Panda_new

Вот как раз при закрытом люке пространства сверху меньше и давит потолок.

Я осенью поменял АКБ. Так вот, родной антаровский аккумулятор в момент его полной и окончательной кончины после проверки на способность держать заряд весело и радостно горел зеленым глазком индикатора. Даже когда полностью разряжался. Осенью писал здесь на форуме про эту историю. Так и был тот аккум отправлен на помойку с зеленым глазом.

Основное и главное конкурентное преимущество дорестайлинговой Антары - ее цена относительно других одноклассников. Особенно в 2009 году, когда с дисконтом в 240 тыс. руб. она многим здесь с 3.2 в комплектации Космо премимум обошлась в 1 млн. руб. Если Куга с ее нынешним дисконтом вполне сопоставима по цене с рестайлинговой Антарой, можно ломать голову по поводу выбора и читать отзывы о Куге.

Для таких резких обгонов на короткой дистанции есть ручной режим АКПП. Скидывай вручную хоть три передачи вниз и вперед....

Спасибо. любезный Вы наш, за предоставленную возможность. Как только у меня появится интерес к Шкоде или к другой продукции ФАГ, обязательно ей воспользуюсь.

С того же самого бодуна, с которого Вы решили, что я вообще собираюсь обсуждать с Вами моторы TSI. Понимаю, что Вас распирает от собственной значимости в этой теме. Отсюда, по всей видимости, такое горячее желании что-то доказывать и обсуждать. Даже если это особо никого не интересует.

Можете не отвечать. Это будет ещё более вежливым с Вашей стороны, чем ни с того, ни с чего что-то доказывать про турбомоторы TSI. Вам тоже не мешало бы почитать предыдущие страницы. Моя вставка, как Вы выразились, касалась лишь того, что атмоферные 1.6 и 1.8 на Астрах Н прктически не требовали долива масла в межсервисный пробег. С чем Вы, по-моему, даже согласились. А вот рассказывая сообществу с какого и по какой год Астра Н комплектовалась 1.6 Экотек 105 л.с., надо бы получше разобраться с иторией производства этого автомобиля, с какого по какой год на них ставили 1.6 105 л.с, а когда на них появились 1.6. 115 л.с.

А тут уважаемый AVIS с кем общается? Сам с собой? Желая себе здоровья и прося простить его велодушно...

Неприятно только место расположения дисплея этой навигации....

Вот и предлагайте сравнивать эти моторы тому, с кем Вы там ведете дискуссию об их топливной экономичности. Если с какого-то перепугу решили, что это почему-то должно быть интересно именно мне, то тогда будьте любезны пояснить, почему? И главное, зачем? И, если не затруднит, где именно приведены "псевдоэкпертные" выводы о том, что турбомоторы TSI не экономичнее атмосферных?

Ну, какие моторы эксплуатировались у Астры Н с 2005 по 2008 год многим тут известно и без Вашего псевдоэкспертного мнения. Кстати, в их мануале тоже приводится норма по расходу масла на 1000 км пробега. Только доливать его, несмотря на эту норму, не приходилось. Ни на 1.6, ни на 1.8. На Ваше предложение не рассказывать страшилки - ответное предложение: поменьше выдавать желамое Вами за действительность. Ну, а сравнивать моторы 1.4 TSI c другим атомсферниками, что опелевскими, что другими, у меня лично нет ни потребности, ни какого-либо интереса. Когда такая потребность была, то сравнил, как уже высказывался, 2.3 турбо Мазды СХ7 с 3.2 Антары. Результат лично меня, как владельца Антары, вполне удовлетворил. Про косяки с ЦПГ 1.4 TSI Тигуанов мне хорошо известно без сравнения их с атмосферниками.

Это индикатор включения круиз-контроля. При его свечении желтым цветом идет выбор скорости движения. После его полного включения индикатор будет гореть зеленым цветом. Загораться он может потому, что случайно пальцем левой руки задеваешь кнопку в торце левого подрулевого выключателя, отвечащего за поворотники и дальний свет.

А вот этот вот вывод на чём основан? За четыре года эксплуатации Астры Н и более 80 тыс. пробега ни разу не приходилось доливать масло. От замены до замены уровень на щупе оставался практически без изменений. А вот брат после Вектры С 1.8 на его нынешнем Пассате В6 1.8 TSI доливает масло с завидной периодичностью и регулярностью. Уже вошло в привычку.. Почитайте форумы ФВ и аудиводов. Там тема долива масла одна из самых популярных. Можно еще почитать отзывы владельцев авто различных моделей с TSI.

Колхоз он и в Бельгии колхоз. А завод ради такого офигенно емкого бельгийского рынка не будет свою сборочную линию модифицировать под вырезание дырок в панели и установки туда мотризованных мониторов...

Уже сравнивали практический расход маздовского СХ7 2.3 турбо с 3.2 Антары. Ни о какой экномичности того турбо говорить не приходится.

Да и инженеры GM такого "чуда" не видели на своих Каптивах и Антарах...

А мобильный портал на бельгийских Антарах случайно сам вглубь ниши не заезжает?

Исключительно захватывающая, а главное, продуктивная дискуссия про размеры салона Антары и Каптивы. А что, кому-то тесно в Антаре и просторнее в Каптиве? С 68-м размером задницы это так. Из-за боковой поддержки сидений. Так в чем проблема? Каптивы доступны к заказу. Или надо во чтобы то ни стало доказать всем свою правоту?

Грунт забыли перед нанесением родной краски.

Да нет. Наверное. не врет. Просто раньше при пробивке вылазило не GM, а именно Опель - Германия. Времена меняются. И что, .ЕРС выдает GM? А про бренд Опель вааще никакого упоминания?

WOL - это все-таки идентификатор Опеля,. как марки проиводителя.

Ну, а если бы у Антары регуятор громкости был бы слева, то сейчас я недоумевал бы: "вааще, на фиг они ее слева сделали?". Как все в это мире относительно...

А если до Антары ездить 4 года на машине, у которой этот регулятор тоже справа?

Ну, вы блин, ей богу гуру. Тут всё это уже года три назад перетерли во всех подробностях. Только вот после перехода от крупноузловой сборки Антар в Питере на полный цикл, второй VIN c WOL исчез. Остался один российский с XUFL. А по поводу WIN - посмотрите текст автора вопроса, которому я ответил, скопировав его название идентификационного кода. Хотя, иронии Вы всё равно не поймете. А по вашему дешифратору года полтора назад местная публика уже пробивали свои ВИНы. И их корейско-питерские Антары с WOL по 11-й позиции были родом из испанской Сарагоссы или бельгийского Антверпена. Продолжайте дальше открывать нам Америку и просвещать нас дремучих.

Рекомендую прочитать самую первую страницу в этой ветке. Там наш соотечественник из Германии рассказывает, как он там Антару покупал :)/>/>