Diesel

Вы условия моей задачки внимательно читали?: двигатели АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ. Поэтому я и пишу, что степень сжатия значения не имеет, в моем примере степени одинаковые. Конечно у дизеля степень сжатия выше, я же не совсем умалишенный. А вот утверждение Melbu об одинаковой теплотворной способности топлив неверно - не надо меня носом в вики тыкать.

Степень сжатия ни при чем. В дизеле лучше организовано СГОРАНИЕ топлива. Отсюда и экономичность и КПД. Сжатие нужно для работы дизеля, чтобы достичь температуры воспламенения солярки в конце такта сжатия ибо с ростом давления растет температура по экспоненте. В бензиновом двигателе СЖ низкая т.к. детонация присутствует, да поджигает смесь свеча, а в дизеле именно давление. РАзные они, разные по принципу работы, понимаете? Бензин для ускорения и скорости, драйва, а дизель для тяжелой работы и эластичности, т.к. максимальная мощность у дизеля достигается на гораздо более низких оборотах, чем у бензинового.

Применение наддува обусловлено возможностью снятия большей мощности с единицы объёма цилиндра. И только. Со сломанной турбиной дизель выдаст лишь около 30% своей мощности. Степень сжатия тут ни при чем.

Снижение степени сжатия до 15-16 кг/см2 и применение коммон рейл так же повлияло на приемность дизеля - он стал быстрее раскручиваться, что позволило им на равных соревноваться в светофорных гонках с бензинками и побеждать на старте. Но, повторю, потом дизель проиграет и бензин обгонит, т.к. бензин после старта выйдет на максимальную мощность при своих оборотах, недостижимых для дизеля.

Нет, теплотворная способность разная. Степень сжатия ни при чем в рассматриваемом примере двух АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ двигателей. ТОЛЬКО теплотворная способность топлива определяет мощность двигателя. Уже потом вступает в силу различные технические хитрости конкретных конструкций двигателей. Степень сжатия дизеля с коммон рейл всего 15-16 кг/см2 - вполне сопоставима со степенью сжатия бензиновых, у которых она ограничена лишь детонационной способностью бензина. У дизелей с предкамерным впрыском степень сжатия гораздо выше -до 30 кг/см2 и необходима только для гарантированного воспламенения солярки (примерно 600 градусов Цельсия в координатах PV). Коммон рейл позволил снизить механическую напряженность двигателя за счёт гораздо более тонкого распыла топлива в камере (до 2000 бар) и соответственно лучшего перемешивания топлива с воздухом. Кстати, судовые дизели, работающие на мазуте с вязкостью до 380 сСт (сантистокс) имеют стартовые устойчивые обороты всего 30 об/мин. А маршевые обороты у них 130 -140 оборотов. Дополню: низкая степень сжатия у коммон рейл позволила также применить головки блока из алюминия, вместо чугунных массивных головок на предкамерных двигателях. Кроме теплотворной способности, стоит отметить ещё и более медленную скорость сгорания солярки по сравнению с бензином.

Можно свои "пять копеек' вставлю? Возьмем два абсолютно одинаковых двигателя. Один работает на бензине, а другой на солярке. Пусть оба двигателя будут атмосферниками. Способ доставки топлива в оба двигателя значения не имеет. Вопрос: какой двигатель будет мощнее? Ответ: бензиновый, потому что у бензина больше теплотворная способность. И ЭТО! единственная причина большей мощности у бензинового двигателя, чем у дизельного! А какой будет развивать больший момент при одинаковых оборотах? Ответ: а вот тут надо смотреть на ПРИНЦИП работы обоих двигателей. Почему? Потому что у дизеля воспламенение происходит сразу во всем объёме камеры, а у бензинового идет Фронт огня от свечи. Т.е. у дизеля эффективнее передается энергия сгорания на донышко поршня, а у бензинового соответственно нет. Отсюда меньший расход топлива у дизеля и больший крутящий момент. Как стартует мощная бензиновая тачка? Правильно: с визгом и запахом резины на больших оборотах двигателя, потому что крутящий момент у бензинки на более высоких оборотах, чем у дизеля. А дизельку с его высоким крутящим моментом на низах проще толкнуть ту же массу машины для старта. И на старте дизель победит, но потом обязательно проиграет бензину. А жаль. Дизель обожаю.

Для Астры, Зафиры. Модель 18019. Три цвета доступно - выбирайте, какой нужен.

