Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

Утечка фреона


kote921

Рекомендуемые сообщения

Ребята, помогите пожалуйста. Вопрос следующий. Купил новый радиатор кондиционера AC Delco 19372013. Не самый дешевый на рынке. Беда в том, что (см фото) в этом месте между подходящим патрубком и площадкой, к которой он присоединяется, нет соосности между поверхностями. Т.е. когда затягиваешь винт, есть небольшой люфт. И от него не получается избавиться никоим образом.
Ездил на дальняк, пока ехал, фреон улетел в трубу. Поехал к местным мастерам, сказали что радиатор говно, нужен новый. В итоге есть сомнения в их высказываниях. Может там что то шло дополнительно в каталоге ? 
Заправлял уже два раза, все равно фреон в том же месте улетает, хоть как затягивай ту трубку к радиатору

post-13396-0-48026200-1620143588_thumb.png

Изменено пользователем kote921
Ссылка на комментарий
  • Ответов 68
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

вариант с прокладкой пробовали? просто пока не совсем понятно. Есть фотки?

Пока живых фото нет. Вроде как я понял, там стоит кольцо. Из-за кольца площадка у трубки в районе резьбы приподнимается, когда затягиваешь винт, с одной стороны он прижимается, с другой приподнимается.

Ссылка на комментарий

Крепление трубок к радиатору не выглядит надёжным, но люфтов при закручивании болтов там точно нет. Если память мне не изменяет, под уплотнительное кольцо в площадке предусмотрено небольшое углубление - как раз во избежание описанного Вами перекоса: когда закручиваешь болт, уплотнительное кольцо поджимается именно так, чтобы поверхности плотно прилегали друг к другу. Вы кольца уплотнительные какие используете? Те, которыми новый радиатор комплектовался? Можно попробовать подобрать шайбу под часть площадки, куда крутится болт, чтобы убрать перекос. Только не стальную - полиэтилен, паронит и т.п.

 

А болтами какими прикручиваете трубки к новому радиатору? У Nissens, помнится, в комплекте были шпильки вместо родных болтов. Их нельзя было закрутить на больше длины, чем есть резьбы на шпильках. Родные болты разные по длине: нижний - длинный, верхний - короткий. Если перепутать и вкрутить длинный вверх (а, судя по размерам креплений, именно он туда и просится), то он проткнёт боковую банку радиатора сверху. И тогда радиатор остаётся только выбросить.

Ссылка на комментарий
Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.
Ссылка на комментарий

Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.

Согласен :sleep2:

Но особо надеяться на такие ремонты не стоит, годик-два и может уже текти. Все зависит от сложности деформации и как его ремонтировали.

Ссылка на комментарий

 

Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.

 

Согласен :sleep2:

Но особо надеяться на такие ремонты не стоит, годик-два и может уже текти. Все зависит от сложности деформации и как его ремонтировали.

пять лет, от прежнего хози ровно посередине радиатора в трубке была дыра, зимой при покупке к сожалению не проверил. Отремонтировал Диметом. В этом году холодит слабовато, но и через уплотнения может уходить, надо смотреть.

ps Если люди знающие на герметичность проверят при ремонте обязательно. Роликов в сети по данному ремонту лежит немало, лечат втч и головки и блоки в местах где прогары и антифриз проел.

Ссылка на комментарий

Вы кольца уплотнительные какие используете?

Есть у вас номера этих уплотнительных колец? Думаю что ставили изначально не те.
Ссылка на комментарий
У меня нет. Есть GM 1850929, подойдут ли - х.з. Они есть в магазе "Всё для опель" на Жебрунова, можно позвонить и спросить у них - подойдут ли. А вообще этих колечек у любых автокондиционерщиков - как г.вна за баней, они их вёдрами покупают. Зелёные такие обычно. Они могут подобрать.
Ссылка на комментарий

У меня нет. Есть GM 1850929, подойдут ли - х.з. Они есть в магазе "Всё для опель" на Жебрунова, можно позвонить и спросить у них - подойдут ли. А вообще этих колечек у любых автокондиционерщиков - как г.вна за баней, они их вёдрами покупают. Зелёные такие обычно. Они могут подобрать.

Решил проблему. Под номером, который вы указали, идёт стальное уплотнительное кольцо. Только в последний момент допер, что там должно было стоять обычное зелёное кольцо. Почему в каталоге стальное, я не знаю. Не идёт оно туда. Слишком большое.

Трубка должна плотно прилегать к радиатору.

