Утечка фреона

[kote921]

Ребята, помогите пожалуйста. Вопрос следующий. Купил новый радиатор кондиционера AC Delco 19372013. Не самый дешевый на рынке. Беда в том, что (см фото) в этом месте между подходящим патрубком и площадкой, к которой он присоединяется, нет соосности между поверхностями. Т.е. когда затягиваешь винт, есть небольшой люфт. И от него не получается избавиться никоим образом.
Ездил на дальняк, пока ехал, фреон улетел в трубу. Поехал к местным мастерам, сказали что радиатор говно, нужен новый. В итоге есть сомнения в их высказываниях. Может там что то шло дополнительно в каталоге ? 
Заправлял уже два раза, все равно фреон в том же месте улетает, хоть как затягивай ту трубку к радиатору

Edited May 4, 2021 by kote921

[zeratul896]

вариант с прокладкой пробовали? просто пока не совсем понятно. Есть фотки?

[kote921]

вариант с прокладкой пробовали? просто пока не совсем понятно. Есть фотки?

Пока живых фото нет. Вроде как я понял, там стоит кольцо. Из-за кольца площадка у трубки в районе резьбы приподнимается, когда затягиваешь винт, с одной стороны он прижимается, с другой приподнимается.

[pat]

Крепление трубок к радиатору не выглядит надёжным, но люфтов при закручивании болтов там точно нет. Если память мне не изменяет, под уплотнительное кольцо в площадке предусмотрено небольшое углубление - как раз во избежание описанного Вами перекоса: когда закручиваешь болт, уплотнительное кольцо поджимается именно так, чтобы поверхности плотно прилегали друг к другу. Вы кольца уплотнительные какие используете? Те, которыми новый радиатор комплектовался? Можно попробовать подобрать шайбу под часть площадки, куда крутится болт, чтобы убрать перекос. Только не стальную - полиэтилен, паронит и т.п.

 

А болтами какими прикручиваете трубки к новому радиатору? У Nissens, помнится, в комплекте были шпильки вместо родных болтов. Их нельзя было закрутить на больше длины, чем есть резьбы на шпильках. Родные болты разные по длине: нижний - длинный, верхний - короткий. Если перепутать и вкрутить длинный вверх (а, судя по размерам креплений, именно он туда и просится), то он проткнёт боковую банку радиатора сверху. И тогда радиатор остаётся только выбросить.

[Иванович]

Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.

[lopek]

Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.

Согласен :sleep2:

Но особо надеяться на такие ремонты не стоит, годик-два и может уже текти. Все зависит от сложности деформации и как его ремонтировали.

[Иванович]

 

Металлы втч алюминий хорошо ремонтируются газодинамическим напылением, аппараты Димет. Давление заплаты держат, радиаторы ремонтопригодны.

 

Согласен :sleep2:

Но особо надеяться на такие ремонты не стоит, годик-два и может уже текти. Все зависит от сложности деформации и как его ремонтировали.

пять лет, от прежнего хози ровно посередине радиатора в трубке была дыра, зимой при покупке к сожалению не проверил. Отремонтировал Диметом. В этом году холодит слабовато, но и через уплотнения может уходить, надо смотреть.

ps Если люди знающие на герметичность проверят при ремонте обязательно. Роликов в сети по данному ремонту лежит немало, лечат втч и головки и блоки в местах где прогары и антифриз проел.

[kote921]

Вы кольца уплотнительные какие используете?

Есть у вас номера этих уплотнительных колец? Думаю что ставили изначально не те.

[pat]

У меня нет. Есть GM 1850929, подойдут ли - х.з. Они есть в магазе "Всё для опель" на Жебрунова, можно позвонить и спросить у них - подойдут ли. А вообще этих колечек у любых автокондиционерщиков - как г.вна за баней, они их вёдрами покупают. Зелёные такие обычно. Они могут подобрать.

[kote921]

У меня нет. Есть GM 1850929, подойдут ли - х.з. Они есть в магазе "Всё для опель" на Жебрунова, можно позвонить и спросить у них - подойдут ли. А вообще этих колечек у любых автокондиционерщиков - как г.вна за баней, они их вёдрами покупают. Зелёные такие обычно. Они могут подобрать.

Решил проблему. Под номером, который вы указали, идёт стальное уплотнительное кольцо. Только в последний момент допер, что там должно было стоять обычное зелёное кольцо. Почему в каталоге стальное, я не знаю. Не идёт оно туда. Слишком большое.

Трубка должна плотно прилегать к радиатору.

Edited May 11, 2021 by kote921

[pat]

Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.

