opl
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Сообщения, опубликованные opl
-
-
Если хочешь могу заказать, стоимость будет 10 т., дешевле чем на сайте. мы покупаем в НПО Микролайн другие системы, а эти берем себе , друзьям как сопутствующие. В Каменске-Уральском есть специалист по ZONTам, он их более 100 шт поставил, на разные машины, знает все нюансы и тонкости, по стоимости берет около 4000 руб по моему. Едут из Екб. Если надо телефон пиши в личку.
У меня стоит ЗОНТ, все засыпает, все работает отлично! Там по кан шине все берется, минимум подключений. Автозапуск работает отлично.
-
https://www.drive2.ru/r/ford/565651/logbook/
Испытания жидкостей для ГУР в -47 видео. пентосин 11 показал себя с самой лучшей стороны
Смотреть время 3:17
-
Прошлый год, все лето откатал на пентосин CHF 202, руль легкий как пушинка.
-
Таки даже не кисель , а гуталин!!
-
После заливки декса 6, ГУР выл еще прилично по времени, минут 30 его гоняли, потом успокоился.
Жесть, зачем насиловать собственный ГУР спрашивается?? Если свистит это значит что на сухую ГУР работает, лопатки внутри ГУРа стачиваются моментально.
У меня после заливки Петосина 202 ГУР вообще ни разу не выл, а сразу заработал тихо, и сейчас в -38 работает тихо и не свистит на холодную.
Писали же не раз (32-36 страницы форума), что ДЕКС 6 густой для холодного климата. В морозы срывает нахрен шланги на нем, либо ГУР свистит пока густой ДЕКс не прокачается в насос ГУРа.
-
У нас сегодня -34, залит в ГУР с прошлой зимы Пентосин 202, свиста, шума и гула нет, все отлично.
В Сургуте говорят сегодня -51 гр, интересно как там антароводы с ГУРами дружат??
-
Залито с прошлой зимы Пентосин CHF 202, и бачек с фильтром от Шеви нивы, все что гудело перестало гудеть, гур работает отлично, в -35 все отлично, перестал визжать гур, работает тихо, вибраций нет. Перед Пентосином был залит GM DEX VI, гур свистел первые 2-3 минуты после пуска на холодную, даже с замененным бачком гура.
В -36 делал тест сравнение Пентосина 202 и GM Dex VI, пентосин растекался по тарелочке как вода, GM DEX VI как густой кисель. По этому залил Пентосин, все проблемы в мороз ушли
Про FEBI читал на форумах по моему у VW, отзывы были не очень, его народ тоже пытался сменить.
-
Мужики, нужен совет......я тут наткнулся на посты, что зимой срывало шланги поначалу на дорестайле. Почитал но так и не понял, это только со вторым дексом так? В общем подскажите пожалуйста, стоит ли мне менять жижу перед зимой или эта нормально походит?
Это практически со всеми Дексами так, когда рвет шланги. Жижа Dex II III VI - густая зимой, насос гонит ее в обратку, там фильтр очень тонкий, жижа не проходит толком и встает перед фильтром (т.к. очень густая), в итоге рвет обратку. Вот и думайте, менять на зиму или нет.
ну 6-ые Декстроны же разные бывают- подобрать производителя хорошего... Или вообще можно залить специальную синтетику для гуров.
А так странно, 6-ой декстрон не должен так густеть. Больше похоже как раз на 2-ой)
Я тестировал в -30 Фирменный Dexron VI от GM, купленный у официалов.
-
Не рекомендую декстрон-6, этой зимой заливал себе на 3.2, ГУР с ним свистит 10-15 сек. Слышно что в момент пуска ДВС, ГУР работает на сухую. Провел эксперимент, налил на тарелочку пластиковую Декстрон-6, оставил на ночь в -30, утром наклонил тарелочку и увидел, что он очень густой, медленно стекает по тарелочке, кое как.
При этом для сравнения налитый Пентосин 202 , стекает по тарелочке в -30 гр моментально!!.
В итоге залил Пентосин 202 и езжу уже пол года. ГУР мягкий, зимой свист сразу пропал. Этим летом в +35 тоже все отлично!!
Вот почитайте предыдущие посты начиная отсюда: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/page-35?do=findComment&comment=216291
-
У меня стоит ZONT-700 с брелком, не понял вашу проблему, брелок работает и без GSM сотовой связи, с брелка постановка/снятие тихая /громкая, автозапуск вкл/выкл, сирена вкл/выкл.
