Шагомер

Только вот протертая краска и следы ржавчины не в месте где "влажно", а в месте где протёрто. А надфилем по пластику - это вообще сильно.

Так а я чём написал? А надфилем по пластику - это исправление технологического брака. Так я делал себе на первой Антаре в 2007году и второй в 2009 году. Сделал и другу с локальным восстановлением поврежденного ЛКП.

Хотите, верти, хотите, нет, дело ваше; накладка (большая) вообще не должна иметь контакта с краской по всему периметру!

Если вы проклеите - это надолго не поможет, а может навредить, так как не будет естественной вентиляции. ЛКП на Каптивах и Антарах чувствительно к уровню влажности (про это написано для ОД - условия хранения и ухода за ЛКП при хранении машин).

Выход прост; снять накладку и надфилем по всему периметру сточить лишний пластик (с обратной стороны как есть, по существующей наклонной плоскости с сохранением оной). Примерьте и внимательно осмотрите. Нужно добиться зазора примерно 2-3мм. Тогда, открывая дверь, сохраниться минимальный зазор и не будет зоны контакта накладки и ЛКП. Вода, стекая со стекла, беспрепятственно протечёт под накладкой. Там будет сухо.
фотки пост 96

Зарубежные друзья поделились диском с картами Европы 2010/2011

Чуть позже выложу .

Кстати, а почему немцы пишут, что у Антары постоянный полный привод? Это в том смысле, что нет кнопки его подключения или там муфта постоянно назад несколько процентов передает?

Именно так и есть.

Коллеги, подскажите какое купить зарядное устройство.

У меня маленькие пробеги от работы и домой, больше 30 км в день редко проезжаю, сейчас когда днем на морозе, постоит машина, крутит не так бодро.

Вот и думаю ночью ставить на подзарядку АКБ

 

присмотрел Bosch C7 или более продвинутый вариант BML 2415 последний на сколько я понял можно навешивать, не отключая акб от автомобиля

 

Заранее спасибо за советы ;)/>

Советую это:

Для себя эту проблему я решил ещё летом 2011г. Правда это сделали немцы и с первого раза. Делал у них: сход-развал, балансировку колёс, замену тормозной жидкости, обновление ПО с обучением АКПП.Когда забрал машину, был очень приятно удивлён результатом. Машину как подменили. До сих пор ненарадуюсь и каждый раз вспоминаю их (немцев) добрым словом. Машину тянуло чуть-чуть в право с самого первого дня покупки. До этого три раза делал сход-развал, результат - ноль.

Кому интересно прилагаю скан углов.

Нет не завелась :angry:/> . Машина в гараже, в теплом, с ямой. Инструмент в наличии. Но как снять стартер? Снизу раздатка не даёт доступа, сверху впускной колектор. :angry:/>

Тут всё необходимое есть. Удачи!

Стартер_и_генератор.doc

так я не понял зачем нужно делать такую здоровую "юбку" на бампере. Посмотрел сегодня это авто и визуально показалось проблема с ржавчиной на пятой двери осталась.

Накладка имеет контакт с краской. Значит будет как и сейчас, кому как повезет.

А может мне кто нибудь подсказать как в навигации настроить стрелку(указатель маршрута), чтоб она показывала в сегда карту при езде всегда вверх , а не на север. А то когда едешь на юг например она показывает в низ и создается впечатлении что назад едешь :clap:/> . Бесит ужасно! мануала дилер конечно не дал :recourse:/>

читай третий столбик на 1 и 2 картинках

всем привет! подскажите пожалуйста,может кто уже менял? нужны рулевые наконечники,втулки стабилизатора,сайлентблоки (гумелагеры) на подрамник. номера деталей,а то я не могу найти.

1. Рулевые нак-ки 96626667 48 03 429

2. Втулки стабилизатора - может быть изолятор штанги стабилизатора 96626251 48 14 268

3. х/з покажи на схеме

Рулевая рейка для Opel Antara 2011 г.

№GM 20828338

№Opel 4818284

Рулевой привод в сборе для двигателей A24XE, A30XH, A22DM

Всем добрый день!

У меня есть: OPEL TIS 2000 113G 11_2010

Opel EPC 4 [ 03.2011, v.4.0, ENG + RUS ]

Могу передать через Виталия.

140 км от мюнхена есть автохауз, там 2.2 дизель, автомат, на котором я катался. если нужно будет, дам адресок.

Мы отдыхаем в Bad Wiessee. Завтра в 10.00 еду менять тормозную жидкость и обновлять ПО в Мюнхен.

Что за автохауз??

