*DIAMOND*

Да, все именно так. Решил немного покреативить, но в то же время чтобы полностью отражало суть. Самым удачным вариантом посчитал именно "АН-24". Антара конечно не самолет, но все-таки... :blink:/>

Собирался брать Хундай Туссан - хотел его назвать ТУ-134. ;)/> Спонтанно появилась и купил Опель Антара - по аналогии... АН-24. :D/> А ведь и в правду внешне похожа: короткая, дутая.

Нас мало, но мы в тельняшках!!!

Да. Я именно об этом.

MeSaNei Evpatiy Мне кажется это такое кайфовое состояние быть в ожидании новой машины. Хочется конечно наверное побыстрее сесть за руль. Но зато какое предвкушение ;)/>

Да ладно Вам наезжать на человека. Задумал побить предыдущий рекорд (с участием других форумчан конечно). Что Вам сложно в день и час "Х" зайдти на форум? Конечно у кого-то принципиальная позиция не участвовать "в колхозе", у кого-то реальный форс-мажор, но почему бы и поддержать начинание? Заодно проверим кто насколько свой ;)/>

Последовал рекомендации http://www.antara-club.ru/forum/topic1439.html Потыкался немного и поджал как мог. Но не работает ни прикуриватель, ни зарядка. Еще раз полез к предохранителю и оказалось что он перегорел (только не понятно в какой момент). Заменил предохраниль и... Вуаля, все функционирует и работает. Благодаря форуму и 5 минутам затраченного личного времени. Представил, что если бы поехал к дилеру с этой проблемой (а ведь так и собирался сделать) они бы совершенно спокойно опустошили мой карман ну минимум рубликов так на 500-800. А здесь дешево и сердито :mellow:/>

Уже было от меня на форуме, спрашивал, да у самого ничего не получилось. http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=28710 Так и валяется дома в разобранном виде. Кто силен в механической части? Может какую-нибудь пружину вставить? Каким образом реализован механизм скручивания например шнура у пылесова или строительной рулетки? Я думаю здесь будеть так же? На новую денег жалко. Б/ушных не нашел. На форуме Каптивоводов предлагают за 2,5 т.р., но она к нам не подходит. Не скручивание задней шторки на скорость не влияет, но все же... :mellow:/>

Тьфу, тьфу, тьфу. Предыдущий владелец за 3 года эксплуатации и 70 т.км. пробега не менял и даже не подтягивал. У ОД на диагностике мне сказали, что возможно надо будет позднее "чуток подтянуть". А если замена - я не перенесу этого (и морально, и финансово) :mellow:/> :mellow:/>

Дабы не создавать новой темы. Сегодня впервые возникла необходимость зарядить телефон. Попытался это сделать через прикуриватель и понял, что он не работает. Сам не курю и другим не даю :mellow:/> поэтому и обнаружил неисправность только после нескольких месяцев эксплуатации. Предохранитель № 36 жив-здоров. Сейчас нашел на форуме, завтра попробую последовать рекомендации http://www.antara-club.ru/forum/topic1439.html Просто я не знаю куда и что засовывал предыдущий владелец :mellow:/> Но благо розетки работают. И через салонную, что на центральной консоле между сидениями со стороны задних пассажиров, и зарядился. Как я правильно понял в этой теме, да и здесь было об этом же http://www.antara-club.ru/forum/topic1533.html все таки правильнее заряжать телефон именно через розетку, а не через прикуриватель? Но ИМХО это неудобно из-за ее расположения. Ведь там сидят пассажиры: кто-нибудь случайно ногой заденет-вырвет. Но это вопрос к производителю, ведь могли где-нибудь и в рабочей зоне водителя приспособить розетку.

21-00 по МСК. Опять же для удобства уральского региона. А уж мы поcтараемся к этому времени подтянуться к домашним компам или в край кто-то задержится на работе или же с ноутбука с колес.

Я за 21-00 по МСК. Это будет удобно и европейской части страны и нашим уральцам (ведь +2 часа к МСК). Но ИМХО это нужно делать в выходной день, т.к. можно самому распланировать время. А например в рабочий день 8 ноября, ну х.з. как сложится на работе и во сколько вообще появишся дома. Я бы лучше предложил 13 или 14 ноября.

Отвлекаетесь от темы господа :ulybka:/>

Присоединяюсь. Но нужно уже четко определить дату и время. И каждый кто откликнулся "забьет" себе это момент "X" в личную напоминалку. А все новые посетители темы открывая первый пост уже будут видеть когда и во сколько!!!

Сегодня был опять немного огорчен Антарой. Даже не понял что это было. Двигался на скорости 40 км/ч, заезжая на парковку и снизя скорость до 20 км/ч при небольшом и легком повороте руля произошло "закусывание", т.е. руль как бы заблокировался и не влево ни вправо не двигался. Благо дорожная ситуация позволяла - оттормозился, руль блокирован. Ничего не оставалось как выключить-включить зажигание. Завелся и все ОК, нормализовалась работа руля. Даже ездил остатки дня с некоторой опаской. Но подобного не повторялось. Убываю в командировку на 10 дней, поэтому как поведет себя дальше - посмотрим позднее. Что это было? А если подобное на трассе при вхождении в поворот... Это же страшно и опасно...

Не стал "резинить" и дожидаться чуда. Отогнал авто к ОД. 1300 руб. диагностика и устранение неполадки. "Сняли" 2 компьютерные ошибки и ошибку с разъема. Если каждый раз так мыться, то ну его нах... Или же ездить мыться только к ОД, по деньгам получается так же, но зато сразу можно предъявить и исправить. Хотя знакомый электрик сказал, что: "Возможно они просто сняли и просушили какой-нибудь разъем. Кстати датчики и разъемы могут находится и в салоне, и могут быт "увлажнены" и при мойке салона, а не только двигателя".