Дальность действия брелка небольшая, метров 7-10. Работает параллельно и кнопки на штатном ключе, по слейву аналогично кнопкам брелка, дальность в 2 раза больше.
Каким удобнее (брелком зонта или штатным ключем) тем и пользуюсь, вернее какой брелок в руку попал доставая из кармана, на том и открываю /закрываю:)
ЗОНТ выходит гораздо дешевле старлайна в аналогичной комплектации с GPS/ГЛОНАСС GSM
Подключение к кан шине антары работает без проблем. По кану управление центральным замком, состояние дверей, капота багажника, и т.д.
Стоит приложение под андроид, из него полное управление и статистика. На экране температура, баланс, автозапуск, постановка/снятие, маршруты движения, напряжение аккумулятора и еще там много всего.
-
Ставь ZONT-700М + can-pro = 9900+2500 = 12400, будет полнофункциональное управление как со штатного ключа так и с брелков и телефона. Качество +цена
-
1
-
-
ну вы, блин, даете..
235 65 17 - допустимый размер, о чем прямо в инструкции прописано.
они на 2 см в диаметре больше штатных 235 55 18.
и машина со слабым (для ее массы) двигателем 2.4 с 17 колесами резвее. от такая фигня, малята.
То что 235/65 17 допустимый это понятно, я по инструкции тоже выбрал этот типоразмер, но вот мля, высота профиля и диаметр колеса уж очень сильно плохо отражаются на качестве руления, слишком высокое колесо получается с высоким профилем, по этому надеюсь получить вменяемую рулежку на 235/60 17, поменяв профиль с 65-го на 60-й.
К тому же перейдя на 60-й профиль, на 235/60 17, в случае прокола в дороге колеса я хоть смогу запаску поставить штатную 215/70 16, она будет отличаться в диаметре всего на 6 милиметров в меньшую сторону и можно будет дотянуть до ближайшей шиномонтажки смело.
-
Да не про то, Дим.
Речь про упорное - на 17ых ездить в аптеку, ибо для пенсии и ватно, как по муке.
Выясняется, что так отвечают те, кто сравнивает зимние 16ые шипованные колеса, при этом они недокачаны, а сравнивают ощущения от них с летними 19ми.
Бред.
Просто бред.
У меня две машины, Антара 3.2 и КИА Соренто 2, есть с чем сравнивать.
Так вот на Соренте лето корейское NEXEN 235/60 на 18 размере, управляемость отличная, рулежка не вызывает никаких проблем, все отлично, немного жестковато.
А вот на Антаре с 18-м размером 235/60 Сontinental, управляемость и рулежка полное г***но извините меня, ну никакого удовольствия. Продал эти катки тяжеловесные
с морально устаревшим дизайном OPL и не жалею. Ну они реально как чугунина.
Поставил перед зимой на Антару колеса 217/70 R16 шип, Continental, накачаны нормально по шильдику, машина стала совсем другая, прекрасно рулится, никакого дискомфорта не испытываешь в управлении.
Продолжение темы
Весной купил диски на 17 и поставил на них резину Ёкогама Геоландер 235/65, прокатился и не получил удовольствия от вождения, рулится ватно, не четко, чутьчуть требует подруливания,
но идет мягко.
Открыл шинный калькулятор, оказалось ,что по диаметру мое новое колесо 235/65 17 точь в точь как были у меня летние 235/60 18.
Т.е. считаю что сглупил, что сразу не глянул для сравнения. Высота профиля 65 на мой взгляд великовата для Антары, в следствии чего управляемость не очень четкая, размыленная.
Следовательно надо снижать высоту профиля и ставить максимум 235/60 R17, по диаметру колесо будет всего на 6 мм выше чем 217/70 R16,
мягкость чуть ухудшится, но управляемость должна улучшится и пройти НЕчеткость управления, так называемая ватность.
Вот и все выводы. И нех***й привлекать здесь пенсию, она не причем. Диаметр колес (высота колеса) на 16-х дисках и на 18-х одинаков !!!
16, 17, 18, 19 - диски можно ставить любые, главное чтобы высота колеса была не более 715 мм, так как рекомендованные на антару размеры 217/70 R16 и 235/55 R18
одинаковые по диаметру примерно = 710 мм
У меня с размером 236/65 17 высота колеса = 738 мм, что на 30 мм больше от рекомендуемых на антару, вот и получил отвратительную рулежку.