[kote921]

Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки. Самое удивительное, что ребята, которые в сервисе собирали, наколхозили такой бред:вкрутили винт, вставив туда универсальную шайбу. Под винт вставили металлическую прокладку неизвестно вообще откуда и затянули до усеру, при этом на люфт забили хрен. Заправили, шайбу порвало, оттуда повалил фреон. Взяли ещё 3 рубля и также заправили, и снова все тоже самое. Только сам нормально сделал. Причем никто не сказал о том, что вероятно там должна быть резинка, а не кольцо. Edited May 12, 2021 by kote921

[LAZ]

 

Кольцо там - не чистый металл, конечно, а обрезиненное. И оно достаточно тонкое. Но если нормально подошла зелёная резинка, то и хорошо. Всё лучше чем радиатор кондиционера менять.

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки. Самое удивительное, что ребята, которые в сервисе собирали, наколхозили такой бред:вкрутили винт, вставив туда универсальную шайбу. Под винт вставили металлическую прокладку неизвестно вообще откуда и затянули до усеру, при этом на люфт забили хрен. Заправили, шайбу порвало, оттуда повалил фреон. Взяли ещё 3 рубля и также заправили, и снова все тоже самое. Только сам нормально сделал. Причем никто не сказал о том, что вероятно там должна быть резинка, а не кольцо.

 

что за резинка? и какой ее номер?

[pat]

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки

Я, честно, не понимаю суть проблемы, которую вы решали. Что за трубка, какой там другой конец трубки - х.з. Замена радиатора кондиционера - элементарная операция на полчаса времени. Снял старый, поставил новый, использовав уплотнительные кольца, которыми комплектуется новый радиатор - и всё, никаких проблем. Всё остальное, как я понимаю, - результат криворукости тех, кому вы доверили замену радиатора.

[Иванович]

Тема малоинформативная мужики без фоток комплектующих.

Сфотайте трубки колечки, места установки, а так все очень мутно.

[pat]

Радиатор кондиционера комплектуется новыми уплотнительными кольцами. У Nissens были металлические, обрезиненные. Какие у других - х.з. Ставьте те, что будут в коробке с новым радиатором. Проблема и ажиотаж на ровном месте...

[Иванович]

Кольца там резино-металл. Купил радиатор ava ... В комплекте их нету.

Радиатор средненький по качеству, его бы проверить на давление перед установкой. Манжет нет, ну что вы хотели от среднего пошиба китая...

На европейские опеля от ГМ шел Nissens в оригинале. На Астру Н ставил Хеллу индийскую года 4 отходил так и ушел следующему хозяину.

[Иванович]

У нас сейчас практически не солят, снег убирают. Были годы в -20 по дороге на аэропорт лужи стояли.)))

[kote921]

В общем, у меня проблема все та же. Сегодня приехал домой, и фреон бахнул с того же места рекой. Видимо дело не в кольце. Буду разбираться, наделаю фотографий

 

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки

Я, честно, не понимаю суть проблемы, которую вы решали. Что за трубка, какой там другой конец трубки - х.з. Замена радиатора кондиционера - элементарная операция на полчаса времени. Снял старый, поставил новый, использовав уплотнительные кольца, которыми комплектуется новый радиатор - и всё, никаких проблем. Всё остальное, как я понимаю, - результат криворукости тех, кому вы доверили замену радиатора.

Слушайте, если бы здесь было бы элементарно, я бы не писал об этом на форуме и не просил бы помощи. Проблема в том, что кольца стальные туда не лезут. Получается зазор. Трубка люфтила, горе мастера нахерачили как есть и фреон улетел. Второй раз вставил резинку. Трубка сидела плотно, но видимо дело не в кольце и не в трубке, буду смотреть дальше.

Edited May 14, 2021 by kote921

[pat]

Если бы вы потрудились сразу хоть одну фотку сделать того места, откуда у вас "бахнул" фреон, было бы гораздо понятнее

[kote921]

Менял полтора дня радиатор кондея... Шайбы легли , как надо.. Будет фототчет.

У вас рест или дорест ? Какой радиатор брали ?

 

В общем у меня травит с того же места. Фото прилагаю.

Edited May 16, 2021 by kote921

[kote921]

Меняйте шайбу... Выше артикул подошел, как родные.. Выкрутить этот болт сложно, гнется крепление , алюминий... Долго травил вэдэ икачал туда-сюда.

Вы когда шайбу туда поставили, был ли люфт у трубки (между площадками трубки и радиатора)? Какой фирмы у вас радиатор кондея ? Edited May 16, 2021 by kote921

[kote921]

Нет, люфта не было. Радик AVA. У тебя предположение, что диаметр отверстия в радике в посадочной площадке больше номинального?

Там получается, что толщина кольца GM больше чем нужно, в итоге кольцо чуть приподнимает площадку, винтом подтягиваешь, с одной стороны затянуто, с другой зазор в мм получается.

[Andrey NSK]

Приговорили испаритель, где то течёт. Вопрос как к нему подобраться? Или однозначно панель снимать.

Недавно нашли утечку в уплотнительном кольце, что к компрессору подходит. Может и там дело в уплотнениях.

[Andrey NSK]

За шланг подергали, а он шипит