alex967
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Сообщения, опубликованные alex967
-
-
А какая длина новых цепей? Есть ли у кого-то возможность измерить длину новых цепей хотя бы таким способом?
-
Подскажите кто знает, что за запчасть, есть электроразъём, похож на клапан вентиляции топливной системы (абсорбера), но он у меня стоит вверху у двигателя (Антара 3.2 2008г). Этот стоит внизу у бака, то есть получается у меня их два. Залез в яму чтобы посмотреть днище машины, увидел каплю бензина на шланге у этого клапана, решил подтянуть хомут и у меня обломился штуцер гайки этого клапана. Штуцер-гайка алюминиевая на самом корпусе ещё есть трещины, попытался найти её отдельно в магазинах, не смог, решил заказать клапан целиком, но открыв каталог запчастей на exist, к своему удивлению, не смог найти его. Клапан вентиляции есть, но он как я уже сказал стоит у меня вверху под капотом, зачем тогда этот второй? Нашёл что-то похожее в схеме Captiva С100 (96553405) но там тогда логично нету верхнего клапана под капотом.
-
Не могу найти разъём Х601?
Перестала работать регулировка в правом зеркале заднего вида по вертикали, снял зеркало проверил от блока питания оба моторчика работают. Решил прозвонить цепь, прозвонил конечный разъем у зеркала, так и есть на вертикальный моторчик напряжение не поступает, стал искать следующий разъём , по схеме это Х601 и находится он по схеме где-то в двери, снял дверную карту, динамик залез рукой внутрь двери прощупал косу от самого зеркала до гофры между дверью и кузовом, нет разъёма. Думал он где-то дальше в стойке, снял накладку внутри нижнюю, бардачок ни чего похожего, а ведь он не маленький по рисунку на 18 пинов. Ну ладно разобрал водительскую дверь проверил, напряжение с регулятора уходит. И вот теперь не могу понять не может же провод с разъёма регулятора левой двери идти напрямую к разъёму зеркала на правой двери, где этот разъём Х601? Посмотрел в Тисе Каптивы там этот разъём стрелочкой на месте гофры двери указан, сдернул гофру просто коса проводов. Где разъём, где искать разрыв? По схеме провода больше никуда не заходят.
-
Где находится разъём Х601?
Перестала работать регулировка в правом зеркале заднего вида по вертикали, снял зеркало проверил от блока питания оба моторчика работают. Решил прозвонить цепь, прозвонил конечный разъем у зеркала, так и есть на вертикальный моторчик напряжение не поступает, стал искать следующий разъём , по схеме это Х601 и находится он по схеме где-то в двери, снял дверную карту, динамик залез рукой внутрь двери прощупал косу от самого зеркала до гофры между дверью и кузовом, нет разъёма. Думал он где-то дальше в стойке, снял накладку внутри нижнюю, бардачок ни чего похожего, а ведь он не маленький по рисунку на 18 пинов. Ну ладно разобрал водительскую дверь проверил, напряжение с регулятора уходит. И вот теперь не могу понять не может же провод с разъёма регулятора левой двери идти напрямую к разъёму зеркала на правой двери, где этот разъём Х601? Посмотрел в Тисе Каптивы там этот разъём стрелочкой на месте гофры двери указан, сдернул гофру просто коса проводов. Где разъём, где искать разрыв? По схеме провода больше никуда не заходят.
-
Хороший отчёт. Молодец.
Но не удивил...
Я точно так же сделал более чем 2 года назад. О чём на Драйв2 есть отчёт.
Единственное что у меня были время и место. Поэтому я сначала разобрал потом заказал то что посчитал нужным.
Посмотрел твой отчёт по замене цепей, а размер новых цепей ты не измерял, не сравнивал со старыми велика ли разница?
-
Кстати заряд старой батарейки cr2050 когда я её извлёк, был ~ 2,2в, и датчик при длительной езде иногда ещё цеплялся.
-
я ставил две батарейки cr2025, средняя ёмкость у них 160 mAh а не 120 mAh как написано выше, 2х160 уже 320 mAh это нормально при cr2050 - 300-360 mAh. Можно попробовать cr2025+cr2032cr, 2032+cr2032 уже толстовато.
-
спаял 2х2025, корпус восстановил (слепил) 2х компонентным эпоксидным Моментом. Поставил, 2 месяца пока норм.
-
Можно ли калибровку RDM рассмотреть ОР-COM адаптером?
-
В свое время я прикладывал скрин электронного каталога ЕРС, доказывая, что у меня фара ксенон а не галоген. Например...
-
Спасибо, кольцо видел но мне представлялось что сальник должен быть после -фланец, вал-, сапун тоже нашел. А вот кольцо уплотнительное под № 10 его нужно поменять? Оно судя по названию тоже играет роль в устранении течи.