Собственно перегорела одна лампа противотуманок,хотя и не пользовался,но думаю перегорела.Очень нужна инфа или руководство по замене от тех,кто это уже проходил.Во первых: какая маркировка на ней,ведь ближний и дальний у нас Н7,а что же там внизу хз.Ну и как менять?Надо ли при этом снимать бампер,фару или что ещё.И вообще..можно вкарячить туда ксенон???Буду рад всей полезной информации от форумчан.

Инструкция по эксплуатации стр.188

и здесь: http://www.antara-club.ru/forum/topic946.html

А можете подробно описать переезд беларусско-польской границы. Я вообще в прошлом году гонял по прибалтике. Въезжал в ЕС по трассе Минск-Вильнюс. Но там переход не особо загруженный. Если не трудно, опишите процесса белорусской стороне. А еще интересно, когда лучше подъезжать, чтобы народу было поменьше.

Беларусы к Россиянам относятся нормально, придирок нет. В Польшу я въезжаю через один из двух п/п (пограничный переход); Пограничный или Домачёво. Брестский п/п не люблю. Обратно еду через Домачёво. Время перехода границы 4 - 5.30 утра. Вообще-то, переход границы это лотерея. Может мало быть народу, а может и много. Знаю одно - днем трафик в Польше плотный, а вот ночью или очень рано утром, ну ещё бывает по субботам, можно ехать.

Зима, штука интересная - на время этот косяк пропал. Весной все по новой - надо устранять. К кому не обращался - ни один шаман не помогает. Ни у кого нет такой крестовины отдельно :rolleyes:/> Может кто подскажет по этой беде или возможна замена с чего нить ???? Мож от какого-нить Сатурна подходит??

Самое простое решение тут: http://www.antara-club.ru/forum/topic1899.html

Сайт магазина: http://1saf.ru/chevrolet

Купил, поставил и забыл. Сам у них покупал кое-что.

В прошлом году, в июне месяце описал совю проблему в теме: "Скажите доктор...", "Привет всем Антараводам! Возникла проблема: при включении правого поворота не происходит мигания лампочки указателя на щитке приборов, не внешних лампочек, ни спереди, ни сбоку, ни сзади и не слышно "щелчков" реле. При включении аварийки ВСЕ перечисленное выше работает. Клемму с аккумулятора сбрасывал на 2 минуты - не помогло. Думаю, что накрылось либо реле поворотов вправо или сам подрулевой переключатель. Где можно найти схему релюшек (в инструкции по эксплуатации только схемы предохранителей). Какие будут советы, мнения, господа?!" - но, к сожалению, не получил никакого ответа. Пришлось ехать к ОД и делать диагностику, которая показала, что необходимо менят Блок управления салонным оборудованием, цена вопроса от 16 000 руб.(на рынке) и до 30 000 рубю.(у ОД с установкой). На мой вопрос: -Где стоит этот блок, Можно ли самому поменять? - ответа не последовало.

Вопрос к уважаемым Форумчанам: как Вы думаете может ли быть другой способ устранить неисправность, методом самостоятельного снятия и разборки (переборки) данного Блока управления?

Нужно для начала проверить сам переключатель. Проверить можно. Замкнуть контакты M и L. На картинках всё есть, включая сам разъём.

В-общем, вопрос остается открытым - куда ткнуть носом ОД, на какие сослаться бюллетени и т.д., чтобы он обнаружил все-таки блок климата и смог его перешить, если приборы его не видят и в TIS'е его тоже нет?

Попробуй показать это.

И у меня с прямой кто знает штатный размер для 2.4

всё здесь: http://www.boschbatteries.ru/podbor/cmt/73...51/Default.aspx

а крупнее можно фото?

у нас там всего два датчика см. картинку

вот только какую лучше? на синтетической основе или полусинтетику?наверно все разница в частоте замены)

лучше синтетику.

P.S. Из руководства по Антаре: "Раздаточная коробка заливается маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не

предполагается. Задний дифференциал заливается синтетическим маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не

предполагается."

48 03 451 вот этот приводной ремень компрессора кондиционера тоже хотят менять на ТО4, непонятно зачем

топливный фильтр может кто-нить номерок подскажет?

отдельно топливного фильтра нет. Сетка стоит в насосе.

Добрый день, никто не вкурсе какой тип масло лить в раздатку и задний мост на Антару?

В книжке указано 75-90, а какой тип GL4/5?

GL-4 для ручной КПП и раздатки (хотя в раздатку можно и GL5, т.к в ней нет синхронизаторов)

GL-5 для передних и задних редукторов.

Есть масла с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов, требующих масло и GL-4, и GL-5.