Стартеру фиолетово, держите вы ключ, или нет. В любом случаи будет крутиться, пока не заведется. Либо под колесом камушек приличный, или проблема с автоматом. Все гидроавтоматы катятся на драйве при отпускании тормоза.
Там стопор есть. Я даже не представляю, на сколько необходимо описывать как снять стопор с фишки. Интуитивно там всё понятно. Вы сначала потренируетесь на тех разъемах, к которым хороший доступ, а потом уже будете трахать с остальными..
Но в данном случаи у вас дверь зацветет точно. Инфа 146% Можете прям сейчас снять пластиковую накладку и убедиться, что под ней уже есть повреждения ЛКП
Все муфты требуют калибровки. У большинства машин блок управления установлен в самой муфте и все калибровочные значения ввел производитель муфты на заводе. У Антары блок управления муфтой внешний. Поэтому производитель муфты просто сообщает производителю автомобиля калибровочные значения. С чем это связано, я не знаю. С чем это связано, я не знаю. Вероятно в слишком больших раззличиях электроники Daewoo и других автомобилей GM.
Нет, господа. Я конечно сторонник всего нового и готов к экспериментам. Нj в вопросах жизни и смерти выбора резины я консервативен. PS Я даже марку презервативов не менял не разу.
Вообще график обслуживания сейчас гибкий. Но тот график техобслуживания, который тут один клубень выкладывал, подразумевает замену топливного фильтра на каждом чётном ТО. Поз. 16 Заменить топливный фильтр Качество: EN590