-
Сегодня менял масло в двигателе. При осмотре снизу обратил внимание на течь между раздаткой и карданным валом (см. фото), мастер сказал, что нужно поменять сальник и всех дел. Пришел домой начал искать, что за сальник и не смог найти не на elcats, не на ЕРС по рисункам нет там сальника. Кто знает подскажите, что за сальник, его номер и сальник ли здесь вообще?
-
А почему такой выбор? Просто некоторые смотрят прожарки, некоторые копаются в допусках, некоторые делают и то и другое.
Мне кажется, что для решения ваших задач аккумулятор гораздо важнее, чем вязкость масла.
Нашел в ТИСе правда каптивовском, но двигатели то у нас те же (http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1a3.ru.php#c1a3gs) моторное масло:Тип: API SJ (ACEA A1) класс SAE 0W-30. У Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 как раз допуски и спецификации: API SL/SJ/CF; ACEA A1/B1/A5/B5; Ford WSS-M2C913-A/913-B, M2C920-A. А Castrol EDGE 0W-30 просто цена 2850р. 4л. и наличие.
VVA - а почему не 0W-30, а 0W-40 ....если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще, отсюда (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php).
-
плохо разбираюсь, хочу спросить совета Castrol EDGE 0W-30 или Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 и можно ли их вообще лить в наши двигатели?
-
КуккккккккККККККкуккккккупил, поставил. Девайс действительно интересный и я считаю полезный, раньше в городской толкучке побаивался быстро перестраиваться из-за ватности и инертности педали газа, из-за чего в последствии терял во времени или бывало при перестроении создавал аварийные ситуации. Сейчас реакция педали адекватная, машина стала живее, резче и ездить стало легче и интереснее. Это в городе, на трассе ещё не пробовал но скоро поеду на дальняк тогда и поэкспериментирую. Принцип работы прибора действительно простой (описан и показан на первой странице) но это не говорит, что простота не для нас, нам бы чего посложнее, перепрошиться удалить или выбить. Главное то восприятие от езды. А вот цена действительно борзая.
-
Установка программы и драйверов на Win 7 видео урок. http://auto-diag.ru/manuals_software/opcom_instrukcii/
-
-
Ivan или кто точно знает подскажите, задние амортизаторы (саморегулирующиеся) у Антары и Каптивы одинаковые или нет?
-
почему нельзя а M7470OA. Vladkhar а у тестя ВК видит?
-
хотелось бы попросить владельцев Антар 3.2-3.0, у которых средний расход 14-15л и меньше. Вы сразу второй показатель указывайте, среднюю скорость, а так ваш расход ни какой информации не дает, хоть вы и считаете, что он городской. Город городу рознь. У меня к примеру с.р. 25.7л/100км, но средняя скорость 14 км/ч.
-
Было, втулки стабилизатора, да и поменять можно самому.
-
и ещё. Если прошивка, просто меняет допуски и откладывает ошибку о том, что цепь растянута, как здесь рассуждают, то почему так изменилась динамика машины, ведь цепи то теже?
-
Действительно, заехал в свой сервисный центр, мне преджложили обновить прошивки блоков АВС и двигателя (бесплатно, сервисная компания). Не знаю, что там с блоками АВС, а вот пресловутая ошибка Р0008 висела уже месяцев 6, даже ремкомплект уже прикупил, кстати обошелся всего в 7 т.р. с небольшим (3 цепи и прокладки). Естественно согласился. Перепрошили, ошибка ушла, машину не узнать, ни каких провалов и ненужных кикдаунов на несложных обгонах и ускорениях. Машина полностью использует
ресурс двигателя, сначала на той передаче на которой она идет и только потом при необходимости (при дальнейшем нажатии на педаль) уходит в кик.
Педаль стала более чувствительной. За полгода я уже отвык от такой езды!!! Поэтому перепрошивайтесь хуже не будет. Хочу сейчас засечь расход топлива, может тоже измениться
в лучшую сторону. До этого был 21-25л по городу. Сургут. Пробок море. Цепи придется законсервировать.
-
доставал вентилятор из своего штатного места, не отключая от сети (снимается легко, 3 самореза снизу), шумит сам вентилятор он роторный, особенность лопастей, на большой скорости создают свист похожий на шелест.
Поиск номеров деталей для Opel Antara.
в Техническая библиотека, каталоги, документация.
Опубликовано
Я считал, что клапан под номером 7 стоит вверху под капотом за двигателем, я его уже когда-то менял, он и по виду похож и держится на кронштейне номер 8 (фото 1,2,3). Снизу на днище я нашёл только на CAPTIVA (C100) фото 4,5 но там по схеме нету клапана вверху, у меня стоят и там и там, может один лишний.