melbu

Я оценил старый логотип и шилд как говно и конкретно объяснил, на чем основано моё субъективное мнение. Более того, я предложил свой вариант и обосновал, почему логотип может быть именно таким. Я, конечно, далек от идеи, что каждый, кому не нравится мой вариант прежде чем высказываться, сначала должен предложить свой. Нравится / не нравится - это нормальный способ оценки. Но распянательсво на несколько предложений должно иметь обоснование. В противном случаи его можно оценивать как высер и не более. Я не умею делать логотипы лучше, чем уже сделал. Не нравится, предлагайте своё. Не можете родить логотип, предложите способ как заинтересовать человека, который умеет сделать это профессионально. Или там на конференции дизайнеров организуйте конкурс и займите сбором средств призового фонда. Не интересна тема логотипа, проходите мимо. Устраивают пластиковые шилды, связывайтесь с Admin-ом, договаривайтесь с ним. В чем проблема? Все дороги открыты. Я жалею что поддался на идею проводить голосование и не знаю как этот процесс завершить или просто остановить. Должен быть предложен логотип и все атрибуты на его базе, пипл его либо принимает и заказывает, либо нет.

Микрогелик за 1,7 уж больно лыс и выступет несколько в другой габаритной категории. Там у хёндаёв ix35 воюет. А то что я тестил предлагают за 1860 тыр. Скидки "за прошлый год" 300 тыр с топовой комплектации.

Антара внешне не красавица, он упомянутый Хёнде с экстерьеру еще более убог и скучен. Что-то ему явно не хватает по внешности. Внутри, да пошире. Про детали интерьера ничего хвалебного и сильно отрицательного отметить не могу. Лично мне антаровский интерьер всеопелиного стиля начала века как-то больше по душе. Короче, сел поехал. Прет нормально так. Отметил, что подвеска несколько жестче, а моторчик несколько по шумнее. Причем именно шумнее. К уровню вибраций от двигателя претензий нет. Ну, думаю, корейцы чуток пожадничалина шумку. И только тут мне девочка-продаван рассказала, что на конкретно этой машине стоит дизель. Мне не поверилось. Даже резкость начал наводить на тахометр действительно, красная зона где-то с пяти тысяч. В общем, двигатель - зачёт. Коробка шестиступка. Передачки видимо довольно короткие. Дизельку в принципе не сильно важно с каких оборотов тянуть. В общем, при обгоне на пидальку машинка реагирует живее, чем Антарка. Рулится чуток похуже нашего, несмотря на более плотную подвеску. Видимо, свою роль тут играет больший вес. Салон естественно больше, багажник больше, кожа на сидушках приятнее, регулировок больше. В общем, машинка ничотак. Но себе бы не взял. Не нравитсо. Не знаю почему.

Это заявлено в угон. Совершенно не означает, что злоумышленник совершил кражу с целью наживы. Есть варианты, что бывшие супруги тачку не поделили, или кого-то замучили штрафные квитанции с проданной машины "по доверенности".

Тут два момента 1. Объясните пожалуйста нам, по каким критериям вы определили, что предложенные варианты принадлежат дизайнерам-недоучкам, а дизайн логотипа Quattro, реальному мастодонту логотипостроения. http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/18329061.17/0_845e4_b50d1bfe_orig.jpeg Ну или вот Ирмшер, например. http://www.irmscher.de/landingpage/images/irmscher-holding.png Чем не работа первокурсника? Про майкрософт вообще молчу. 2. Напишите пожалуйста для "первокурсника в любой конторе" задание на разработку логотипа клуба, причем таким образом, чтобы результат гарантированно понравился хотя бы половине клубней.

В двух словах: Муфта ранжируется на заводе-изготовителе данной муфты. Код ранжировки выбит на электрическом разъеме муфты. По идее при сборке этот код должны забить в какой-то контроллер управления на машине, но по опыту эту операцию считают не обязательной. У многих там нули. В частности у меня. В моём случаи на скользком покрытии машина демонстрировала явные заднеприводные повадки. Можно было пошалить. После того как код вбили куда положено, машина стала поспокойнее. Задом не кидалась больше. У кого-то наоборот полный привод недовключался.

Я средствами винды прожигал, и то пркатило.

Если я взялся что-то делать в данном вопросе, то это должно нравиться мне, как минимум. А взялся, мотому что имеющаяся эмблема мне представляется безобразной. А в виде пластмассового шилда просто беспредельно бкзобразной. На автомобиле это смитрится отвратительно. Поскольку зашел разговор, я предложил сделать шилд по другому. Сделал эмблему, сделал дизайн-макет шилда. Бесплатный "дизигнер" лучше меня это не сделает точно, а на платного я задолбался бы деньги собирать. Чтобы сделать партию шилдов, которые мне нравятся, нужно 50000. Вкладывать из своего кармана я не хочу, поэтому и затеял публичное обсуждение. Чтобы народ потом знал на что скидывается. Если народ самоудовлетворится имеющейся пластмассовой какашкой (исключительно мое оценочное мнение), то ради бога. Я ее себе заказывать не буду, вот и все. И советую, если вам не нравится, что предлагаю я, не принемайте участия и все. А на ваше мнение о том, как мне нужно было поступать, мне наплевать с высокой колокольни. И советы ваши без конкретных предложений оставте при себе.

