melbu

Я свой СТЕК брал в британском интернет-магазине. Получилось весьма гуманно. Только вилку пришлось поменять.

То, что я молодец, я знаю. Но тема эта достаточно известная. В далёкой древности для предотвращения сброса настроек магнитолы совеЦкие автолюбители пользовались "Кроной". Так что по идее достаточно даже 9 вольт. Только с учетом подсветки салона и т.п. я предпочитаю маленький аккумулятор.

Ну почему же. Очень фкусно привести из оммерики машинки европейских марок. Я вот Шкоду А4 1.8 турбо привозил и Х5 ещё. Есть даже масса приемуществ по сравнению с Европой. Это если мы говорим о категории ширпотреба. Когда речь идет об уникальных повозках, то понятия выгодно / не выгодно отходят на второй план.

На то чтобы не брать дизель то же есть причины. Надо просто подходить к выбору трезво. А не по принцыпу - раз в Европе ездят на дизельных микролитражках, значит я возьму среднеразмерный кроссовер на дизеле ради экономии и обману систему. У европейцев есть причины, чтобы брать дизель. И далеко не все эти причины актуальны у нас.

Что бы в тех же условиях уложиться в десятку, помимо дизеля, нужна совершенно другая машина. http://i1.acars.ru/500/auto_audi_audi_a2_7953_6298459.jpeg

Чуть экшен не заснял. А почему вправо не стал уходить?

У меня есть маленький аккумулятор от UPS. Я его просто подключаю через розетку задних пассажиров и после этого снимаю аккумулятор. Единственно, его тока отдачи не хватает на срабатывание центрального замка.

Тогда угнать не очень просто. Но танцы с бубном при потере ключа гарантированы.

Так заводится пустым колючем, или нет?

Лучший V8. Но рядная шестерка BMW то же вполне приемлемо, я считаю.

В случаи потери ключа танцы с бубном гарантированы. И еще попробуйте завести машину ключём, из которого вынули метку.

Эта не тюнигх, а заводская и сервисная продцедура, которая приводит в соответвие ситстему управления коробаса. Колибровка, так сказать. Делал профелактически. По субъективной оценке, прибавилось адекватности.

Признавайтесь, кто из вас "Тройка Пром" с майла?

На испанском клубе чувачок добился результата в 20, не особо того желая. Там его успокаивают бывалые.

Интересно, о какой госпошлине шла речь в деле о защите прав потребителя, но 360 тыр подвержденных расходов говорят о том, что истец подготовился серьезно. На этом фоне GM выглядел бледно, потому как не потрудился даже выслать по почте доверенность местному адвокату. И даже не обратился с ходатайчством о переносе заседалова. За явное неуважение судья вломил по полной программе, имея на то формальные основания.

Трудно спорить с ваше женой. Её мнение безусловно авторитетно в мире автомобильного дизайна. За себя скажу, что мне в принципе такая Антара устроила бы как современный утилитарный автомобиль без особых амбиций. Но только если она будет больше похожа на опель, чем на деу. А для души я бы предпочел рестайлинговую 166 Альфу с двиглом 3.2.

Ну в общем, как я и предполагал, весь этот рестайлинг на пару лет всего. А после презентации новой машины, нынешнюю вообще мало кто будет заказывать.

Два литра должен быть пакет молока, а не дрыгло Автомобиля.

Мда. Проигнорировать первый суд, это большой косяк юристов ГМ.

Скандинавский свет, это когда в режиме Auto при заведенном двигателе постоянно горит ближний свет, независимо от освещенности на улице. Прошивку может сделать ОД. Но не все умеют. У антары в этом плане не так, как на других опелях. Если речь идет об рестайле, то наверняка прошивка кузовного контроллера имеет такую опцию. Можно обратится с этим вопросом в ХВК-сервис.

Стояночный свет, это основание для остановки и передачи документов в потные ручки сотрудника ГИБДД. В принципе, тянет на копеечный штраф. И еще вы становитесь менее заметны, чем другие участники движения. Вот честно скажу, все варианты установки ДХО у нас нас в клубе - реально колхоз. На астре проехал 60 тысяч за пять лет со скандинавским светом, никаких заметных изменений с хреноновыми лампочками не случилось. Ну только колпаки фар помутнели немного. Сравнивал с новым автомобилем. Ну допустим появился повод поменять лампочки тысячам к стам, ну что, трагедия? Сколько они там стоят. Я не знаю, но порядка 10 тыров наверное. (Кстати, скажите кто ни будь номер для заказа, хоть посмотрю) Ну разве это повод чего то там колхозить, нарываться на лишний с гайцами или жертвовать своей безопасностью? Короче, шейте скандинавский свет (чтобы всегда горел ближний) и не парьтесь. А тех, кто говорит про сколько ни будь заметное увеличение расхода топлива, предлагаю сжигать за антинаучную ересь.

Сбрасываются, но не все. PS Говорю за CID. PPS А еще кое кто тут приводил информацию, что сбрасываются настойки АКПП.

Поищите гуглом TMC (Traffic Message Channel). Можно то же самое посмотреть в инструкции к мафону. Можно просто в настройки залезть, чтобы потом не говорить, что о пробках там ни слова.

От подсветки в дверях производитель отказался, потому что проводок и лампочка делает машину дороже рублей на сто, а может даже на все стописят. А это может отпугнуть потенциальных покупателей. На счет ТО-0. Поменять маслице не вредно и я бы это сделал на седьмой-восьмой тысяче. Только по опыту пользователей нашего клуба, я бы проделал еще несколько операций для купирования возможных проблем недалекого будущего. Я бы проверил наличие и уровень масла во всех узлах. А то был случай, когда у клубня развалилась раздатка, которая оказалось совсем сухой. Провел бы регулировочные мероприятия, такие как ранжировка муфты, обучение АКПП, адаптация дросселя. Как показывает опыт, ничего из этого на заводе не делают. На дорестайле была проблема протирания краски задней двери декоротивными накладками. В итоге ржавчина, перекраска по гарантии и т.п. Судя по всему, на рестайле ничего не изменилось в этом плане. Не помешало бы разобрать дверь и приклеить какой ни будь прокладочный материал.

Нет там больше никаких фишек. Обычная процедура, как у многих других автомобилей.