Ниже фото 16-й размер и 18-й размер рекомендуемые на Антару. И причем тут пенсия скажите мне, колеса то в итоге одинаковые!!!
Так вот , тем кто говорит, что 16 и 17 -это типа только на пенсии в аптеку кататься, а 18-е колеса это типа для модных тачил, скажу что 18-е точно такая же пенсия,
а если еще и резина стоит размером больше чем 235/60 18, так это уже пенсия с маразмом вместе взятые.
-
Да не про то, Дим.
Речь про упорное - на 17ых ездить в аптеку, ибо для пенсии и ватно, как по муке.
Выясняется, что так отвечают те, кто сравнивает зимние 16ые шипованные колеса, при этом они недокачаны, а сравнивают ощущения от них с летними 19ми.
Бред.
Просто бред.
У меня две машины, Антара 3.2 и КИА Соренто 2, есть с чем сравнивать.
Так вот на Соренте лето корейское NEXEN 235/60 на 18 размере, управляемость отличная, рулежка не вызывает никаких проблем, все отлично, немного жестковато.
А вот на Антаре с 18-м размером 235/60 Сontinental, управляемость и рулежка полное г***но извините меня, ну никакого удовольствия. Продал эти катки тяжеловесные
с морально устаревшим дизайном OPL и не жалею. Ну они реально как чугунина.
Поставил перед зимой на Антару колеса 217/70 R16 шип, Continental, накачаны нормально по шильдику, машина стала совсем другая, прекрасно рулится, никакого дискомфорта не испытываешь в управлении.
-
Товарищ, почитайте на табличке при открытой двери, а также в руководстве по эксплуатации про нужное давление.
Дабы не напрягать, там написано:
2,4 нормальное давление
2,6 режим ЭКО
Поэтому ваши слова про "Ватно" надо добавить "ИМХО".
Кстати.
Заметил на Антаре забавную вещь на летней резине.
Чем правильней накачано колесо, тем меньше от него гула.
Замерил какое было давление, оказалось шиномонтажники накачали правильно 2.3
Так что дело не в давлении , а всетаки в высоте - диаметре колеса
Поставлю 225/60 17 или 235/60 проверю чисто для сравнения, проверю
А до замены накачаю 2.6
-
Товарищ, пост мой 1207 с картинкой, выше, я же написал, резина 235/65 17 йокогама "Geolandar H/T-S", резина далеко не китайская, давление 2.1. Ватновато, руль очень легкий, черезчур, ватновато.
-
Ямато как раз Китай диски.
Они качественные, но ввиду экономии алюминия, легкие. Но из за этого их можно тупо разломать на ямах.
И если на R17 это сделать трудно, то на R19 запросто.
По поводу колеи.
На родных 19ых дисках и родной резине бросало по колейности и руль был тяжеловат. Ноль был неявным и руль в него никак не стремился возвращаться.
Сейчас перешел на 17ые диски и резину 235/65.
Вот где песня!
Руль сам стремится в ноль, обратная связь в поворотах класс, колеи практически пофигу. Мягче сильно не стало, как и ваты.
Но резина при температуре ниже 10 градусов шумит. Кумхо Краген HP91.
Чего не было на Ханкуке родном.
Да нормальные диски эти ямато. У меня гравировка - написано Тайвань, почитал отзывы, претензий по данным дискам не нашел, народ катается, все довольны. Качество покрытия отличное, на шиномонтаже не царапается. Ну диски то ладно, а вот с резиной че то похоже проблема. Все таки 235/65 R17 в плане управляемости не очень, но блин мягко. Катался катался и ловил себя на мысли ,что постоянно не могу поймать ноль, приходится подруливать. Жена поездила, сказала 235/65 R17 не пойдет, не чувствует дорогу, машина ватная, постоянно подруливает, сказала ездить не будет (до замены резины всю зиму катались на 215/70 R16).
Вот сижу чешу репу, что поставить 235/60 17 или 225/60 17 или может вообще 215/65 17 ??? Может кто нибудь имел опыт эксплуатации на указанных размерах?? (18-е размеры не советовать, диски уже куплены)
-
Результат моих экспериментов:
1. Стояла летняя резина 235/60 R18, литые, родные диски OPEL, на них бросало машину, двигаться по трассе было тяжеловато, управление неприятное, чувствуется жесткость на ходу по ямам. Продал резину в месте с дисками.
