Vlad008

не во всех комплектациях разве?

у меня авто прогревается очень быстро, бесспорно быстрее легковой на бензине! поэтому почти уверен тэн или что-то типа того там установлено. проверял и в -10 и в -20, завел, пока подключаешься с телефона приложением torque, смотрю там уже температура положительная, да и если не ставить на авто, а включить принудительно обдув, то через 3-5 минут уже идет воздух не холодный. удивлен и доволен этим дизелем.

покажите хоть фото... :unknw:

на 2.2 тоже как бы есть GE127 но их нет нигде

ага, тоже увидел эту акцию, проверил там эти артикулы - разница совсем не значительная с Экзистом, хотя у меня в экзисте скидка минимальная, уровень цен интернет.

1700р

были бы они подешевле, давно бы поменял... а так, нет ещё окончательной уверенности что трудно заводится в мороз именно из-за них. ну и главное, не могу определиться какие брать! Beru недоступны для заказа, на Экзисте остаются только GM...

может всё таки отпишется кто уже менял свечи на 2.2 дизеле?

Свечи накаливания на двигатель 2.2 Beru GE127

Конечно,при полном отказе и в минус два не заведешь. А вы не допускаете простое снижение мощности свечи? Да,она будет прозваниваться,будет работать-но хуже,чем новая? Я к чему это - у меня в мороз если сделать пару пауз секунд в 10 после включения зажигания перед запуском,то машина заводится,но не сразу и не всеми цилиндрами. Если паузы увеличить в два раза,то ситуация улучшается заметно. Свечи снимал,проверял,блок управления нужное напряжение дает. Но. Свечи(на рестайле) работают от 4.4 вольт. Соответственно, и небольшое ухудшение работы нагревательного элемента внутри скажется на скорости нагрева,подводимая мощность то и так небольшая,по сравнению с вариантом когда на них идет 12 вольт. Такие вот мысли. У меня вторую зиму так машина заводится,раньше казалось что летом дольше заводилась. Поэтому я свечи заказал,оригинал,буду менять. у меня похожая ситуация, в сильный мороз заводится с третьего раза и не всеми цилиндрами сразу. вообще где-то читал что если хотя бы одна свеча совсем работать не будет, то спираль на панели будет гореть постоянно. тоже склоняюсь к их частичному износу, без проблем заводится где-то до -10.

Ребят! Тоже плохо заводится в мороз, раза с третьего-четвертого. Ошибок нет никаких, поэтому грешу на свечи. Менял кто уже на 2,2? Какие ставили? Кто что посоветует?

очень сомневаюсь я что от глушителя вы почувствуете вибрацию, тем более в движении.

и у меня так тяжко... ещё и не с первого раза... но крутит бодрее.

свечи накала прогревал дважды перед запуском, но ключ не вынимал, просто пару раз включал и выключал зажигание, насос качает, слышно хорошо.

сегодня утром было -24, завелась раза с третьего-четвертого, схватывала, но не держала обороты, пока немного не дал газу. с чем может быть связан сложный запуск? мороз в -24 считаю не критичен, хоть и дизель. возможно барахлит какая-то форсунка? дизель только ГПН, масло и фильтра всё свежее, АКБ живой, крутит резво.

спасибо!

я вот два нашел, Loctite 510 и 518, подскажет кто какой нужно?

а что не очкуешь лить? GM dexos2? да, залил его пока.

Был у меня Мерседес Виано дизель году в 2011, выпуска 2007г, предыдущий хозяин лил изначально масло только Лукойл, пробежало авто 97т.км, и со мной на том же Лукойле ещё почти столько же - никаких замечаний... а вот в Антару я чего-то очкую сейчас Лукойл лить...

Это всё понятно, когда брал всё смотрели, и лакокраску прибором, и к мозгам подключались, и сервисную книжку и все другие нюансы. Вопроса 30 или 130 не стоит. Сомнения закрались потому что авто 2012г с пробегом 31т.км (1 хозяин), но почитав данный форум убедился что есть с такими маленькими пробегами и тут машинки.

всё понял, спасибо! буду сбрасывать.

может кто подскажет, что за два разных расхода? ориентируюсь на больший конечно, его и пишет на основном экране, но что тогда показывает меньший расход???

расход 10,4л в смешанном режиме, чуть больше трассы наверное.

Подскажите пожалуйста кто делал переуплотнение, какими герметиками пользовались, какие бы порекомендовали

Всё верно пишут, спасибо большое, Ребята!!! Была вибрация на скорости 30-40км/ч, решается заменой крестовины ближе к раздатке. Была вибрация на скорости от 100км/ч, решается заменой крестовины ближе к муфте. Подвесной норм.