UP

Ахренительно! Я вообще предлагал обойтись без демократии. Потому что демократия мне нравится, пока она меня не трахает.

На руле по чесноку меняется только с подушкой .Всё остальное не проблема. Хотя мне больше нравится эмблемы со львом и грфоном.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2805-gmc-terrain/page__view__findpost__p__57434

Но у нас в фаворитах три варианта с голосами 16, 14 и 14 соответственно. Нет явного лидера. Два в финал уже не получается. Придется три. А назначить победителем логотип, за который проголосовало менее четверти участников то же как-то не хорошо.

Месяц вроде собирались потерпеть. Если честно, я бы сейчас взял два (ну можно три) самых популярных вариантов оставил. и попросил еще раз народ проголосовать. Финал, так сказать.

GMC в Дубае видел год назад. Только в на ближнем востоке продается. А каптива спорт центральной и южной америке.

Вопрос не в жалости. Вопрос в обосновании налога на имущество вообще и в размере его исчисления в частности. В конце концов, если у меня есть деньги, это не означает. что я должен платить за тех, у кого этих денег нет. Ведь я оплачивая 17 тысяч не получаю не на грамм больше, чем тот, кто оплачивает 3 тысячи абсолютно за то же самое.

http://www.gmpartsdepartment.com/parts/2010/GMC/TERRAIN/SLT/?siteid=214533&vehicleid=1444482&diagram=FJ10015 Только я в этом каталоге не могу партнамбер этой детали найти. Возможно туплю просто.

Таможенные сборы далеко не 1/3. Отчисления в фонды это формально не налог, а плата за услуги. Я посчитал только НДС и мои 13%. а вот "утилизационный" сбор и таможню я забыл .Короче, 40% получается как минимум. Ну и в бензине значительная доля налога на социалку.

Поиск рулит

А где вы видели в дефолт-сити общественный транспорт? Если в него попрутся все, кто всё утро в пробках стоит, это вообще будет коллапс.

Я знаю. Там довольно хитро. Считают из сил плюс выбросов CO2. Причем силы для дизелей даже больше денег оцениваются, но компенсируется низким CO2. Выбросы СО2 меньше сотни вообще не оплачиваются. Это применительно к Германии, а точнее даже к Баварии.

Хрена себе, они и так на треть состоит из моих налогов. Я на него заработал - налоги заплатил, купил - опять налоги заплатил, а теперь всё равно делись. Делись это вообще не обоснование.

Слышали новость? В Москве очередной раз поднимают транспортный налог Согласно документу, налоговая ставка для автомобилей мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт) составит 12 рублей за одну лошадиную силу, от 100 до 125 лошадиных сил — 25 рублей, от 125 до 150 лошадиных сил — 35 рублей. Автомобилистам, владеющим машинами с мощностью двигателя от 150 до 175 лошадиных сил придется платить ставку в 45 рублей, от 175 до 200 лошадиных сил — 50 рублей, от 200 до 225 лошадиных сил — 65 рублей. Двигатель мощностью от 225 до 250 лошадиных сил обойдется в 75 рублей, свыше этого показателя — в 150 рублей. Законопроект должен вступить в законную силу 1 января 2013 года. Сейчас в столице для автомобилей с двигателями мощностью до 100 лошадиных сил действует ставка транспортного налога в 7 рублей за одну лошадиную силу, от 100 до 125 лошадиных сил — 20 рублей, от 125 до 150 — 30 рублей, от 150 до 175 — 38 рублей, от 175 до 200 — 45 рублей, от 200 до 225 — 60 рублей, от 225 до 250 — 75 рублей, свыше 250 лошадиных сил — 150 рублей. Показатели оставались неизменными в течение восьми лет. Про восемь лет, это конечно трёп. Четыре года прошло от силы. Реально первый раз за много лет подобного рода новости меня не касаются. Так что владельцы Антар V6 могут на этот раз спокойно выдохнуть. Остальные попали немного. Хотя, если честно, я не могу понять, почему я плачу налог в четыре раза больше, чем владелец, например, УАЗ-а. Я даже теоретического обоснования этому факту пока не слышал.

Я на шкоде А3 с DSG ездил. Мне показалось это идеальной трансмиссией. Когда надо шустрый, когда надо незаметный, потерь в нем меньше, чем в традиционном автомате. Короче, песня. Но если он к 30 тысячам умирает сам и убивает автомобиль, то наверное хуже гидроавтомата, да.

У меня голова родная, но подобные глюки то же замечал. То режим Auto отключится, то самопроизвольно включится рециркуляция (при выключенной авторециркуляции), то еще что-то. Особенно бесит когда выключишь машину с одними настройками, а когда заведешь, они другие. Особенно самостоятельное решение о включении/выключении кондиционера подбешивает иногда. Поскольку ПО для климата писал человек с альтернативным взглядом на жизнь, я поведению климата не удивляюсь.