Изменено пользователем kote921
Ссылка на комментарий
Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.
Ссылка на комментарий

Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки. Самое удивительное, что ребята, которые в сервисе собирали, наколхозили такой бред:вкрутили винт, вставив туда универсальную шайбу. Под винт вставили металлическую прокладку неизвестно вообще откуда и затянули до усеру, при этом на люфт забили хрен. Заправили, шайбу порвало, оттуда повалил фреон. Взяли ещё 3 рубля и также заправили, и снова все тоже самое. Только сам нормально сделал. Причем никто не сказал о том, что вероятно там должна быть резинка, а не кольцо. Изменено пользователем kote921
Ссылка на комментарий

 

Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки. Самое удивительное, что ребята, которые в сервисе собирали, наколхозили такой бред:вкрутили винт, вставив туда универсальную шайбу. Под винт вставили металлическую прокладку неизвестно вообще откуда и затянули до усеру, при этом на люфт забили хрен. Заправили, шайбу порвало, оттуда повалил фреон. Взяли ещё 3 рубля и также заправили, и снова все тоже самое. Только сам нормально сделал. Причем никто не сказал о том, что вероятно там должна быть резинка, а не кольцо.

 

что за резинка? и какой ее номер?

Ссылка на комментарий

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки

Я, честно, не понимаю суть проблемы, которую вы решали. Что за трубка, какой там другой конец трубки - х.з. Замена радиатора кондиционера - элементарная операция на полчаса времени. Снял старый, поставил новый, использовав уплотнительные кольца, которыми комплектуется новый радиатор - и всё, никаких проблем. Всё остальное, как я понимаю, - результат криворукости тех, кому вы доверили замену радиатора.

Ссылка на комментарий

Тема малоинформативная мужики без фоток комплектующих.

Сфотайте трубки колечки, места установки, а так все очень мутно.

Ссылка на комментарий

кто может реально на форуме сказать в этом месте сочленения трубок к радиатору кондиционера просто резиновое кольцо или шайба прорезиненная...? 

как в месте сочленения на компрессоре? 

кто менял ? отзовитесь? покупаю радиатор кондея...   надо знать... чтобы прикинуть, менять их или нет и на какие именно..

Ссылка на комментарий
Радиатор кондиционера комплектуется новыми уплотнительными кольцами. У Nissens были металлические, обрезиненные. Какие у других - х.з. Ставьте те, что будут в коробке с новым радиатором. Проблема и ажиотаж на ровном месте...
Ссылка на комментарий

ок... это возможно у nissens 

у того же дешевого кетайского сегмента обычно ничего не кладут в комплект.

там вроде как по инфе почти 12 мм идет внутренний диаметр.

Ссылка на комментарий
Кольца там резино-металл. Купил радиатор ava ... В комплекте их нету.
Ссылка на комментарий

Кольца там резино-металл. Купил радиатор ava ... В комплекте их нету.

Радиатор средненький по качеству, его бы проверить на давление перед установкой. Манжет нет, ну что вы хотели от среднего пошиба китая...

На европейские опеля от ГМ шел Nissens в оригинале. На Астру Н ставил Хеллу индийскую года 4 отходил так и ушел следующему хозяину.

Ссылка на комментарий
Кондейщик сказал: плевать теперь на брэнд... Они все кетайские... Как повезет.. И по ниссенсу упало качество... Их даже красят перед установкой.. Все. Равно от наших солей все сдыхает.
Ссылка на комментарий
У нас сейчас практически не солят, снег убирают. Были годы в -20 по дороге на аэропорт лужи стояли.)))
Ссылка на комментарий

52474373

Такие кольца предварительно по поиску.

Ссылка на комментарий

В общем, у меня проблема все та же. Сегодня приехал домой, и фреон бахнул с того же места рекой. Видимо дело не в кольце. Буду разбираться, наделаю фотографий

 

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки

Я, честно, не понимаю суть проблемы, которую вы решали. Что за трубка, какой там другой конец трубки - х.з. Замена радиатора кондиционера - элементарная операция на полчаса времени. Снял старый, поставил новый, использовав уплотнительные кольца, которыми комплектуется новый радиатор - и всё, никаких проблем. Всё остальное, как я понимаю, - результат криворукости тех, кому вы доверили замену радиатора.

Слушайте, если бы здесь было бы элементарно, я бы не писал об этом на форуме и не просил бы помощи. Проблема в том, что кольца стальные туда не лезут. Получается зазор. Трубка люфтила, горе мастера нахерачили как есть и фреон улетел. Второй раз вставил резинку. Трубка сидела плотно, но видимо дело не в кольце и не в трубке, буду смотреть дальше.

Изменено пользователем kote921
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Сейчас на странице   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...