Никола88

Нет, из за 5тр. я судится разуметься не буду, да и жалоб в GM тоже писать не буду. Просто к ним я больше не поеду, и знакомым не посоветую. А во многом это происходи из за не высокого уровня подготовки сотрудников и их не желания работать. З/П у них не самые большие. Как платят так и работают.

Попробую в крации рассказать как развивалась моя история с ремонтом «кондиционера». Обратился я в Арманд сити, ближайший дилер к моему месту работы. Сдав машину в 8 утра, в 12 уже звонят из сервиса и говорят, что случай не гарантийный, просто ушел фреон. Я задаю вопрос, куда он ушел и через что? В ответ мол так бывает, за год фреон испаряется и надо просто дозаправить и все будет отлично, данная работа стоит 5000р. Ну думаю ладно, деньги не большие, главное чтоб летом все работало. Проходит неделя и прохладный воздух вновь перестаёт дуть. Я опять в Арманд, но в это раз прошу, чтоб диагностику делали в моем присутствии. Полазили посмотрели, причем только с ультрафиолетовой лампой не используя «газоанализатор», сказав, что это прошлый век и им течи не найдешь (я удивился спорить не стал), в итоге опять ничего не нашли. Заправили фреон с контрастным веществом и сказали покататься еще неделю. За неделю естественно фреон вытек. Приезжаю снова, только в этот раз они решили машину не мыть, дабы случайно не смыть контрастное вещество (интересно, а сразу нельзя было так поступить) и чудо свершилось, течь оказалась на радиаторе, до этого ее видно не было т.к все смывалось керхером. Вместо обещанных 7 дней запчасть шла 3,5 недели, заплаченные в начале 5000р мне не вернули, мотивируя это тем, что первоначально неисправность найдена не была и работы были выполнены не по гарантии (бред!). Плюс еще пытались развести на замену масла, якобы у меня датчик загорелся. Хотя его просто забыли потушить при последнем прохождении ТО. Итог: 4 поездки в сервис, пол лета без кондея и мега неприятное впечатление от дилера. P.S. А вот заменить номерные рамки со своей рекламой и не предупредив меня об этом, они не забыли.

Mont Blanc неплохое качество и немного подешевле THULE http://avto-bagazhnik.ru/product_info.php?products_id=9883

На данном этапе я даже не пытаюсь узнать причину поломки. Да и устранять самостоятельно я не буду. Я только хотел знать гарантийный случай или нет. Если нет, опять же искать и устранять должны специалисты.

Процедуру заправки кондиционера наблюдал неоднократно. Просто ярко зеленое первый раз вижу. А вообще я к тому, что фреон на месте.

Вчера слегка ключом зажигания нажал на ниппель, руку обдало зеленой жидкостью. :crazy:

На Альфе 156 релюха все равно щелкала. Но у меня вопрос несколько другой был. Поломка кондиционера это гарантийный случай?

На предыдущих автомобилях при потере фреона сама система все равно включалась. (моторчик работал)

Всем доброго времени суток. Вчера возникла проблема с включением кондиционера, а именно он просто не включается. При нажатии кнопки с «снежинкой» индикатор загорается, а вот температура воздуха не меняется, включение самого кондиционера тоже не как не ощущается (нет щелчка реле, подергивания стрелки тахометра тоже не наблюдается). Я так думаю дело не в потере фреона. В связи с этим у меня вопрос: Поломка кондиционера попадает под гарантийный ремонт?

Вы только не подумайте ничего плохого. Я так понимаю Вы из региона? Так в регионах отношение совсем другое, возможно люди держатся за свою работу, не так много ОДов куда можно уйти. Яркий тому пример всеми известная Лаура. В рем-зону можно пройти бес проблем. В Москве в лучшем случае смотри в окошко.

Как работаю официалы Форд и Опель я убедила на собственной шкуре (в начале темы есть описание). Я просто хочу узнать дилера который в курсе проблемы и знает как ее решать. А не продержит машину сутки, ничего не сделает, возьмет с меня деньги сказав все в полном порядке и на этом его миссия закончится. (Хотите сказать такого не бывает и это мои фантазии?) Ну а по поводу предоставленной Вами информации. Я и многие другие Вам крайне благодарны. И идти с Вашей распечатанной фотографией к дилеру я и не собирался о чем и написал, что ссылаться на нее не получится.