2. На зиму поставил 215/70 R16, шипы, место в арках стало больше :), сперва колеса показались маловаты под антаровские арки, но управлять зимой было одно удовольствие, машинка стала очень мягкая,
руль крутится замечательно и легко, отъездил зиму, получал удовольствие. Клиренса хватало по заглаза. В колеях на трассе никуда не бросает, машина идет уверенно, подруливания не требует. В общем решил на зиму оставляю этот размер.
Далее
3. Учитывая мучения прошлым летом, этой весной решил сделать машину помягче и поставил 235/65 R17 , соответственно купил новые диски в белом цвете, хотел немного выделить колеса из общего фона. Диски купил такие: "Yamato Kogama-no-Sitoki 7х17 5х115 D70.1 ET41 SNOW", обошлись в 3200 за штуку. Думаю приемлемая цена за качественные, не китайские диски. Резину вкорячил - Ёкогаму "Geolandar H/T-S".
Прокатился по весенним ямам, очень неплохо, достаточно мягко. На трассу еще не выходил. По первым ощущениям в городе все равно немного кажется, что 215/70 R16 идеальный вариант.
Чуть позже напишу результаты по трассе и в колеях.
-
У моей у жены Антара, резина сейчас стоит еще зимняя 215/70 R16, руль крутится одним пальцем, очень легкий. У меня КИА Соренто, руль гораздо потяжелее.
В майские праздники перебортую на летнюю 235/65 R17, сравню.
Зимой боролся со свистом при пуске на холодную, поменял бачек ГУРа и залил ПЕНТОСИН 202, проблем больше не было.
-
-
Здесь вся информация по замене на ВОЛГОВСКИЙ бачек со сменным фильтром.
http://yegorus.narod.ru/Car/PS-Chrysler.html
Решились такие проблемы как:
1. Шум ГРа (нытье) при прогреве, при повороте руля и на высоких оборотах.
2. На руле мелкая вибрация при поворотах
3. Если фильтр бачка забьется, есть аварийный обходной клапан
-
Да он в каждом магазине автозапчастей есть! А лучше сразу ставить волговский, там фильтр сменный, а корпус железный и разборный
-
Нет, так нельзя, потому что в момент пуска насос забирает больше жидкости, чем ее в этлт момент поступает из обратки.
-
После замены бачка ГУРа на ВАЗовский, замены жидкости ГУРа на Пентосин 202 и при отсутствии обратного клапана в шланге обратки,
езжу уже неделю при морозах -25 ..-20 , свиста на холодную НЕТ!! Руль крутится отлично, вибраций нет ни на холодную ни на горячую.
(кстати перед заменой Dexron 6 на Пентосин 202, и после замены я доливал по инструкции супротек для ГУРа)
У вас, если при низких оборотах имеется вибрация, а при повышении оборотов исчезает, то однозначно это указывает на низкую производительность насоса ГУРа
на малых оборотах, похоже не хватает нормального рабочего давления, из-за это при поворотах руля на месте, на низких оборотах, возникает вибрация, т.к. давление
маловато, и поршни в рейке двигаются видимо рывками.
Тут вероятны такие причины , как :
1. уже начал изнашиваться насос (замена насоса ГУР, либо обработать попробовать каким нибудь супротеком для гура)
2. не хватает объема жидкости в подающем шланге ГУРа на малых оборотах
причины:
а) забилась сетка или обратный клапан в бачке ГУРа соответственно поступает из бачка в шланг подачи на вход насоса ГУРа недостаточный объем жидкости
б) слишком вязкая жидкость,
Я бы для исключения пунктов А и В - временно заменил, для теста, бачек, и жидкость на Пентосин 202, так же убрал бы обратный клапан в шланге обратки.
При замене жидкости брать 2 литра. Один литр уйдет на промывку.
ГУР - и все особенности с ним связанные.
в Ремонтная мастерская
Опубликовано · Изменено пользователем opl
Подтверждаю, это идеальный вариант, выше уже писал об этом. машина 2010 года, на пентосине уже 5 лет, и зимой и летом. Зимой в -30 наливал в тарелку, пентосин льется как вода, а декстрон 6 густой - а значит высока вероятность срыва шлангов при утренних пусках и поездках.
но я лью CHF 202 это полусинтетика, он имеет допуск Опель и менее агрессивен к сальникам нежели чистая синтетика.
http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-202.html
а Pentosin CHF 11S синтетика, характеристики вроде как еще лучше
http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-11s.html