Leshij

Ниче ГМ не возмещается! ГМ, как производитель, должен бесплатно заменить бракованную запчасть. При этом расходы по транспортировке этих з/ч скорее всего лежат на дилере + надо платить оклад мастеру, которого они держат. Скорее всего ГМ с дилером договаривается таким образом, что ГМ берет расходы по доставке гарантийных з/ч на себя, при этом ГМ устанавливает лимит гарантийных з/ч ( как точно это выражается не знаю... в штуках или в объеме денег, сто пудово есть лимит, который превышать нельзя) Потом между ГМ и дилером есть наверняка какие-то взаимозачеты... Например, если дилер сэкономил, т.е. не выел лимит по гарантийным з/ч, то ему какой-то бонус... типа доп скидка на автомобили в следующем квартале и т.п. вариаций много. По этому руководство дилера, берет на работу приемщиков и настропаляет их так, шобы они по максимуму всех отшивали от гарантийных случаев. Что мы и видим: - развод на бабло - отказы от признания гарантийных случаев и т.п.

Беда в том шо оно может не проявиться целый день! Ща от дома до работы доехал... все чики-пики... :D/>

Поздравляю, главно шоб нравилось! По мне Ауди слишком много хотят за свои творения... а творения их сплошь на одну рожу... глазу зацепицо не за что одного года выпуска машины а4 от а6 и а8 не отличишь, тока по размеру... :D/>)) ТТ и Ку 5 и 7, блин не ужели нельзя над дизайном поморочиться? Хорошо что R8 имеет хоть свое лицо. Ауди машин хороший, да легендарные раллийные куатро и т.д., но серийные машины для мну серы... и безэмоциональны... Сори, это лишь мое ИМХО.

Сча возвращался домой... руль опять два раза "клинил".... Причем уже не коротковременный "подклин" а нормальный такой... секунд на 20 - 30. На изменение оборотов двигателя в момент клина" никак не реагирует. Оба раза "клина" ловил после интенсивных разгонов до 80 - 100 км/ч (у меня это обычно 3-я передача) при дальнейшем входе в правый поворот при одновременном притормаживании... Машина стала просто опасна, потому что в неопределенный момент может лишить водителя возможности контролировать рулевое управление. Бль, эта хня меня конкретно напрягает. Это прямая угроза моей безопасности, безопасности моей семьи и других участников движения. Завтра поеду в гребаный Автомир, буду требовать официальный отказ на бумажке. Буду писать в ГМ и руководству Автомира.

Короче седня забрал машину. Отвалил за ТО 5 с доп работами и диагностикой ГУРа 18 тыр. по ГУРу: сказали типа все проверили, никаких источников утечки жижи не обнаружили типа долили и езжай с Богом! Я конечно повыпендривалсо шушуть, типо куда же делась жижа, но они сказакли шо это допускаецо, типо раз в в 2 года можа и долить чуток... (ну типа усушка, утруска... ну хз, может быть). Короче машину забрал. Приехал на работу, стал парковаться, и шо вы себе думаете? В право руль легче крутится, чем в лево (ощущается четко) причем при вращении влево в крайнем положение явно слышен стук (вправо легче крутиться и стука такого нет). Звоню обратно этому мастеру ( Александр Миронов, Автомир на Ярославке), говорю проблем не изчез, уважаемый... А он типо " какой проблем" ? я - с ГУРом он- а че там? я - ну так и так, объясняю, шо крутится в разных направлениях с разным усилием, что в крайнем левом прослушиваются стуки он - ну типа на холостых может увеличиваться усилие, кот. нужно приложить для поворота руля, типа на холостых насос слабже давит, бла-бла-бла я - говорю, что это ишаку понятно, говорю,что почему в право легко, а влево трудно и стуки... он - типо мы не выявили неисправности, типа все нормуль, на вибростенде ходовая (и рулевая) отклонений не выявила... бла-бла-бла я- как не выявила, что тут выявлять, вправо легче крутится влево тяжелее и стук отчетливо слышен! Какой нах вибростенд, здесь и без вибростенда проблема явно детектируется...!? он - У ГМ по этому поводу никаких показателей нет ( и опячть мне заводит пластинку про то что на холостых может снижаться эффективность ГУРа из-за того что насос давит... бла-бла-бла) я- говорю, отец, почему усилие тока в одну сторону увеличивается, говорю, насосу по барабану куда я кручу руль, он давит постоянное давление, которое потом распределяется по разным каналам в зависимости от того куда я руль кручу, явно проблемос в распределении, потому как вправо нормуль, а влево трудно. Опять же стук, влево есть, а вправо нет. он - у ГМ нет ничего по этому поводу... короче я ему про Фому, а он мне про Ерему... бль Камрады, хочу телегу накатать, куда писать и как праильно составить? Да к стати у мну на внутренне ручке открывания вод. двери хром облез, указал это при сдаче машины. Сказали что ГМ признал гарантийным случаем и сказали что поменяют по гарантии как только ручко этот придет.