И так, что мы имеем! 1. Неоднократно встречающуюся проблему с АКП, выраженною в дерганье при наборе скорости, которая в дальнейшем может повлечь за собой полный отказ работоспособности коробки. Кстати если вы помните, при первых заказах дизельных Антар была длительная задержка с ее поставкой в Россию, вызванная тоже проблемой с АКП и ее прошивкой. 2. Судя по рассказам тех, у кого проявляются вышеописанные симптомы, неполадки начинаются после прохождения ТО-1 (возможно это просто совпадение). 3. Есть фотография некого бюллетеня, в котором описывается характер неполадок и способ их устранения (к сожалению, нет номера и ссылаться на него с 100% уверенностью у дилеров вряд ли получится). 4. А еще мы имеем кучу ОД, во всяком случае в Москве, которые крайне не заинтересованы помочь тебе в решении проблемы. У них есть одна единственная цель срубить с тебя бабла, да и за деньги, что либо делать они тоже не хотят. Отсюда возникает вопрос, где есть боли менее адекватные ОДы, которые в курсу существующей проблемы и знают как ее решать, и не будут с тебя тупо тянуть бобло????

Мой товарищ, один из обитателей данного форума, недавно самостоятельно менял масло в коробке на дорестале 3.2. Слитого масла оказалось больше чем залитого обратно.

Во, БЮЛЛЕТЕНЬ! Это я и хотел узнать :crazy:/>

А это фото чего и откуда? Ну в смысле, что говорить ОДу когда приду к нему со своей "дергающейся коробкой". Не скажу же я им вот фотка меняйте прошивку! :)/> Просто хочется понимать откуда столь ценная информация.

Задумчивость автомата я даже не обсуждаю. Вот когда на отечественных тазах пробивало свечные провода или крышка трамблера трескалась и искра уходит, помните как они дергались. Вот и у меня такие толчки, но не такие сильные конечно. Да и какая нахрен задумчивость на 80 км, когда педаль гада отпускаешь секунд на 5 и снова нажимаешь, причем не пытаясь резко ускориться. И на соляру грешил, но уже 3 бака на разных лукойлах откатал, а эффект тот же.

Я так понимаю уровень масла в коробке?

Фильтр разумеется я поменял на следующий день после первого липового ТО. Дергается и тупит уже 2 недели. Ехать в фаворит моторс вообще желания нет. А кроме них никто и не скажет, что они там набалансировали. Да и доказать сложно, все эти подергивания не регулярны и не закономерны, и в общем глубоко субъективны.

Фильтры, ветки, палки, мелкодисперсная пыли это все конечно очень интересно. Но с дерганьем, мне что делать? Забить и ждать само пройдет?

У Вас откуда такая информация?Я звонил в 3 салона и во всех трех замена воздушного фильтра в первое ТО не входит, только салонный. (это более чем странно)

Салонный на первом, а воздушный на втором. Но лучше поменять оба.

Тоесть ехать ругаться не стоит? А как быстро это проходит?

Если можно, чуть поподробней?

И так пришло время первого ТО. В связи с крайней нехваткой свободного времени выбрал дилера, который был ближе от работы. Им оказался FAVORIT MOTORS на семеновской. Самое позднее по времени, что у них было это на 18.30. Приезжаю, сдаю машину, при оформлении заказ-наряда спрашивают: Вам снятые запчасти класть в багажник или утилизировать? Я отвечаю, положите в багажник. Также объявляют, что у меня открыта отзывная программа по калибровки ТСМ и работы по этой калибровки производятся бесплатно. Машину возвращают только в 21.15, старых запчастей в багажнике нет, и калибровку ТСМ не сделали, типа у них диагностическое оборудование зависло (бред, но спорить не стал). Плачу деньги, уезжаю. Через день замечаю, что при старте двигателя загорается напоминание о том, что пора сменить масло. Думаю ладно, при калибровки ТСМ погасят. Еду на дачу, а машина потеет и потеет, будто бухал неделю. Думаю, ну может фильтр криво поставили, утром поправлю сам. Утром снимаю, бардачок вытаскиваю фильтр, а он как мешок из пылесоса. В общем, деньги взяли ТО не сделали. Злой еду в салон, с небольшой руганью и угрозами, пока не пришел вменяемый менеджер, заставляю сделать ТО еще раз но в моем присутствии. В этот раз ТО длилось минут 40 не больше. И износ колодок оказался максимальным, хотя в прошлый раз сказали все ок можно еще долго ездить. Это все была предыстория. И так, после подключения ноутбука, тестирования и калибровки ТСМ, я стал замечать, что при нажатии педали газа на 20, 40, 60, и 80 км/ч машина подергивается. Происходит это не всегда, но достаточно часто, за день раз 10 точно. А теперь еще стало казаться, что и при разгоне тупит. Ощущение, что турбо-яма стала дольше и продолжительней. Мастер с ноутбуком явно не знал, что делать, так как тыкал по несколько раз в одни и теже менюхи и ходил с кем-то консультироваться. Вопрос: что это может быть и что делать?

Максимально читаемый размер флешки на данном ГУ не подскажите?