Avitpac

Читал, а ты читал? Разницу между "поднял в верхнее положение, нужно подержать нажатую кнопку несколько секунд и комп запоминает" и "поднять стекло в первом (ручном) положении до конца, и не отпуская кнопку дожать ее до 2 (авто) положения, подержать секунд 10" не понял? Ну перечитай еще раз тогда...

Может поможет кому ни будь - нужно поднять стекло в первом (ручном) положении до конца, и не отпуская кнопку дожать ее до 2 (авто) положения, подержать секунд 10, потом тоже самое с опусканием вниз. После этого перестало глючить стекло (автооткрываться сразу после закрытия).

После замены коллектора рециркуляция все так же странно себя ведет. Интересно, там есть какой-то датчик СО или просто по алгоритму скорость/температура/кондиционер работает?

Причина - механическое повреждение ЛКП на кромках от касания с бампером, можно затягивать пленкой, красить эпоксидкой и т.п., если не решить проблему механического контакта крышки и бампера, все равно рано или поздно опять протрет до металла и начнет ржаветь, если не успеть во время закрасить.

Похоже все борются со следствием, а не причиной...

Есть ли какое-то финальное решение по зазорам между крышкой багажника и бампером? Как я понимаю вариант резиновой накладки на кромку крышки все равно не решает проблему, просто маскирует до момента пока ржавчина не вылезет наружу + есть риск накопления под этой резинкой воды? Может как-то феном прогреть бампер в местах стыка с крышкой, чтобы увеличить зазор или кронштейны подогнуть? Такое впечатление, что бампер еще от жары расширяется и еще меньше становятся зазоры.

Правильно понимаю, что A24XE он же LE5, а A24XF он же LE9? В рестайле ставились оба варианта?

На 2.4 рестайле штатными средствами это невозможно? Может кто собирал схему на реле и таймере или использовал готовые решения? Как я понимаю нажатие на кнопку должно быть кратковременным и не в момент запуска двигателя.

Обратил внимание, что в авто режиме практически постоянно включается рециркуляция, иногда отключается и через какое-то время включается обратно - возможно нужно почистить датчик СО по которому климат включает рециркуляцию? Или так у всех? Возможно из-за трещины в выпуске (чуть сечет на холодную и в первые минуты чувствуется выхлоп в салоне, далее нормально)?

По пинкам под сброс газа после первой замены масла ситуация улучшилась заметно, а вот после 500км пробега какой-то затуп с переключением "вниз" остается, иногда в движении 50-70кмч на 50% газ продавливаешь и ничего не происходит, если придавить в пол - переключает похоже на 2 передачи вниз, иногда переключает на одну вниз, и потом еще на одну, иногда нормально себя ведет. Воздушный фильтр новый, с места стартует бодро. ЭКО режим отключен. Может какие-то адаптации по манере езды от прежнего владельца остались, который похоже ездил постоянно в ЭКО? Отключение акб минут на 15 их не сбросило похоже.

Подскажите, заводская кожа под нижней накладкой сшита или так же как на этом фото?

При наличии люка в крыше, в районе крыши нет +12в зависимых от АСС или IGN? Про историю с незасыпающим модулем ВСМ при подключении к плафону освещения в курсе.

Кнопками на руле радиостанции переключаются только из общего перечня (т.е. все видимые в эфире) или возможно как-то переключаться по избранным (назначенным на кнопки 1-6)?

Влияет ли металлическая защита картера на увеличение температуры под капотом?

С сабжем невозможно открыть БК меню с отображением температуры ОЖ?

Стоит все-таки ставить обгонную муфту на генератор? Кроме иногда возникающего "бурлящего" звука при включении кондера это еще что-то излечит? INA 535020310, GATES OAP7135? Как по качеству? Ремень тоже придется менять?

оттер художества прошлого владельца с капота, думал сколы и ржавчину подкрашивал, а оказалось протиры от спойлера/дефлектора...

Под сброс газа иногда пинается - это масло грязное или программно можно что-то сделать? Где-то читал про отключение автонейтрали.

думаете эти крючки остатки от спойлера? хм, логично

Может кто ни будь пояснить, в чем тут лайфхак? Чтобы капот ржавел не по всей площади решетки, а только в двух местах?

Владелец 60 лет, вряд ли. Кстати, как я понимаю режим ECO по умолчанию всегда включен и отключить его можно только через плату типа "старт-стопа", которая будет эмулировать нажатие кнопки при включении зажигания? Соотв. косвенный признак - если бы гоняли, кнопка ECO была бы затерта от постоянных отключений.

Хочу заменить ручку акпп на китайскую с боковой кнопкой, судя по отзывам штатную можно снять только путем демонтажа накладки и высверливания места вокруг шпильки, других вариантов нет?

На рестайле ВИН калининградский только на стакане и на наклейке на стойке, под накладкой порога багажника вина нет. Еще где-то должен быть? Родной вин только на наклейках и под стеклом?

Затем, что если подушка стреляла и торпеда перетянута, то и подушку могли восстановленную поставить, которая непонятно как сработает в случае ДТП...