Слабый процессор, старый андроид, экран 6,2 против 7 у редповера, низкое разрешение. Это только на вскидку, т.к. на сайте никаких подробностей не нашел. Не уверен точно, но на аппаратах с андроид 2.3 должно быть две системы и winCE и андроид. И вообще, поддержки или прошивок на него вряд ли найдете.

В кан-боксе зашито управление руля. Изменить его наверно не смогут, но вот изменить в самом гу управление смогут. Сейчас не устраивает только крутилка слева - она сбивает настройки радио. На кнопку голосового набора завязана функция MUTE. Это удобно. На телефонную трубку - функция выбора источника (радио, навигация, двд, плеер). Возможно будет замена кан-бокса. Правая сторона работает хорошо - громкость и выбор станции или трека.

Брал тут http://redpower.ru. Чтобы получать официальные прошивки почитайте форум и правила тут http://forum.redpower.su

Установил Redpower 18019GHD. Приличный аппарат, хотя и недоработанный конкретно под Антару. Прошил свежей прошивкой 2.9.3 с рут правами. Радио ловит отлично (до передающего центра 40 км). Разрешение экрана 1024Х600, очень сочное и яркое изображение. Цвет магнитолы темно-серый - идеально к родному в салоне. Корзину железную пришлось снять - выштамповка на верхней крышке под привод DVD не дает установить её без применения кувалды. Без корзины встала без зазоров и выступания из гнезда плотненько и основательно. Кроме того, пришлось пересверливать задний штырь на ГУ - сделан на 2 см ниже чем нужно. Еще пришлось разобрать и доработать метал лицевой панели - по ней идет шлейф для экрана. Велика вероятность его повреждения (у меня одна дорожка начала надрываться). Удалил метал по низу и переуложил шлейф. Проявляется так: при надавливании на экран или рамку вокруг него плывут цвета и зернит. Теперь проблема ушла. Обратился к продавцу по поводу возможности замены экрана - успокоили, что без проблем пришлют новый, т.к. проблему эту знают и в новых партиях китайцы исправят косяк. Разочаровал встроенный модуль Wi-Fi: не видит дальше собственного носа, т.к. антенна находится внутри аппарата. Взял антенну от старого роутера и вывел наружу - все станции в округе сразу нашлись (по 2-3 палки). Если не заморачиваться с антенной, то успокою, что сеть от телефона в режиме точки доступа или модема 3г в машине видит отлично. Кнопки руля перенастроить нельзя (КАН шина), единственное для меня неудобство с ними - это левая крутилка для ползания в БК машины - на неё зашита еще и функция TUNE в радио, станция сбивается. Китайцы запросили видео у меня и обещали прошивку поправить. Аппарат запускается с холодного состояния за 20-25 секунд. Камера ЗХ включается сразу (5 секунд после старта). Спутники ловит мгновенно и, что порадовало, поддерживает ГЛОНАСС. Так же с ГУ купил у того же продавца камеру ЗХ и адаптер ELM327 bluetooth. Камера с инфракрасной подсветкой - ВЕЛИКОЛЕПНА! Ночью показывает как днём. Расположение экрана внизу сначала досаждало, но поездив несколько дней совершенно привык. На прошлой Антаре был установлен CAV-8070. Изначально хотел поставить его же в новую машину, но, к сожалению, этот аппарат не развивается, функционал не сравнить а Андроидом, радио однозначно было хуже - я помню! да и цена его на алиэкспрессе не так то уж сильно отличается от redpowera. В общем, поживем - увидим. Пока эмоции положительные))

Всем привет. По системе трейд-ин приобрел новенькую Антарку. Дилеру отдал свою старую Антарку в 105 теле. Оценили в 570 тыщ за машину 2007 дизель космо. Доплатил 911 тыщ. Машинка на фоне подорожания доллара встала очень выгодно - у меня зарплата в баксах. Из приятных плюшек в новой машине: защита картера, электропривод сиденья водителя, подсветка в ногах и порогах, длинный спойлер, заводская тонировка, красиво оформленный район рычага переключения АКПП и новый бокс с двигающимися подстаканниками. Из минусов: сиротливо-пустая стенка бокса задних пассажиров (раньше хоть кармашек и подстаканники были), и постоянно отключающаяся система парковки - после сбрасывания скорости требует нажатия на кнопку на панели для активации или подергать рычагом АКПП (не знаю, это как-то лечится?). Всем удачи на дорогах!