сами выточили, или уже с проставками идут таки? Да,вытачивал сам,т.е,токарь,по родному аналогу. После года,эксплуат.,авто поставил проставки:20мм.в круг,зимой по снегу :verygood:
Аналогично!!! ПОС 40 это тугоплавкий вроде бы .Что скажите насчет все возможных химий ,есть и аэрозоли и смазки разные для этих целей.Я просто не в теме по химприсадкам. Как это не наблюдаете ? На ХХ обороты 0,7 только включишь вентилятор печки сразу 0,8- 0,9 .При нагрузке на ротор генератора авто само автоматически поднимет обороты до нужного.
Благодарю за инфо! У меня по сервисному меню показывает14-14,2В Все зависит от многих причин те. состояния аккума ,точки замера напряжения сети и включенных при этом энергопотребителях ,состояния авто т.е заведенное или нет. Если брать априори исправный аккум и всю электросхему, то в месте на + клемме аккума замер напряжения при заведенном двигле показывает 14 с копейками вольт. Если авто заглушено то в этом же месте т.е на + клемме аккума покажет примерно 13 В ,ну а если напряжение замерить где то на плафоне освещения багажника то там оно будет уже 12 В. В общем если особо не умничать то заведенное авто на + аккума 14 В , в любой другой точке не менее 12 В.
Ув форумчане! Выручайте,куда крепится эта клемка, случайно удалил фото при демонтаже сил.кабеля,она находится в жгуте клеммы +,судя по логике под оплёткой она чёрная значит "масса"?????
Ни чего сложного,снимал сам,предпосылки появились,стартер начал "не бодро крутить движок".Когда снял увидел что обе приходящие клеммы на шпильке втягивающего "поплыли" Нужен подъёмник или яма!!!