Alexx

а разве кто то нервничает?=) я тоже иногда на кашкае езжу. даже за рулем приходилось. 2 литра, максималка со стеклянной крышей.

по мне - так он не едет совсем. по динамике сравнимо с меганом 1,6. с поправкой на варик вместо древней гидромеханики. одно время активно интересовался кашкаем после рестайла. как смену ауди а4 1,8т (10 летки). убила как раз динамика, 140 сил на 1500кило это маловато. ну и цена, лям двести выходило в максималке если. а если простенький, без кожи и нави, то совсем другое впечатление от машинки. но и в максималке иногда напоминает до жути затюнингованный логан. вроде все есть, но все равно "не то". ощущается, что изначально это очень бюджетная машинка была. Но рынок "сказал", что кашкай стоит этих денег. тут не поспоришь. особенно для дам-с.

Динамика у кашака никакая - это факт, если кто считает по-другому, ну может просто с ГАЗ-21 человек пересел. У меня недавно один знакомый про свою четырку с пихлом 1.6 сказанул что-то типа "дури здесь хватает" :rolleyes:/> Я пацталом был. Так-то если по-жёсткому оценивать, видно что машинка бюджетная, и т.н. "кожа" даже не пытается кожей казаться. Но за 1200 топовая комплектация с панорамной крышей - многим большего и не надо. В принципе всё есть, и даже плюшевенький Bose чего-то пытается пиликать как взрослый. А для женщины для спокойной езды (в небольших городах пулять негде да и смысла нет) вообще самый смак. А вот приятель недавно залез на МКАДе в соседний ряд, и попытался тапкой в пол компенсировать разницу в скорости с набегающим сзади крузаком. Получилось не очень. В такие моменты динамика конечно на первом месте. И кстати, если взять кашкай+2, то у него абсолютно взрослый багажник, явно поболе чем у Антары, Тигуана, rav4 и им подобных

Мне вообще пофиг говорил ты применительно к авто на котором я двигаюсь или нет, просто хамство не перевариваю. И фантазии свои держи при себе, знаток авторевю мляяя.

Да мне вообще пофиг на твой пофиг, и пофиг мне, кто из вас с автомобилем на ком там движется, а также пофиг на твои проблемы с перевариванием хамства. Я же вот легко всё перевариваю, поэтому в рот-мне-ноги, пляшем дальше. Тема - Моча!!!

Это ты типо съязвил обладатель гумна по маркой Хуйдай??? :o/>

Про хундай давно никто не говорит как про гумно, в отличие от... А съязвил я по поводу глупой фразы, неприменительно к тому, на чём двигается чел, её изрекший

1. 7-и ступенчатая роботизированная DSG - это не DSG? Или вы категорически не признаёте за DSG тот DSG, что на Тигуане?! Если вы о 6-и скоростном Tiptronic'е - тоже не поленитесь, почитайте..

2. Наш народ любит BMW и Toyota - а это совсем не дешёвые автомобили. В очереди народ стоит за Фольцами и KIA - что заслуга, скорее, маркетинга и рекламы, нежели самих авто..

3. Какие - то субьективные у вас факты.. Ну где похожи то?: http://avto-russia.ru/cars/new/ssangyong/s...s/170900_1.jpeg и http://www.opelgtt.ro/n/images/cars/antara...otos/1_1024.jpg

1. На Тигуане, что в России делают, пока устанавливается классическая 6-ст гидротранфоматорная АКПП. Про DSG все пишут что некомфортна в пробках. Не могу ничего сказать, единственный раз когда сам проехался на DSG - это на Супербе, мне очень понравилось. Но, повторюсь, пишут...

2. Народ BMW любить не может - не народная марка. Тойота - гавно. КИА - гавно. Фольц - гавно, но в красивой обёртке. И Opel - ещё хуже гавно, но обёртка вообще красивая. А Антаре и на обёртку пожалели, ну хотя бы честно.

3. Данными по статистике не владею, на Opel в заказ вставал - слышал про проблемы с производством, а до этого Антары в салонах стояли - жопой ешь - не хочу. А на Тигуан очередь, хоть и огрызок, хоть и косячный, но вот подиж ты, полгода ждать.

Это почему же? Оччень "интересный" элемент данного автомобиля, доставляющий немало "приятных минут" владельцам (см.форумы). "Веселее" пожалуй, только форсированные-перефорсированные микромоторчики WAG'а, впадающие в кому от одного только запаха российского бензина (см.там же).

 

"Сознание людей" это, как я понимаю, Ваше сознание? :huh:/> Да, недорестайл, согласен. Но! Повторюсь: если жор 3-х литрового бенза умерен, если коробас стал быстрее думать и втыкать, если не прибавилось новых сюрпрайзов (старые два - рейку и климат победили) - то почему нет за такую цену?