Я работаю мастер-приемщиком в одном из крупнейших автоцентров OPEL в Беларуси. Сегодня произошло то, что придумать и даже предположить не мыслимо, значит: Приемка, приблизительно 9 утра, народу, как в мавзолее, толпятся, гудят, каждый со своей проблемой, всех нужно выслушать и грамотно послать... О! Распахивается дверь, в клиент-холл заходит девушка, описать тяжело, фигурка, интерфейс, все при ней, повадки мажорки, на плече висит сумка с лейбой PRADA, браслетик на руке из золота грамм так на 20 не меньше, уверенным шагом подходит к столу одно из приемщиков(разгоряченная толпа, даже не возмутилась, что нахалка вломилась без очереди), улыбаясь слегка опираясь на каблук говорит: -Я когда даю в зад у меня не горит лампочка... После этой фразы приемщик, как и все очевидцы сей ситуации, слышать больше ничего не могли... раздался гогот со всех сторон. Приемщик взяв себя в руки, вытер скупую мужскую слезу от растеренности, добивает: -А с машиной то что????? И тут фурор.... Люди хрюкали и икали, визжали и топали.... Леди с повадками львицы спешно покинула Автоцентр, ситуация еще около часа была разряжена на столько, что рабочие косяки со стороны работы сервиса, клиенты не замечали, а если и замечали с удовольствием сидели и ждали, мол мало-ли вернется...

Спасибо, почти во всем соглашусь... Только все-же (мне кажется) по мимо смазывающих способностей масло еще должно обладать теплоотводящими способностями. Рабочая температура двигателя обычно 90 - 110 градусов (для легковых машин). Об этом мы можем судить по бортовым приборам - регистрирующим температуру ОЖ ( которых к стати в Антаре не предусмотрено :)/>)) Но, масло то контактирует напрямую с поршнями ( поливая их снизу из картера) и с распредвалами, контактирующими с раскаленными выпускными клапанами. И тут локальный перегрев может быть весьма большим. А следовательно масло может угарать, превращаться в битумные и лаковые отложения, которые в свою очередь будут приводить к нарушению теплообменных процессов. И чем жарче на улице, тем сложнее отводить тепло от термонагруженных узлов. По сему, я все-таки считаю, что вторая цифирь характеризует сохранение эффективных смазывающих и термоотводящих способностей у масла при локальных перегревах. Не даром на спортивных машинах вторая цифирь может быть и 50 и 60... потому как обороты рабочие в движке уходят за 8 000 и локальные перегревы поршней, вып. клапанов и трущимся по ним распредвалов наверняка гораздо выше.

А я и 170 ездил и все нормуль... Адназанчна на диагностику. А момент самуй болшой в районе 3000 мне кажецо... двигло и до 5 500 кручу, едет весьма бодро

