AlexPit

на фонари тоже ни где не встречал, да их так просто не отклеить, такое впечатление что их пекут...

Добрый день, освежу тему. https://www.drive2.ru/l/702860060350495606/

зато у нас есть орешник, это для страны сейчас более важно, без него как без рук...

это скорее всего для 145 кузова, судя микро предам это калининградская сборка, а вот федор пишет, что такого преда в 105 не нашел, и тем не менее хорошее направление....

я ж и говорю - к купальному сезону поменяете....

тема не к тому ведет, а к образованию эмульсии, как следствия малого пробега зимой, а так же холодной алюминиевой крышки, которую ни кто не меняет, вот и обходятся малой кровью

да не думайте вы о нЁм, я вас как то не заставляю. Греть машину на ходу можно и вжаривая в педаль газа, описал пример выше,последствия для двигателя есть всегда, минимальные или максимальные, даже если он не крутится. Про машины... то, что у вас был опыт с типажом двигателя аля 90-е 2000-е, не означает, что так же можно относится и к современным двигателям, некоторым современным двигателям вообще по барабану, можно хоть в -10С заводить и ехать, у меня к примеру z24sed вообще из 70-х и чего... его как угодно можно эксплуатировать, вот только пробег будет разный до кап ремонта....

Это да, просто есть понимание того, сколько планируется по времени эксплуатировать авто в одних руках, отсюда и принятие решений по ее эксплуатации. У нас в квартале сосед, каждые пол года - год меняет крузак. Ни санкции ему не почем... как вы думаете, он прогревает двигатель и коробку перед поездкой?

вы правы, там один патрубок, значит именно на 2,4 145 чистят один патрубок и он забивается, у меня их два и на астре тоже..

ну так вы и тачки чаще меняете, я бы тоже не заморачивался если бы менял авто каждые 3-5 лет...

не скажу за антару, но на свифте мне тоже повредили левое зеркало, брал от праворукой, крепеж совпадает, а вот внутренности абсолютно иные и конструктив тоже, а корпуса такие же

и тем не менее это говорит скорее всего о не исправности перепускного клапана на насосе, в моем варианте в покое т.е. при выключенном двигателе на холодную и на горячую разный уровень, это говорит о расширении жидкости, при работе уровень едва поднимается на 10% от высоты в покое..

у меня если горячий то полный уровень, если холодный 1/5 не хватает до полного...

меняю уже 2 бачек, клапана нет, катаю так проблем тоже нет... пробег 267 т. км.

да, полностью с вами согласен, данная проблема при коротких пробегах, к сожалению, 1,4 двигатель холодный и прогреть его скажем до 55С это надо ждать минут 10 и это при учете что на улице не ниже -8-10С, так же был обнаружен возрастной дефект термостата - был предподоткрыт его заменили, стало получше...