираться и понимать невозможно. И порой совет или даже возможно помощь (в случае проживания в одном регионе) может быть очень кстати! Кто хочет отметиться в этой теме - пишите в чем понимаете, компетентны. Если обо мне, то я занимаюсь диагностикой у ОД Тойота и Лексус. По этим маркам возможна любая помощь. По другим авто - возможны советы, так как все автомобили функционируют по одному принципу. ОР-СОМ тоже есть.

Мне непонятно, отчего же вырастет сила сжатия пружины при уменьшении "выемки" в "рабочем цилиндре", если по приведенному вами чертежу, при полном прижатии контактной пластины к силовым контактам втягивающего, этот самый цилиндр не доходит до дна "гильзы" 1.4 мм? Что в этом случае даст уменьшение глубины выемки? Если вы хотите увеличить это усилие, то нужно либо на торец стержня толкателя одевать стаканчик с соответствующим внутренним диаметром и нужной толщиной дна, либо увеличивать размер "цилиндра" от гладкого торца до плоскости, в которую упирается толкатель путем, к примеру, точения шайбы соответствующих диаметра и толщины, и каким-либо способом крепления ее к этой плоскости. Поправьте, если ошибаюсь. Не знаю, какая марка пластика крышки втягивающего, но у одного из самых распространенных конструкционных пластиков - полиамида и его производных - температура плавления порядка 230 градусов. Вы полагаете, что в этой области может быть такая?

Присоединяюсь к поздравлениям! Здоровье - вещь для всего в жизни недостаточная, но необходимая! Всех вам жизненных благ, Виталий! И всего наилучшего!

Во, еще и гайку могли не затянуть!

Предположение очень простое. Он нигде не указал, что клеммы чистили от нагара.

Особенно при смене через 7.5 - 8 тысяч, я лично - практически в этом уверен. Знакомый на Зафире проехал на этом масле( родном GM) почти сотку, меняя его через 15 тыков, ездит в городе процентов 80 из общего пробега, в пробках стоит изрядно - даже, к моему удивлению, муфты фазорегуляторов не менял. Может это частный случай, конечно...

Ну, тут можно предположить, что отдельные гениальные сотрудники ОД думали, что если оплавился вывод стартера, то его и надо менять, а подгоревшие клеммы, в которых при установке нового стартера будет переходное сопротивление и нагрев по новой - это фигня, сойдет и так. Конечно, ведь зачищать провода там очень неудобно - не снимать же, в самом деле, ради такой ерунды, проводку с машины. А ведь ток заряда АКБ и питания электрооборудования машины по старой схеме идет через эту же шпильку. Это не секунды работы стартера. А генератор на дизеле имеет мощность больше 100 ампер.

Учитывая все вышесказанное,становится совершенно непонятным,как же умудряются нормально функционировать стартеры на других машинах,да чего там-на других Опелях? На дорестайловой Антаре? И там ведь дизель был! Там что,золотые контакты,или применены устройства гашения электродугового разряда при размыкании?

Вы не менее интересный товарищ. Нашли с чем сравнить.

Кстати,а почему тогда не страдает и не плывет второй силовой вывод? Если,приняв гипотезу о недостаточном прижиме пластины к контактам,идет нагрев,то логично предположить,что греются оба вывода. Отчего ж тогда плывет только тот,который соединен с проводкой машины,при том что ток одинаков на обоих?

Вы меня не поняли....я спрашивал о том,какая дуга с нагревом возможна при том,что контакты замкнуты? Но,в этой связи спрошу еще. При приведенной вами размерной цепочке,на основании чего вы делаете вывод о недостаточном усилии прижима? И каким образом хотите его увеличить?

Тогда,поясните,для чего нужно укорачивать цилиндр,если при смыкании контактов остается 1,4 мм. запаса по ходу штока? Дуга-то отчего в этой связи образуется,коли контакты замкнуты?

А у меня, исходя из вашего чертежа, получилось, что при полном нажатии цилиндром на шток, торец цилиндра не дойдет до дна гильзы 1.4 мм. При полном смыкании контактов.

Этим вы что хотели сказать?

В воскресенье сделал ранжировку. Ничего не дергает,как будто и не делал ничего.

А откуда такая информация? Про 35? И про то,что после этого рубежа должно начаться?