melbu

Есть риск, что ваш колхоз ГАИ не засчитает не за ДХО, не за ближний свет. Зато засчитает как езду с включенными стояночными огнями.

Выглядит кошерно. Мне нравитсо. А в условиях собьянинских соплей и химии бесконтактной мойки как они выживут?

Можно еще обновить кузовной контроллер и включить функцию скандинавского света.

На трех винтах держится сборка мотора с колесом. Откручиваете, вынимаете, отключаете два разъема.

И всё таки принципиально что лучше: http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/18329061.17/0_8390e_964e8855_L.jpeg VS http://img-fotki.yandex.ru/get/6401/18329061.17/0_8394e_85c51405_L.jpeg

Нужно чтобы поменьше было всяких покрытий.

Но латунь желтая же!!! Как белая ворона будет. Из пьютера нельзя? Или уж сразу из нержавейки. Гулять, так гулять.

Да Открыть бардачек, выкрутить шесть саморезов, вынуть бардачек, отсоединить два электрических разъема.

По первому варианту эмблемы у меня возникла проблема со шрифтом. Хотел сделать точно таким же шрифтом, что и фирменная надпись ANTARA. В общем, мне пока найти не удалось, вероятно плохо искал. В принципе, я могу сам обвести буквы по картинке, но возникает проблемы с буквами B и U. Этих букв я не нашел ни в одной фирменной надписи. Самому нормально нарисовать начертания этих букв фирменным шрифтом я, наверное, не смогу. Фирменный шрифт найти я отчаялся. То, что я изобразил на первом логотипе, это что-то сильно растянутое, мне от него тошнит. Если у в компании, через которую вы работаете, есть человек в должности дизайнера, можно ли его попросить попробовать подобрать шрифт? На счет материалов. Для последнего варианта шилда я предполагал следующие материалы: Материал пьютер матовое серебро без покрытия. Как вариант - полировка (до зерала) или горизонтальная шлифовка Выдавленные надписи в ручную залитые эполой. Единственно, если цвет надписи будет желтой, придется подбирать по пантончикам. Если будет использован только черный цвет, то можно применить термоэмаль. На те цены, которые вы написали, какие технологии предполагаются? И какой тираж имеется ввиду?

Желтый, в принципе, фирменный опелёвый цвет. Я больше склоняюсь ,что надпись на шилде должна быть желтого цвета. А изображение выдавлено и залито эполой. Поверхность - матовое серебро.

Я то же думаю, что для шилда идеальный вариант черная машинка и желтый шрифт. Вариант с красной машинкой больше подойдет для наклейки на стекло или для рамки. Метал я предполагаю пьютер. Нержавейка наверное дороговато встанет.

Винтажный вариант действительно очень хороший, но он больше подходит для клуба любителей никроопелей. По этому я это направление закрыл для себя. Я перерисовал бляху в вектор, кроме надписей и картинки. Если хотите развить эту тему, могу вам её переслать.

Я видел как на стенде продували фарсунки одной из моих машин. Специальное зелье при заданной температуре иметировало распыление бензина. После этого мастер взял одну, разобрал, промыл сеточку фильтра фарсунки, собрал всё назад. И после этой нехитрой процедуры распыл форсунки стал равномерным и красивым. Т.е. причина потери тяги шла от того, что отложившаяся смола на фильтре одной из форсунок (одной из четырех) приводило к неправильному распылу. Ну а дальше не сгоревший бензин фиксируется датчиками кислорода и как следствие, сдвинутые адвансы. Так что делать нежную промывку время от времени не помешает.

Приятно у них обслуживаться, подтверждаю.

Изобразил шилд 90х20 шлифованный металл. Можно одну на заднюю дверь, или на уголки задних боковых дверей по одной. http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/18329061.17/0_8395a_9e52c91f_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/18329061.17/0_8395b_52855be6_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/18329061.17/0_8395c_9e90cca7_L.jpeg

Это обычное явление. Начнут продажи так. А через год добавят дизелей и что ни будь автоматического.

Нужно добраться до вентилятора, снять его, разобрать, и уже после этого можно будет добраться до подшипников. На самом деле всё довольно легко обычным инструментом и без специальных навыков.

Там подшипники скольжения. Я не помню, вынимал ли я ось на обоих. Если ось не вынимается, то я не уверен, что можно вот так запросто попшикать на поверхность. Хотя видимо придется запастись и такой смазкой, прежде чем в следующий раз туда полезу.

А у меня наоборот зашелестел через год.

Смазал подшипники двигателя вентилятора моторным маслом, примерно месяц проездил без шелеста. Какую бы смазку загнать в подшипники вентилятора. чтобы гарантированно полгода туда не лазить?

Понятия "как ездит" и "как должна ездить" две большие разницы.

Так кто же спорит. Они действительно ездят.

Так, если вам не принципиально на сколько автомобиль сохранит возможность передвигаться после пробега 100 000 или через три года (смотря что наступит ранее).

У вас система контроля ресурса не привязана жестко к пробегу. Т.е. лампа, напоминающая о необходимости замены масла может загореться раньше, чем подойдет время очередного ТО. Подтверждение этому поищите в инструкции к вашему автомобилю самостоятельно (на странице 173 примерно). На BMW стоит датчик качества масла. С ним самый короткий был был 6000 а самый длинный 11000. Качество масла что на Опеле, что на BMW примерно одинаковое. Двигатели принципиально не отличаются (оба атмосферные шестерки, только один V-образный, а другой рядный). Тем не менее система контроля BMW замечает снижение свойств масла ниже допустимого намного раньше пробега 15000 км. У вас дизель, у которого внутренние нагрузки несколько серьёзнее. Масло то же самое. О свойствах содержимого картера ко времени очередного ТО можете делать выводы сами.

Вообще внешняя линия силуэта это 100% Антара без релингов. Я обводил, поэтому точно знаю. Вот на счет узнаваемости мне, как автору, непредвзято судить сложно. Специально смотрел профили машин с похожими пропорциями, вроде в профиле узнается именно Антара. Стоит отметить, что у Антары профиль не самый симпатичный, как и анфас, впрочем.