Domosed39

Почём сейчас кугу отдают?

Ну это второй 2014 должен случиться... Тьху-тьху. Помню как летом 2014 по радио "паджеро спорт" от полутора миллионов рублей!", я ещё думал охренеть как дорого, куда, алё! Оказалось не очень то и дорого было...

Ещё бы с МПС так сложилось бы, да? :-)

Я точно говорю, что у меня после 30 тысяч у меня была непросвечивающая чёрная жижа. Не горелое, но на айсине за 90 тысяч и близко к этому нё подошло. Вполне допускаю, что у других владельцев может быть по-другому. Ну это и хорошо. После полной замены пока езжу нормально.

Да снимаете в любом сервисе, любой транспортной отправляете в Москву и после ремонта забираете, на общем фоне - транспортные расходы копейки. Зато есть вероятность что починят качественно

Название комплектации по родному вину по-моему тоже можно посмотреть

Это вин, русский Ищите родной, по нему всю информацию на экзисте найдёте

И на 30 ткм там тот еще деготь, это я вам точно говорю

А это возможно и не из-за ДСГ... На Форде с жидкой АКПП как раз в жару из-за кондиционера при остановке в пробке начинались толчки отчётливые под педалью, приходилось сильнее прожимать. С выключенным кондеем это пропадало.

Промежуточный вал коробки точно не срывало :)

Это как раз для тех машин ГМ, например трейблейзер2, где почему-то (?) фильтрация топлива происходит изнутри фильра наружу, там то в холода из-за давления их и рвет, со всеми вытекающими. У антары поток топлива идёт снаружи вовнутрь, поэтому вам без разницы какой ставить, ну может, действительно, фильтровать чуть лучше будет за счёт большого количества фильтрующих слоев.

14.4 - норма, да

Если при этом не работает вентилятор и фары, то наверно не очень, стоит проверить аккумулятор

Я на фьюжике за 10 лет практически никогда не доливал между заменами, а ввиду атмо 1.6 и 4-ступ АКПП, приходилось иногда его раскручивать и до 4000, и выше, обгоны, въезд в поток, а на трассе при 110 км/ч обороты держались 3100. Но на масле не экономил, лил равенол раз в 10 тысяч. Уровень конечно не так чтобы не шелохнувшись, но всегда был в пределах меток и теплового изменения объема.

И опять мнения разделились :) Кто-то из о скажет, что все хорошо, а кто-то усмотрит в этом масложор... Хотя при масложоре масло должно постоянно уходить, насколько я понимаю. А пробег какой был?

Интересует, у Вашей машины что-то было из этого за 5 лет? И какой двигатель был

Не совсем правильно наверно спрашивать об этом на антара-форуме :) Максимум что можно получить это совет какого-нибудь местного иксперта, который что-то где-то услышал и теперь толкает это везде как истину в последней инстанции У коллеги спортейдж прошлый бензиновый, за три года накатал по всей России и Европам больше 150 ткм, и ни на какие задиры не жаловался. Так что я тоже смотря на него могу заявить что с моторами у кии все порядке.

А Антара чья линейка-то? И у нее ломается АКПП. А у Фольксвагена тоже задиры и ДСГ ломается. Вот только их и хундаев с kia от этого меньше на дороге не становится.

Там же все движки от 3.5 л бензин, кормить намучаетесь... Соренто почему-то никто не рассматривает как альтернативу?

Клавишей дозировать нельзя, он тупо вкл-выкл, там слышна работа привода, который тросик натягивает. Из регулировки усилия максимум это второй раз нажать чтоб подтянуть при стоянке на уклоне, это по мануалу.

Да, походу на Антаре инженеры решили экономить на колодках в ущерб проходимости

Да, кстати, за подтормаживание буксующего колеса ESP отвечает, значит, на видео она отключена была. А отключать ESP на бездорожье рекомендуют потому что тогда она не душит двигатель, и можно раскрутить колеса сильнее, чтобы прокопать до твердого слоя, ну и очистить протектор

Тяга ограничивается, чтоб муфту не сломать в повороте. Фишка всех авто с ПП через муфту Странно, вроде должны буксующие колеса прихватываться колодками, чтобы на неподвижное момент передать...

С виду ничего так, в салоне места полно и огромный багажник. Разве что 2л маловато для него

Скока?