Динамика на моей 2,4 л. очень даже удивляет в хорошем смысле. 3,2 думаю вообще самолет. Особо машину после ремонта движка не гоняю, обкатываю и берегу. И стиль моей сегодняшней езды очень далек от стандартного (ну люблю иногда погоняться, подзажечь, сцепиться с кем-нибудь). А пока "пенсионерский" стиль езды. Но даже в таком режиме по сравнению с очень многими авто Антара 2,4 АКПП очень даже достойно стартует со светофора, движется в потоке и т.д. Но это я говорю только про город. На трассе конечно 2,4 не будет "хватать".

Очень даже согласен. До этого 5 лет эксплуатировал полноприводной седан Тойота Камри 1996 г.в. правый руль. Ничего кроме замены расходных материалов и очень незначительных мелочей необходимых к замене из-за возраста авто и стремлению иметь авто в идеальном состоянии. А здесь вроде бы свежее авто, европейское (пусть и условно), технологичное. Но вот эта технологичность во многом и "губит" отношение. Чем проше реализована любая функция, тем лучше. Также поражает отношение ДжиЭм к российским покупателям. Ну что так сложно было включить в "мозги" компьютера русский язык и все функции продублировать на русском. Максимум 3-5 дней полного цикла работ на заводе-изготовителе. И вот из-за всех этих мелочей наверное и возникает отношение и пословицы типа "Что любая немецкая машина становится Опелем". Но несмотря ни на что мы любим свои Антарки. И пусть они нам ответят тем же :o/>

А что поделать? Ездить грязным и засранным из-за боязни залить какой-нибудь контакт-клемму? Перефразируя: "В машине все должно быть прекрасно: и салон, и багажник, и двигатель". Мы по жизни чистюли, аккуратисты и педанты. И к тому же я уверен что это нормальное явление после другого владельца полностью помыть (может быть даже похимчистить) авто, к тому же оно 2 месяца каталось между сервисами, гаражами или стояло в ождании з/частей. Знакомый сказал, что должна быть какая-то "фишка" по отключению этой беды. Ну например на Фордах, если ошибка не связана с реальной неисправностью после нескольких раз включения зажигания, ошибка пропадает. А вот как у нас на Антаре ХЗ.

Дабы не плодить и не создавать новые темы спрашиваю опять здесь... После всех ремонтных работ загнал в первый раз авто на полную мойку. Верх, салон, багажник, подкапотное пространство. Если на всех предыдущих авто знал, что они вообще не реагируют негативно на мойку подкапотного простанства, на Антаре решил подстраховаться и мойщикам сказал: "Моем, но очень осторожно и аккуратно". И вот выехав с мойки и проехав минут 5-10 загорается "Сигнализатор натяжителей ремней безопасности и аэрбега". День поездил так - думал вдруг что-то залили на мойке, просохнет и все пройдет. Не прошло. На следующий день на ночь в гараже полностью отключил питание от АКБ: думал вдруг электропитание сбросит ошибку. Тоже не помогло. Вставлял все ремни безопасности в авто, проверил предохранитель 32. Ничего не помогло. Можно конечно и так ездить, "на скорость не влияет". Но ведь всякое бывает в жизни, поэтому раз горит, нужно либо исправить, либо хотя бы "потушить" :o/> Ну и что опять поездка к ОД? Уже немного начинает напрягать: то одно, то другое, то третье. Вроде бы все по мелочи, но уже поездки к ОД как на работу.

Да, именно так. При нажатии на кнопку 21 женский голос на немецком говорит мне: "кляйн телефон анделикт" :)/>

Наверное я "стормозил". Сейчас прочитал сообщение Александра676 + mid0k + инструкцию. Я пытался "перелистывать" радио кнопками на рулe 23 и 24. А судя по инструкции это нужно делать нажатием на кнопку 21. Завтра будем пробовать.

Получается что несколько неудобно и непродумано. Теперь так и придется тыкать кнопки на системе 1, 2, 3, 4.... чтобы включить нужную-любимую радиостанцию. А как бы было приятно и удобно все действия осуществлять с рулевого переключателя: прокрутил ВСЕ станции по кругу, выбрал что нужно и слушаешь.

... ... ... Еще один день эксплуатация и еще один вопрос. Только не ругайтесь, а то скажите "замучал нас элементарными и детским вопросами". Касаемо радиоприемника. В ручном режиме: на каждую из 9 кнопок "посадил-запомнил" FM-радиостанцию. При нажатии на конкретную кнопку 1, 2, 3 и т.д. все ОК, играет нужная радиостанция. Но если например переключать радиостанции стрелками на руле, то происходит перескакивание и пропуск некоторых радиостанции радиостанций, например играет 1, 3, 9, 7, 4. А некоторые радиостанции с рулевых кнопок вообще не включаются. Это для меня не удобно, к тому же есть пропуск некоторых станций. А хотелось по порядкового переключения-включения с рулевых кнопок: 1, 2, 3, 4, 5 и т.д. Чувствую что это как-то связано с кнопкой и функцией радиостанций RDS, но так и не смог разобраться. Тыкался несколько раз, в различных вариациях, но результата нужного так и не получил.

У меня именно так и было: первоначальный не очень затратный диагноз в итоге превратился в другой более серьезный и финансово затратный после вскрытия двигателя :blink:/>