melbu

Смотря для чего. Для долговечности высоковата. Для эффективности и экологичности они бы выше подняли.

Пожалуй плюсану. По мне, например, Инфинити ну прям всем хороши, такие прям няши. Но не нравятся. Формой своей каплеобразной. Хотя казалось бы подумаешь. Форды раньше не переваривал. Но последнее поколение пузотерок радует глаз .Близко не рассматривал. Мазды вообще форды же и каплеобразны. Бес шансов. А вот ситроены современные прям душу греют. Не куплю, но смотреть приятно.

Не знаю, на счет эксклюзива. Стоял тут на балконе. Проехало три феррари и ни одной антары.

А мне и американские американцы нравятся. И пусть у них отделка из кожи молодого дермантина, панель из ценных пород пластмассы и управление слишком вальяжное.

Ну постойте, подождите когда нагреется до 110, тогда включится вентилятор и без кондиционера. Авария включается при 115 вроде бы.

Для красоты главным образом. Только не говорите, что она вам мешает. Вы будете первый владелец Опеля более чем за десять лет с такой жалобой.

Ну можно сказать, что золотой Паркер по сравнению с пластмассовой ручкой Bic, это переплата за бренд. Это смотря по каким критериям сравнивать.

Скорее всего вы заплатите за диагностику, а проблем не выявят. Гарантия покрывает все узлы и агрегаты, вышедшие из строя по вине завода изготовителя. Чтобы свалить на вас неисправность датчика нужно быть очень ловким. Если какой ни будь из датчиков выдал показания за пределами допустимых значений, было бы сообщение об ошибке. Откуда уверенность, что вентиляторы не включаются?

Это стандартная фраза владельцев китайских автомобилей. Им то же всё кажется, что они ездят в нормальных тачках, но не переплатили за бренд, ловко наколов систему. Совершенно точно премиальные бренды стоят ровно на столько дороже, на сколько лучше. Если бы еще надежностью выделялись, вообще цены бы им не было.

Ну было у меня x5. Занервничал перед кризисом, прикатил себе с Америки еще до повышения пошлин исключительно с целью перепродажи. Машина хорошая, даже хоте оставить себе и ездить пафосно. Но потом с неё украли зеркала, и я передумал.

И вот именно из-за всего вышеперечисленного я очень ценю свою антару, т.к. на ней есть шанс проездить гораздо дольше, чем на большинстве новых автомобилей.

Оке, вижу.

Народ, подскажите такое дело: Вот есть TIS, например. Что-то не получается у меня в нем найти про процедуру адаптации АКПП, а главное, в каких случаях она проводится. Нужны данные на этот счет именно из TIS.

Нет, 2 выхлопные это V6

Я думаю, у китайцев скоро будет жирный плюс. Им не нужно будет мастырить на свои машины сложные, дорогие и ненадежные узлы и агрегаты, единственное назначение которых - формально укладываться в нафиг никому ненужные европейские экологические нормы.

Если бы я знал и запомнил в каком положении гидронатяжитель с новья, по его положению сегодня можно было бы судить о цепи. Но совершенно точно, предел натяжителя гораздо дальше, чем у цепи.

Лет десять-пятнадцать назад я бы долго смеялся, если мне кто сказал, что я буду на корейце ездить. И езжу же и не жужжу. Пока я себя за рулем чайномобиля не представляю, но хрен его знает что там будет через 3-5 лет.

Не понял вопроса. Гидранатяжитель для того и нужен, чтобы держать цепь натянутой, что бы с ней не произошло.

Ход гидронатяжителя выйдет гораздо позже, чем растянется цепь до аварийного состояния. Это точно совершенно. Поэтому по натяжению цепи врят ли можно оценить её состояние.

Два сообщения вверх как раз фоточки актов с расходниками. В топе все время висит тема про расходники на ТО вашего трактора. Не уже ли этого вам мало?

Пока на цепи не жалуюсь, но морально готов. С дверью проблема есть, но она не прогрессирует, я не парюсь. С гирляндой вроде GM тему закрыл. Но я рассмотрю вопрос поменять свой автомобиль на беспроблемный. Расскажите, на какой смотреть.

Вроде ксенон на антарах не адаптивный. На счет кожи - почти у всех автомобилей так. На счет руля - срочно к ОД. Они делают сход-развал в рамках гарантии только в первые 500 км. Потом будет лучше и качественней сделать эту процедуру в любом другом сервисе. А вообще - поздравляю!

А разве гидронатяжитель не будет держать цепь нормально натянутой до самого... конца?

Я один опель продал пятилетним в отличном техническом состоянии, антарка пока серьезного беспокойства не предвещает, третей опельв следующем году будет 10 лет. У последнего двигатель требует слишком много к себе внимание, опять же из-за конструктивных особенностей. Но главное, поддерживать всё это в отличном техническом состоянии не требует особых усилий и средств. При этом ОД в этом не помощник а скорее геморр. Но ОД зло независимо от марки.

Но тут понятно что. Все в разном режиме эксплуатируют, поэтому аварийная ситуация случается на разных пробегах. Для кого-то сигналом обратится на сервис является лампочка посторонние звуки, или когда машина вообще не завелась. А кто-то начинает подозревать неладное, когда за межсервисный пробег вынужден был долить пару литров масла.