melbu

Предлагаю обсудить Описание на ангельском вот В общем, это BC подключается к шине. Чтает показания всех датчиков. Может вывести практически все, вплоть до текущей мощности двигателя. Расход топлива может показать хоть в баксах. Коды ошибок обещает выдавать. В общем, куча всяких ништяков. И цена в районе 200 баксов не заоблачная. Инструкцию прилагаю, раз уж закачал. Но она там есть по ссылке SGII-UM-601.pdf

Он не читает ветку постоянно .В личку пишите или эсэмэсте на телефон

Вот тунинх реальный

Есть клубень bingo, у которого мойшина из германии вся в Ирмшейре с ног до головы. В том числе с указанным спойлером. Можно было у него узнать, как и на чем он крепится.

To avgr Сделайте доброе дело. Попробуйте по этой сопливой погоде, когда в автоматическом режиме из сопел дует теплый воздух, нажать на кнопочку распотевания лобовухи. Задача определить включит ли система компрессор кондюка (если до этого он был выключен) и начнет ли дуть на лобовуху холодным воздухом. Если всё так, то значит корейцы так и не догадались переделать прошивку.

Секрета никакого нет. Посмотрите на форуме тему про отзывную компанию, она уже во всю идет. Только вот обновленная прошивка не устраняет растяжение цепи, а просто откладывает сигнализирование о данном факте.

Раньше брызговики были по умолчанию. Сейчас не знаю. Я думаю комфортнее самому купить и поставить. А вырученные деньги пропить. Обратите внимание на наличие всех инструкций. У вас их должно быть минимум две (сам машин и музычка). Я, к примеру, уехал без антенны, обратите на её наличие внимание. Я вам очень советую после того как заберёте машину поездить немного и убедиться, что руль стоит ровно и машину никуда не тянет. если такой баг имеет место, лучше прям в тот-же день приехать и заявить о нём. Может сразу загонят исправлять или попросят заехать на ближайшей неделе. Когда приедете напроситесь в цех. Посмотрите, не свисают ли незакрепленные провода на днище машины (были случаи). Когда будете забирать, проверьте наличие балонника и домкрата. Балонник проверьте на совместимость с гайками (были случаи). Заодно выборочно проверьте затяжку гаек (вы не поверите...)

80 тыщ это мне года на три, не меньше. А по поводу натдува, я бы может дунул сил эдак до 300. Не думаю, что понаразрушило бы всё. В принципе, вероятно возможно наш двигун в 3,6 переделать. Но это всё разговоры. А вот про пневму я задумаюсь когда родные апортизаторы поломаются. И поцине это относительно недорого получится. Учитывая стоимость родных задних стоек.

А он поймет, что с тюльпанов надо сигнал демонстрировать без головы? И питание к экрану можно отдельно подать?

А я чо? Я слежу, но стараюсь не флудить. Мне желтинкие букафки в меню нравятся больше, если чо. Сам по себе интерфейс мне не очень нравится. Кетайщина в собственном соку. Желтый цвет шрифта как-то немного адаптирует его к панели и делает менее отвратительным. Вот бы сделать интерфейс с закосом под цветные дисплеи современных опелей. Но это геморр и, как говорится "старый глюк лучше новых двух". И у меня два вопроса еще есть, чтобы два раза не вставать. 1. Технически возможно использовать дисплей для демонстрации источника сигнала от постороннего источника? 2. Каковы масса и габариты посылки, если заказывать девайс с полным комплектом приблуд?

Не знаю в какую тему Пусть будет здесь http://www.bruelitalia.it/files_cms/2-prodotti/image/BOE50X210.jpg Пишут, что из нержавейки. Типа звук зачётный и вид так ничего. 475 евро плюс шипинг

Не совсем. Задатчик температуры есть. Температура достигла установленного значения, контроллер снизил производительность компрессора до мимнимума, а потом отключал компрессор вообще. Воздух (и без того влажный в дождь) идет через влажную секцию неработающего испарителя и выходит оттуда со 100% влажностью. А стекло с обратной стороны мокрое, теоретически может быть холоднее наружного воздуха (вспоминаем влажный термометр из школьной программы). Как следствие выпадает влага. Через некоторое время компрессор включается, в испарителе охлаждение сопровождается конденсацией влаги, воздух выходит более сухой, запотевание пропадает. Ну а дальше процесс повторяется.

Как ищут понятно. Задача при установке поставить таким образом, чтобы работа по обнаружению и демонтажу заняла максимально продолжительное время. А про шерхан я не знаю почему вы мне пишите.

Он быстро нагревает после того, как жопой в мороженном кресле посидишь. Хотелось бы чтобы сразу в на нагретое сесть. У меня предстательная железа не казенная, у меня с ней большие планы еще.

Ладно, минус автозапуска все знают. Нормально надо ставить обходчик, чтобы задолбались искать , а не приклеивать метку скотчем с замку. Про вебасты в другую ветку.

Моя может стать ласточкой независимо от автозапуска.

Я сам ставил. Знаю что и знаю как. Не то чтобы моя система не уязвима, но для "любителя" она практически непреодолимый геморр. Так что наркоману проще загнать кодер чтобы наширяться. А на защиту от профессиональных преступников я и не замахивался. Не думаю, что их Антара заинтересует.

Приезжайте пожалуйста ко мне. Я вам дам ключ с вынутой без метки, а вы попробуете найти обходчик с меткой в автомобиле, вынуть метку и завести двигатель. Вот после этого поговорим как это может сделать любой наркоман.

А так вы иммобилайзер уносите с собой?

Вы понимаете, в чём именно заключается это "счастье"?

Подогрев вкорячен что ли?

Да, обидно заплатить за Бугатти а получить Шкоду. И ездить потом как лошара.

А есть у кого ни будь идея, как сделать, чтобы при автозапуске еще и подогрев сёдел включался?

Пофиг. Главное, чтобы клиент думал, что ему удалось поиметь систему.

Ну у нас народ по обвесам работу делает. Чем не тюненх? Про алучшайзинг фар тема поднималась И2 и адаки всевозможные шьются. То же тюнинх. От насадок до выхлопных труб до тюнинга всей системы выхлопа. Музыку всякую ставим в вариациях. От китайщины до кустарщины. Шумим, прокреиваем, уплотняем. Тюнинг же! Некоторые модернизируют штатные дисплеи до такого состояния, что они камеру заднего вида начинают казать (это я про себя). Осталось прокурить тему, как на 3,2 турбину прикорячить. И еще я пневмоподвеску хочу чота.