 

Вот не сочиняйте, пжлста! Актион МЕНЬШЕ, на мааленьких колёсиках и оконная линия у него другая! Меня прям расстраивает ваше заблуждение!

 

Кстати, так вы определились с авто? Если приобретёте Тига - с форума не исчезайте, будете делиться новостями и впечатлениями!

1. Нет DSG у Тигуана

2. Сознание людей - это сознание людей, иначе любовь нашего народа к дешевым автомобилям, но при этом вполне прилично выглядящим (хотя-бы) обеспечивала бы огромные очереди на Антару. Но в очередь встают на другие автомобили, даже в этом классе.

3. Ничего не сочиняю и не придумываю, а говорю как факт, силуэты машин похожи.

Зачотно смотрится, только судя по габаритам как он будет с Антарой уживатся??? :huh:/> Примерно одинаковые машины.

Ну как такое можно спрашивать, находясь в трезвом уме? Эта машина ещё неизвестно когда появится, а Антара уже пахнет. Понятно, что это рисунок того как опелевцы представляют себе новый кроссовер, даунсайзинговые турбомоторы от astra/insignia, салон оттуда же. Год выхода??? Наверное 2017 :huh:/> :huh:/> :lol2:/> Поклонники Опеля, ждите, и на выашей улице будет праздник

За эти деньги санту или сорен то в сравнимой комплектации не взять. Да и не хочется корейцев. Чистокровных. После тушка на. Пусть хоть корейский, но немец. Кстати у нас в городе антар очень много, встречаются чаще чем санты и др.

Ну да, корейцы объективно подороже. Но и покрупнее. Стоит или нет, решать надо исходя из потребностей. Корейцы небескосячны по мелочам, но по существу весьма надёжны. Насчёт большого количества антар в Альметьевске спорить не буду, их сейчас везде прибавилось, машина реально уже не редкость на дороге.

еще подождете, тигуан уже не в тренде будет, и может что нибудь новое появится :)/>

Ну уже ничего нового не появится. Было бы интересно на новый CRV посмотреть, но его не будет у нас до 2013 года. А time, как говориться is running out.

всё ясно. ничего нового...

Стабильность - признак класса

делали, перенесли, в Питере другие модели будут собирать

Уже непонятно вообще. кто где и что собирает. По питером сейчас собираются Форд, Ниссан, Опель, Хундай/КИА, Тойота. И самое главное, где всё это собирают? Что за населённый пункт, что там соспредоточены аж 5 (!!!) автозаводов, где шпильки всё равно кувалдой забивают? Теперь этот Автотор, там тоже что только не собирают. Причём как понимаю, само слово производство там как профанация, с готовых машин сворачивают зеркала и колёса. а потом это назад приворачивают на так называемых SKD производствах. И на одном т.н. конвейере "прикручивают" зеркала и Шевроле, и Опелям, и БМВ, какая нах разница???Накуя всё это делать, чего ради???!!! Дешевле?! Ну пусть уже готовые машины везут, и облагаются под видом промсборки льготным налогообложением, зачем хернёй-то страдать?

не понял я... всё-таки покупаешь антару???

Пока жду денег. Будем заказывать Тигуан. 1420. В феврале будем также смотреть cx-5. 1390. Думаю, все равно заедем и посмотрим Антару-new, а то что-то жена в последнеее время стала причитать: "$%#, теперь ещё Тигуан полгода ждать, лучше бы настояла в июле, сейчас бы на Антаре ездила уже" :)/> :)/> ;)/>

в Калининграде

А не понял, под Питером же делали?

Дык тигуан же маленькая машина.

Ну так и Антара не велика. Я жене покупаю. А себе я бы за эти деньги взял Santa Fe или Sorento.

ты всё равно не поверишь, алехх. но тем не менее абсолютно ничего не отвалилось, никаких даже мелких неполадок не было. трижды плюю через левое плечо и стучу по дереву. пробег сейчас 12500км. машинка доставляет исключительно удовольствие и радость обладания. с наступлением морозов (в самаре уже 3 недели утром -18, днем -12) расход возрос до 22л\100км. но и скорость упала до 15км\час. сказываются пробки и прогревы. заводится по утрам с полоборота и сразу шестерочка работает очень тихо и приятно. до антары был тушкан - тот с новья сильно тарахтел пока не прогреется. ни разу не шкрябал по утрам стекла - минут за 10 всё отогревается автоматом. в общем - пока очень доволен автомобилем!