+1 почитайте книжку для вашего автоса. Там все есть. Тема масла мусолится на каждом форуме и никто так и не нашел точно го ответа что же все-таки лучше... Привожу свой пост с другого форума, я в нем подробно рассказал как выбирая масло я. Это не руководство к действию для кого бы то нибыло, не догма и не эталон. Но может кому-то будет полезно и поможет ему самому определиться со своим выбором. 1). Думаю совершенно всем известно, что условия эксплуатации в России отличаются от европейских и американских (большое количество грунтовых дорог, соответственно - пыль, тополиный пух - ваще страшная приблуда - гроза радиаторов)... (от американских наверное менее, у них территория большая и лежит в тех же широтах что и наша, только в другом полушарии). Часто производители в своих рекламных заявлениях отмечают, что для российского рынка они адаптировали свою продукцию. Кроме самого износа трущихся деталей двигателя при больших пробегах имеет место быть зашламление системы охлаждения двигателя. Загрязнение блока двигателя и радиаторов. Что так же негативно отражается на теплообменных процессах. Вообще удивительно, конечно, насколько наши люди считают себя умнее инженеров, разрабатывавших машины... Или они думают, что в Штатах холоднее, чем в Ивантеевке? 2). Я не считаю себя умнее кого бы то нибыло. А практика показывает, что хваленые вами "инженеры" тоже допускают просчеты. Об этом же свидетельствуют отзывы партий машин производителями для устранения брака и просчетов в конструкциях различных узлов и агрегатов. Кроме того все производители закладывают срок эксплуатации своих автомобилей 3 - 5 лет... (Сколько там вашему коню?) В связи с этим рекомендованная вязкость масла может быть нацелена на соблюдение данного срока эксплуатации. Уменьшение его, как и увеличение им не интересно. 3). С вашего позволения прокомментирую свой пердыдущий пост: Если вы воспользуетесь благами современности и поищете в поисковиках рунета свойства масел и обозначения SAE, Классификация моторных масел по вязкости SAE, API, ACEA Вы наверное легко найдете такую табличку: http://s003.radikal.ru/i203/1101/f0/34f11457734a.jpg Так вот, все масла делятся по свойствам по типу двигателей в которых они будут использоваться: обычно это примерно такие типы - для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. - для дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков (современные дизели с сажевыми фильтрами - это уже немного другое) - для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники. И как уже писалось - первая цифирь в обозначении SAE 5W - чемь меньше эта цифирь, тем при более низких температурах масло не густеет, т.е. сохраняет свои рабочие вязкостные свойства (двигатель проворачивается с допустимым усилием, масло прокачивается нормально) и вторая цифирь 40 - чем больше эта цифирь, тем при более высоких температурных нагрузках масло не разжижается, не образует лаковые отложения. Рекомендована производителем: 5w30 я применяю: 5w40 - тем самым я лишь поднял температурную планку ограничивающую нормальный режим работы масла моего двигателя при более высоких температурных режимах... что по моему мнению логично с учетом износа движка, зашламления охлаждающей системы и общего загрязнения радиаторов и двигателя в целом. Если б я жил в сибири, я бы использовал 0w40, полагаю что проблем не испытывал бы.

Спасибо, жаль времени нет ковыряться... Да и машина на гарантии еще до сентября, так шо записался к ОД на вечер, пусть они смотрят, нюхают и лижут. Я скажу что клинит руль, пусть диагностируют, если скажут, что жижу долить надо, буду их затраховать по поводу куда она делась.

Я ж говорю, это дедовский метод. Када обнаружил под моторным отсеком, что что-то капает, то можно пердварительно быстро детектировать что это: тормозуха - горькая, тосол/антифриз - сладкий. Ессесно это не значит что нужно глотать. :)/>) см выше

прошу не ставить диагнозы в такой категоричной форме, дружище, вы можете натолкнуть неопытного камрада на неправильные действия и только навредить тем самым.

Да-да... тоже так думаю... на холодную проверил. Жижа ниже минимума... где-то мм на 8. (бль... но куда-то же она делась!???) хотел долить тормозухи... но подумал и не стал... потому как там точно не она... на язык почти безвкусная, а тормозуха горькая! (дедовский метод определения "ху из ху", не опытным не повторять!, а если попробовал, то долго отплевываться! потому как антифриз - смертельный ЯД!!!) Да и консистенция не та, более вязкая, скорее всего АТФка какая-нить. В гараже обнаружил чуток Dextron II фирменного в упаковке GM... это еще от омежки моей осталось походу... его тоже лить не стал, потому как сча другая жижа уже может лицо... да и этот Декс у мну в АКПП был на омежке помойму...

Свиста нет, влаги тож. А че там в бачке ГУРа? Тормозуха просто?

А что ремень? Ремень скорее всего... если растянулся, то на холостых было бы не свернуть, а на оборотах нормуль (в принципе и так конструкция насоса ГУРа такова, что на холостых он в принципе давит слабо...). На стоячей заведеной машине руль крутится весьма тяжело... если поддать оборотов, все пнормуль. Но это нормально ибо принцип насоса ГУРа таков. А если б ремень порвалси, тада бы пофиг были обороты... руль всегда было б не свернуть. А тут... едешь, все нормуль, поворачиваешь, хоб, а руль свернуть не так-т просто... потом, хоб, и все нормуль. Не похоже на ремень. ... мож все-таки гидрач воздуху сасает?

