melbu

Да уж, будьте так любезны. И еще параллельно проведите эксперимент с какими ни будь банальными каратеком, VX500 или астра-роботом, чтобы было с чем сравнивать результаты.

Я так понимаю, настало время ахренительных историй увиденных собственными глазами.

Вы транслируете глупости маркетологов. У вас нет никакого твёрдого слоя, только жидкость. Ничто не поможет снизить температуру в зоне верхних поршневых колец. Не нужно выдумывать сказки.

Так вы читайте автора внимательнее. Если в паре трения масло будет, то износа вы не дождётесь. А вот если детали будут работать по сухому, то никакой модификатор трения не поможет. А вот почему вдруг узел не снабжался маслом это уже другой вопрос. Либо была потеря масло и её не заметили. Либо, как это чаще бывает, забился канал и к конкретному подшипнику скольжения масло не поступало довольно продолжительное время. А забиться масляный канал может масляными отложениями, что является следствием неподходящего масла. Повлиять на шлакообразование Супротек то же не может, потому как это зависит от масляной основы и больше не от чего.

Грубо говоря, если на задний диодик поступает больше света, чем на передний, то зеркало нужно затемнить. Сделано для ночи, чтобы приглушить свет фар машин, движущихся сзади.

" умер датчик уровня масла и лопнула прокладка масляного стакана = 0,5 литра масла в картере в течение одного дня. Причина всему - качество масла и влияние его на состояние резиновых уплотнений." Так там провернуло вкладыш. От этого супротек не спасёт. При пробитии картера масло не теряется одномоментно .Масло резко выливается, если движок остановить. Поэтому с пробитым картером можно проехать довольно долго. Конечно до тех пор, пока в узлах трения не прекратится проток масла и помимо просто трения ко всем проблемам не прибавится локальный перегрев. Потому что масло помимо смазывания, выполняет функцию отвода тепла. В таких ситуациях реально никакой супротек не спасёт.Только в ваших сказках. Потому что нет в модификаторе трения механизма, который мог бы решать подобные проблемы.

http://liturgy.co.nz/wp-content/uploads/2012/04/DoubleFacePalm.jpg Иваныч, вы меня просто умиляете. Ну притащили вы в НАМИ очередной модификатор трения на основе гидросиликатов. Ну подтвердили они в сотый раз, что и без того достаточно скользкое масло после добавления модификатора трения становится ещё более скользким. Представляете, сколько они до этого на этой машинке трения переиспытывали? Чем это "открытие" выделяет ваш "препарат" среди остальных не волшебных? PS В НАМИ ещё и пошутили над вами в тексте.

http://youtu.be/FeK9IkSD_nI

C прошлой осени у них единая база

Теперь еще надо крашеные части кузова обклеить чем ни будь мягким.

0. Жаловаться на форуме 1. Пойти к другому дилеру 2. Написать в службу послепродажного обслуживания GM 3. Задать вопрос по поводу своих расходников дилеру в письменной форме. 4. Записать разговор с приёмщиком ОДа на скрытую камеру и показать в ОЗПП.

Вы бы держали спреди. А как убедить в этом подпирающих сзади?

Ну я не знаю. Вот картинка побольше А вот ещё один Бьюик Я конечно очень надеюсь, но у меня плохое предчувствие.

У вас точно красный диплом?

Я в Латвии часто езжу. Там в принципе нет стационарных камер. А пенты, особенно в районе Даугавпилса, очень падки на развод. Но у меня радар частоту показывает. По ней я научился различать радары от помех всяких. С простой пикалкой на трассе с ума сойти можно. А по теме, я в Финляндию ездил по маршруту Москва - Рига - Таллинн - Хельсинки - Питер - Москва. Отличное путешествие получилось

Нам с вами хорошо, у нас машины не гарантийные. Материальная заинтересованность дилера на выбор масла уже не влияет. А вот людям приходится терпеть реплики приёмщиков при каждой смене масла. Кстати, я слил в кучу все свои опыты по маслам Dexos2. 14 сертифицированных образцов. Если надо кому http://melbu.livejournal.com/177016.html

И какое это имеет отношение к его качеству?

Даже не вздумайте ничего подписывать. Вас могут уведомить, что экспертиза может стоить денег. Это нормально. Но вы тут же напишите, что требуете провести экспертизу в вашем присутствии. Причем не вслух это скажите, а молча напишите на той бумаге, которую вас попросят подписать.

Не будет проблем, если радар не найдут. А если найдут спрятанный радар, то проблемы будут. Можно заехать в Финляндию на паромчике из Эстонии, тогда у вас радар искать будет просто некому. Радар то за границей как раз нужен. Я, честно говоря, незаконно пользуюсь. Но в Финляндии я бы не стал.

Они могут смотреть конкретные признаки возможного присутствия детектора в салоне .Ну например следы присоски на стекле. Ну а дальше уже есть повод докапываться. Здесь вроде кто-то писал, что докапались даже до слишком большого ножика. В соседней Эстонии даже не гражданин может носить с собой короткоствол, а на въезде из России видят опасность в ножике. В действиях служивых людей вообще не нужно искать рациональное зерно. Лучше позаботится о том, чтобы у них не было повода придираться.

С такими советами человека сейчас могут развернуть на границе, наградить штрафом и получить черную метку в паспорт.

Это меня не касается, но случайно наткнулся на тему про скрип передней подвеске на рестайлинговых капах. Выпущен новый отбойник с увеличенным отверстием под шток амортизатора 95281015

Охота удалась.

Сегодня у меня снова юбилей. Три года и три месяца, как из салона. Но это фигня. Сегодня мы разменяли вторую сотню тысяч. Пора садиться за мемуары.

В США все цены на новые вещи называются без налога с продаж. Поэтому чувак на 5 месяцев потерял в стоимости машины $500 + налог с продаж с цены новой тачки. Т.е. реально где-то порядка $3000-3200, что то же не много.