Ну и славно. А насчёт расхода переживать не стоит, во-первых 22 это абсолютно нормально для машины с таким пихлом и скоростью 15 км/ч. 15 км/ч - я так полагаю что режим движения утром - на работу, вечером с работы, небольшие расстояния - и всё в очень плотном и медленном потоке. О каком расходе вообще может идти речь при таком движении? Тут бы конечно система старт-стоп могла прилично выручать...

ЗЫ а что касается говна про автомобиль, ну уж извини, про машину ничего плохого сказать не хочу, она продукт своего (и уже давно прошедшего) времени. Но вот приборка, центральная консоль... Никаких оправданий Опелю не могу придумать, кроме одного: основное свойство любого товара с точки зрения рыночной успешности - наличие платежеспособного спроса. Если кого устраивает опелевский салон 2004 года, и человек за это платит, то почему бы не продавать? Есть же люди, которые по духу своему ретрограды, им параллельны вопросы моды, не нарвятся яркие стильные вещи и т.п. Или просто человек не воспринимает салон своего автомобиля, как возможность удовлетворять свои эстетические потребности, ну как-то так если только... Но я думаю, как адекватный человек, ты должен согласится, что очень много потенциальных покупателей, привлеченных в салон ценой, очень адекватной для комплектаций и тех.характеристик, сев внутрь и увидев то, о чем и говорю, посчитает, что лучше уж получить в новом автомобиле соответственный году выпуска дизайн салона, с яркими многоцветными кругляшами приборов, большим цветным дисплеем между ними, а на центральной консоли - фигурные цветастые кнопочки/крутилочки с дисплейчиками и пр., и пойдут в другой салон. В мире сейчас фешн-тренд айпадов и айфонов, в этом же направлении и дизайн автомобилей идёт. И то что уже много раз говорил, что в Опеле ведь понимают что соврмеменный автомобиль должен соотвтсетствовать соврменным запросам, те же Астры, Инсигнии ведь получили современные салоны, ясно ведь что оставь старые, никто бы покупать их не стал. А с Антарой как-будто, мол мы не будем в эту машину ничего вкладывать, и делать в направлении покупателя никаких реверансов, получайте мол, древний щиток приборов, портал, неинформативные крутилки климата, и нам пофигу, купите вы это или нет. Хотите - берите, не хотите - проваливайте. А вы все хором: ну что вы, что вы, мы все уже привыкли и очень довольны бледным моноцветным щитком приборов без указателя температуры ОЖ, милипиздрическим калькуляторным экранчиком на нём, и крутилки климата где-то внизу нам очень нравятся, хоть что климат, что простой кондей - выглядит всё это одинаково, и управляется по сути также. Мы готовы за всё это вам платить, а если и через десять лет всё останется также, мы снова купим ваш автомобиль, ведь мы же привыкли. Ну вот как-то так что-ли?

о как... снова объявился алехх и принес с собой свежую струю говна...

Заслуженного говна, хочу заметить. Ну чего, как дела, ничего ещё не отвалилось?

Так и не понял, что значит "породистый немец" применительно к Тигуану.. То, что это Гольф 4WD? Или безумная цена страховки и обслуживания? Это при скромном качестве отделки и репутации турбодизелей и DSG ;)/> По-моему некорректно сравнивать SUV разного класса и назначения - и при этом говорить, что Антара должна быть на 200-300 тыщ дешевле.

Большинство потребителей, кстати - жертвы маркетинга и "красивости". ИМХО Тигуан никак не конкурент рестайлу Антары :)/>

Слово DSG здесь неуместно. О каком разном классе мы говорим? Что касается последней фразы ИМХО Тигуан никак не конкурент рестайлу Антары :)/> то шутку заценил. На Тигуан - очередь, на обновлённую Антару - посмотрим. 249 л.с. Антары против 170/200 TSI Тигуана - тут не поставил бы сейчас ни на кого. Однако в реале Тигуан едет даже быстрее заявленых секунд (как говорят), а что из себя будет представлять 3.0 V6 пока не ясно. Старый опелевский салон Антары - огромный минус, и не думаю, что с этим не согласится большинство потенциальных покупателей (мнение большинства местных форумчан нельзя считать адекватным). Тигуан в плане эксплуатации далеко не бескосячный автомобиль, но это, судя по всему, мало кого смущает. А вот сумеет обновлённая Антара очиститься в сознании людей от ярлыков, которые выражаются во фразах типа: "Антару заказали? Да она же ху..вая какая-то?" посмотрим. Сказать, что желаю опелевцам успеха, если честно не могу, такоё обновление для устаревшей до безобразия машины, это имхо полная халтура, и за это ждать рыночного успеха считаю делом незаслуженным. Особенно отталкивает зад, который в отличие от передка совсем не обновился, и имеет широкую полосу некрашенного черного бампера, что по сегодняшним меркам моветон, и имхо придаёт машины вид, которая встала раком (простите за ассоциации). А уж продолжать тыкать в неё NAVI100 c анал-порталом, это уже вообще....