Ну вот и ко мну пришол болезнь... Пробег 49 тык с чем-то там... Появились "заклинивания" (закусывания, утяжеления) руля в движении. Млин, эта шляпа напрягает... и ваще не радует не разу! Я так понял это вылазит рано или поздно у всех и это какой-то заводской косяк? симптом этот не постоянный... а вылазил иногда... точнее сегодня второй раз случилось, первый раз заметил эту шляпу около 1 тыс. км назад... До конца гарантии 4 месяца, хочу наехать на дилера... Ессесно у ОД начнут делать круглые глаза и отнекиваться, скорее всего при них он и не будет клинить... но факт остается фактом, руль в неопределенный момент тяжелеет... как будто ГУР перестает работать... Чем можно козырнуть если кобеница начнут? Вообще кто-нибудь выяснил в чем причина? Это рейка или все же насос? Да, сегодня, когда это случилось, приехав на место, заглушил и посмотрел уровень жижи в бачке ГУР... на горячую получаецо, жижа на минимуме...

А нафига эти обучения ваще... Спустите пару колес... и методом научного тыка промаркеруйте где какое должно стоять, дальше переставляете все и вуаля!

У фантома есть выход на БК. Можно изменить я зык инфы на дисплее БК, поменять дневной/ночной режим, настроить время и дату. К сожалению нельзя войти в сервисный режим с отображением температуры охлаждайки и напруги в борт сети. Все режимы фантома также выводятся на дисплей БК, как то: DVD, TV, Radio (с отображением частоты), Navi все также отображается на экране. Единственное что напрягает - это алгаритм работы камеры заднего вида. В остальном все ок. По поводу Ирмшер - вот это правильно. Ирмшер, Штейнмейц, давайте побольше эксплуатируйте тему добротных тюнинг-ателье Опель.

Evpaty & Tol красавчеги! Надо чаще встречацо! Выкладываю фото своей ластульки http://s61.radikal.ru/i172/1102/70/3441be73f77bt.jpg

Заметил что Антары нет в ролике, тока не в этом дело ИМХО. В ролике говорится про специальное предложение на автомобили Опель 2010 гв. Просто акция на Антару не распространяется и все. Я понял так

+1 Фантом тока "вид в профиль"! ;)/>) Suende, а вы пробоволи инструцию почитать, по кнопкам потыкать? Чисто внешне от фантома не отличается почти. Не знаю как выглядит основное меню на вашем майфуне. Дисплей то сенсорный полагаю? На днях себе вкорячил фантом, в управление БК входим так: - меню-->настройки-->время дальше открывается окно с возможностью тыкать по опциям, надо нажать "настройка" или "установка" точно не помню, на дисплее БК загорается меню как при нажатии кнопки "Settings" на штатной башке... Косяк всего один: не возможно войти в сервисный режим с отображением температуры ОЖ, напруги бортовой сети и т.п. страдаю от его отсутствия ;)/> не люблю ехать не непрогретой машине. ЗЫ Suende, плиз а сообщите по чем официалы задвинули вам эту балалайку и скока взяли за инсталляцию.

Блин, вы че ребята! Не на Опель ездите шоль? Irmsher и Steinmetz всю жисть тюнинговали Opel !!! Стыдно не знать (это как Брабус и АМГ для мерина) Тока вот не пред меня эта версия Антарки от Ирмшер... Ну все-таки паркетник - это не боллид (ИМХО). А по поводу серебряных колец.... извините дружище, но Ирмшер деали куда боле глубокий тюнинг Opel. Перерабатывались и двигатель и подвеска, в плоть до того, что даже в ПТС вносились изменения в графу "Производитель"! К примеру Irmsher Senator в ПТС числится как Irmsher Senator, от стокового Opel Senator там кузов, да основные несущие конструкции. А вы "серебряные кольца ф катафоты"... смишно.

Патирял интерес к разгавору... ;)/>

Так и есть, только здесь все-же антара клаб. У меня кроме антары есте еще авто, но я не прошу сказать цену на работы по этому авто. Считаю что если даете рекламу на страницах клуба конкретной машина, то не надо петь про "разные машины". Тут подразумевается одна. http://www.antara-club.ru какие могут быть разночтения?

все это бла-бла-бла и ссаки в уши. Что значит автомобили разные? Вы пишете рекламу в антара клуб, здесь априори автомобили одинаковые у всех. По этому логично дать цену... к примеру на полную оклейку авто матовой пленкой. скидка 10% - ну эт смешно чесс слово... Цена не известна , а скидка 10%. Что мешает вам изначально цену завысить на 20%, а потом типа дать скидку 10%. Дайте цену на полную оклейку матовой пленкой и укажите скидку. А мы уж сами сравним у кого че по чем, кто чем клеит и т.п.