viktorkup

Послушал сегодня Sia Piano Versions пока на штатных динамиках. Голос певицы находится на уровне моих логтей (примерно уровень центральных воздуховодов), рояль - на уровне колен. Как и говорил ранее, надо поднимать сцену. На днях приобрел JBL CS760C для "фронта" по акции в одном из интернет магазинов. Как дойдут руки до дверей, поставлю их и твиттеры в основание передних стоек или чуть выше (по месту послушаю предварительно) и напишу свои впечатления.

Спасибо за советы. А то я забыл, что существуют обычные держатели для предохранителей. Посмотрел сегодня клемму на плюсовом проводе аккумулятора. На ней уже есть отверстие. Так что сверлить не нужно. Железо, покрытое латунью - это апогей китайской изобретательности (жадности). А то что у железа удельное сопротивление почти в 6 раз выше никого не волнует. Конечно, лучше купить обычный медный провод в электротоварах. Бывают ли провода с более прочной, чем ПВХ изоляцией? Какая у таких проводов маркировка? Межблочник GREEN посоветовал отличный. Возьму на заметку. Спасибо.

Спасибо, GREEN. Провод такой подойдет? https://leroymerlin.ru/product/provod-pugv-1h4-na-otrez-cvet-chernyy-18768350/ Предохранитель такой? https://auto-hifi.ru/other/model.php?mode=FML-N15 Предохранитель через колбу подсоединяется такую? https://auto-hifi.ru/other/model.php?mode=FH-DB01 Может стОит готовый комплект для подключения усилителя купить? Или напрасная трата денег? Вы каким образом подсоединялись к клемме аккумулятора? Сверлили и болтом?

Подскажите, пожалуйста. Если ставить активный сабвуфер Blaupunkt GTb 8200A в багажник, можно ли запитать плюс от плюса прикуривателя в багажнике? Или обязательно тянуть отдельный провод от плюсовой клеммы аккумулятора? Потребляемый ток данного сабвуфера - не более 10А, судя по техническим характеристикам. Спасибо.

Замечание про Пионеры очень кстати. Подумывал о них. Но много отрицательных и средних отзывов. Пришел к выводу, что будут не намного лучше стоковой акустики. Послушать не помешало бы именно в автомобиле.

Спасибо. Читал ваш ответ и чувствовал себя героем анекдота: "Папа, а ты сейчас с кем разговаривал". :) Но главную вашу мысль уловил. Начну, пожалуй, с JBL Stage3 601C. Думаю, станет лучше стоковой акустики. Может быть на этом и остановлюсь.

Спасибо, уважаемый GREEN. Я сейчас на этапе выбора акустики. Слушаю в основном легкий рок (Битлз, Эрик Клэптон, Квин и т.п.), Джаз и Классическую музыку. Думаю, не жесткие ли будут верха у упомянутых мною JBL Stage3 607C? Похоже, твиттеры у них из меттала. Не лучше ли будут URAL AK-74C или URAL AS-C1627K? У них твиттеры шелковые заявлены. И как определить у компонентной акустики частотный срез твиттеров и мидов?

Всем добрый день. Меня совсем не устраивал стоковый звук в Антаре. Решил начать улучшение с замены ГУ. Поставил Pioneer avh-x5700bt. Звук преобразился даже со стоковыми динамиками. Но не устраивает низкая сцена. Вопрос: если я заменю стоковые колонки на компонентные JBL Stage3 607C, твиттеры которых поставлю в основание передних стоек, будет ли выше звуковая сцена? Или нужно что-то мудрить, чтобы подключить центральный динамик (с заменой его на что-то более подходящее и качественное), который с переходом на ГУ Пионер не задействован? Возможно ли реализовать такую схему? Спасибо.

Именно такое Neste я сейчас после замены манжеты между РК и АКПП и залил. Посмотрим, как оно себя будет чувствовать после 20 тысяч.

У меня сложилось впечатление, что масло в раздатке перегревается. Поэтому и теряет свои свойства, в парах трения появляется повышенный износ. Рядом с раздаткой горячий двигатель и раскаленный катализатор. Да и АКПП нагревается почти до 100 градусов. Я менял масло одновременно в раздатке и заднем мосту, заливал одинаковое в оба редуктора. Проехал на нем 30 тысяч. Снова заменил. В раздатке оно потемнело, резко пахло, а в заднем мосту как свежее. Прихожу к выводу, что масло в раздатке у Антары надо менять часто. Например, у меня 90% пробега по московским пробкам. При таком режиме 20 тысяч км уже много для масла РК.

Золотые слова! Открываю капот, вижу насос гур, на нем сидит бачок, от бачка две трубки отходят. Думаете, я ни разу туда не заглядывал? Тогда перефразирую вопрос. Подача от насоса идёт напрямую в рейку, а обратка через трубчатый «радиатор»?

Не понятен ваш сарказм. Лучше никакого ответа, чем такой. Спасибо.

Здравствуйте. Как определить какая магистраль подающая, а какая обратная на рестайле 2,4 л? Предполагаю, что №4 или №5 - это подача от насоса. №6 или №7 и №8 - это обратка от рулевой рейки. Поправьте меня, если не прав.

Начала потеть рулевая рейка в районе верхнего сальника. Год выпуска авто 2014. Пробег 60000 км. Уровень масла в системе ГУР пока в норме. Планирую добавить в масло какую-нибудь присадку для восстановления эластичности резиновых уплотнителей. Снимать рейку и менять сальник пока нет желания. Да и не имеет смысла пока. Пробовал ли кто-то подобные присадки в системе ГУР?

Авто 2014 года, 2,4л. Я первый хозяин. На пробеге 59000 км обнаружил протечку масла на стыке АКПП и раздатки. Не стал дожидаться падения уровня масла, решил заменить протекающую манжету (фото манжеты прикрепляю). Номер манжеты 19208891. Делал на СТО. Снятая манжета за 5 лет стала очень твердой, деревянной. Думаю, что материал этой манжеты не подходящий. Так же закралось сомнение в целесообразности использования масел на основе ПАО-синтетики в раздатке. Как известно ПАО-синтетика "сушит" резиновые уплотнения. Я как раз такую и заливал. Возможно, лучше использовать полусинтетику. Прикрепляю так же фото номера своей раздатки.

А есть такие, кто после ошибки p0420 и удаления катализатора получил увеличенный расход масла? Если есть, то через какой пробег после процедуры?