AVIS

Там про периодичность ТО, одной из обязательных процедур которого и является смена масла. Что-то не так?

Попробуйте внимательно почитать мануал на стр. 216.

Я уже писал про это в ветке "Список регламентных работ на ТО".

Я бы назвал этот документ рекомендацией или регламентом GM для дилеров.

Официальный документ GM по графику техобслуживания и осмотра Антары 2,2 с АКПП. Был распечатан по моей просьбе одним из дилеров. Три листа с графиками ТО после 1,3, 5, и т.д.; 2,6,10 и т.д. и 4,8,12 и т.д. лет эксплуатации.

График техобслуживания GM для Опель Антары 2012 г.в., двигатель 2,2L/6AT. Рабочая позиция №14. Проводится сия операция один раз в год, либо по достижению пробега 15 тыс. км, 30 тыс. км, 45 тыс. км и т.д. """Заменить моторное масло и фильтр. Качество: Дексос 2 Вязкость: 0W-30(40)и 5W-30(40). Заправочный объём - 5,60 л Момент затяжки фильтра - 25 Нм.""" Документ лежит передо мной. Что-нибудь ещё?

Абсолютно согласен! Надо перестать беспокоиться и начать жить. (Д. Карнеги)

А я меняю Дексос 2 раз в 15 тыс., или через год эксплуатации как и предписывает производитель. Такой вот я волюнтарист.

Недели две назад тут уже обсуждали отсутствие какой-либо зависимости качества масла от качества топлива. Испытания ЗР только ещё раз подтвердили отсутствие оной. http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

Отчего же тогда GM не принуждает к другим маркам и сортам?

У меня включается, вроде... При положении переключателя в режиме "авто".

Сомневаться - Ваше право. Я общаюсь с дилерами Опель с 2004 года, в том числе с бренд-менеджерами GM Россия. Весьма плотно общался и общаюсь с тремя дилерами в Москве и одним в Туле. Так что моё мнение зиждется не на пустом месте. Разительных отличий, скорее всего, нет. А вот по мелочам, вроде той, о которой я писал выше - вполне возможно.

1. Есть. 2. Не запрещает. 3. Несказанно рад за Мобил.

Значит у дилеров Москвы и Ебурга разное понимание и подходы к своим обязанностям. Сожалею. Про другие отметки, кроме упомянутых, я и не говорил. Разговор был лишь про устное предупреждение о неоригинальных расходниках и нерекомендованном масле.

Я думаю, что толковый специалист на приёмке всегда предупредит и о нерекомендованном масле и о неоригинальных з/ч. Чтобы потом не было албанских вопросов. Это их работа.

И оно не рекомендованное GM.

А оно Вам так надо? На мой взгляд (и не только мой) ТД Антара едет очень даже живо, на зависть многим конкурентам. И какие-либо чип-тюнинги считаю для неё излишними.

Само собой, что АКПП для ТД предпочтительнее. Тем более в городе.

Это совсем несложно. А вот прибегать к помощи доморощенных тюнеров и улучшайзеров на новой машине я бы не советовал. Вашему мотору и трансмиссии этой лабуды не требуется.

С этим трудно не согласиться. Тем более, что Ваша авторская жидкость того стоит!

Ни в коем случае! Определённая задемпфированность педали газа присутствует во всех ныне выпускаемых машинах любых производителей. У кого-то более, у кого-то менее.

Я сказал "как-бы". То есть, Вы привыкнете к подобной манере езды, да и машинка раскатается со временем.

Вот и я воспользовался сегодня машиной. Пришёл, открыл капот, проверил уровень масла, ОЖ, тормозухи, жидкости ГУРа и долил около пол-литра омывайки. Просто взял канистру и долил бачок до полного. Без щупа. Вы представляете? На всё про всё - 1 минута 20 сек. Завёл мотор и поехал. И что-то про отсутствие щупа даже не вспоминаю. Может, я чего не так делаю?

Неужели?

Это такая специфика езды на машине с турбомотором, тем более с дизельным. Через некоторое время трансмиссия как бы подстроится под Вашу манеру езды и всё будет тип-топ. Не бойтесь давить на гашетку по-сильнее. Вам понравится!