ЗЫ Сегодня уступил дорогу девушке на Антаре, пристроившись сзади увидел, что ошибся и это Actyon. Заходил тут об этом разговор, спорили, похож/не похож, спереди скажу честно я почему-то иногда за Антару могу издалека CRV принять, но в темноте и сбоку-сзади схожесть силуэтов и очертаний кузова Антары и Актиона действительно очень большая. И к сожалению, для Антары это тоже не плюс.

Все модификации кроссовера собирают на заводе Автотор.

В Кёниксберге?

Кожзам там только по бокам,"плоская" отделка сидушек и спинок кожа-проверено

Интересно. Кожзам от кожи всё-таки отличается, идеально подобрать фактуру и колеровку практически невозможно, а у Антары, что осматривал я (с рыжей кожей), абсолютно идентичная поверхность и на спинке и на боковинах. Полное ощущение того, что или везде кожа, или везде кожзам.

Насчет старой Санта Фе не скажу, а на новой кожа полная дрянь - за 3 года легкой эксплуатации (60к пробега) протерлась до красноты. И на новой Санта Фе каты летели когда в 2006 ее стали продавать у 50% машин. Всем меняли по гарантии без вопросов, потом поменяли прошивку и все встало на места.

У Хуюнд кожа гавно полнейшее, тонкая, жесткая и скользкая. У Антары намного лучше, я бы даже сказал кожа с намёком на солидность бизнес-класса, вот только сама по себе эта кожа напоминает высококачественный кожзам, так что есть сомнения.

это проза жизни. сам сколько себя помню борюсь с лишним весом. и всё время завидую некоторым друзьям и коллегам, которые едят и пьют на порядок больше чем я, но при этом остаются плоскими как лещи.

Может у них глисты :lol2:/> ?

Прошлым летом решил сам сделать ремонт в квартире, за 3-4 месяца похудел на 23кг

Вопрос не в том, насколько ты похудел, а 23 кг за 3-4 месяца - это очень много, но за следующие после окончания ремонта 2 недели ты вернул назад свои киллограммы. Так ведь? Проблема в том, что я вешу на 8-10 кг больше своей нормы, и эти 8-10 кг в морде, ляжках, и главное, в животе. Играю в хоккей с пацанами, им по 40-50 лет, а они плоские ребята, мышцы без жира, и ведь не сказать, что истязают себя, жрут и бухают как все люди. И что толку мне пропадать в спортзале, если скинутые вместе с декалитрами пота 5-6 кг вернутся ко мне за неделю командировки, где я, как успешный менеджер буду тепло "принимать" заказчиков в ресторане отеля? Хочу иметь нормальный вес при нормальной жизни, а не с графиком профессионального бодибидера, вот в чём вопрос.

канеш.. я ж сгоняю весь который на мальдивах набрал))) набрал там пять кило.. остаось еше кило скинуть и усе)) :lol2:/>

Какой рост/вес?

Меньше жрет топлива только та машина, которая при долгой остановке в пробке сама включает автонейтраль. Тогда на холостом ходу будет 0.9-1.1 литра в час. Либо еще есть машины которые глушат мотор и сами его заводят когда вы начинаете трогаться. Тогда может быть что нибудь наэкономите.

Моя машина NF на светофоре ест 0,9 л/час (специально замерял и высчитывал), и никакой автонейтрали нет. Так что вроде все нормально должно было бы быть, но тем не менее стабильные 16-17 литров расхода на сотню по городу имею. И это при паспортных 12.3. А паспортный расход получается вполне спокойно, если даже ездить по городу a) полного машин б) со всеми светофорами. Просто нужно чтобы поток постоянно двигался, а не вставал в пробку. И совсем не играет значения, как ездить, или динамично, или как старпер, едва касаясь тапки. Все равно в пробках будете иметь расход в 1,5 раза выше паспортного. Так что выход только один, выбирать маршрут движения м корректировать по возможности время езды по городу. Я вот например, лучше на час дольше поработаю в офисе вечером, чем потом этот же час в пробке стоять, или наоборот, лучше на час пораньше свалить, пока ещё пробки не начались. И время рационально использую, и бензин расходую с умом. А если уж в пробке встрял, то на заднем сиденье всегда свежий номер "Авторевю", и то вроде время не на ветер.

Ага готовлюсь)))

Ну как просто меньше ем.. по лесу гуляю.... Вечером по пять км... и все.. ни че особенного стараюсь после 9 не есть)

 

Даже когда охота кофею или чаю с плюшками))))

Ну и помогает?

Работает всё. И нареканий нет никаких.

Так и китайцев работает. Вопрос в том, как работает.