Панда

А юрик со своей мелкой просьбой обращается сразу к руководству техцентра? Или все-таки к конкретному мастеру-приемщику, кототорый видит в физике кошелек с наличными, часть которых тут же перекочует в кассу? В отличии от безналичных расчетов с юриками.

Извините, а вывод о "не лучшем автомате" основан на каком опыте или наблюдениях? И в сравнении с чем "не лучший"?

Если у кого-то и есть иллюзии насчет Антары, как внедорожника, во всяком случае кто-то топик именно так и назвал, то это не у меня. Тем не менее, вопрос о задействовании заднего привода на 2.4 при глохнущем двигателе имеет место быть. Производитель бьл бы гораздо честнее, выпуская Антару с двигателем 2.4 только в передноприводной версии. Как, кстати, делают многие производители. Возможно, у многих воадельцев тогда не было бы поводов палить на ней сцепление, зарываясь в снегу или в грязи. Ну, а по поводу расхода. Если на 3.2 еще как-то можно объяснить и смириться с таким жором, то для 140 лошадей на 2.4 это просто явный перебор...

Ты много юриков на обслуживании в Дженсере себе представляешь? Это что за конторы такие, которые поназакупали себе Опелей или Шевроле в качестве корпоративного транспорта?

А теперь соотнести всё вместе: - название топика "Антара как внедорожник" - глохнущий при пробуксовке двигатель 2.4 по причине щадящего режима для сцепления - наличие заднего привода, становящимся бесполезным при глохнущем двигателе и сделать вывод о потребительских свойствах данного кроссовера.... И о его возможностях на внедорожье.

Тем более, если ставить этот двигатель на 2-х тонный кроссовер. Как тогда должен подключаться задний привод, если двигатель глохнет при пробуксовке колес в снегу?

Это какая Антара на первой глохнет? 2.4 на механике? В этом случае вообще в снег или песок соваться не рекомендуется. Разве, что преодолевать их не останавливаясь. Если получится.

А и не требуется быть ни мехником, ни инженером, чтобы представить старт Антары с 3-й передачи. Поставьте машину колесами на скользкую поверхность дороги, включите зимний режим АКПП и всё представите себя очень наглядно и очень даже практически. А вот вероятность зарыться колесами в снег при трогании в ручном режимме с зафискированной 1-й передчей гораздо выше, чем просто на автомате. Зачем вообще переходить в ручной режим, который, как раз и не дает возможность передачам переключаться при росте оборотов двигателя? Кстати, на машинах с механическими КПП, для предовтращения пробуксовки на скольком покрытии и в снегу, чтобы не зарыться в него, рекомендуется трогаться со 2-й передачи.

Откат дают хороший...

Как раз на коммерческом транспорте смысл экономии понятен. Прибыль= доходы-расходы. А на личном, как правило, при покупке сначала действует принцип "понты дороже денег", а потом включается экономия. Остается сожалеть, что 80-й бензин больше не продают. А то только на экономии до арабских шкйхов поднялись бы... :rolleyes:/>

На машине 10 года под стеклом ВИНа нет. Поднимай капот и ищи там. Поменялось в 09 году.

Только этот вывод как-то совсем не следует из того, что ответил прозводитель. Особенно после этого его утверждения:Вследствие редкости возникновения данной проблемы в лабораторных условиях воспроизвести ее не удается.

Ну, судя по выставленной тебе налоговой сумме за 2010 год, налог тебе рассчитали из ставки 75 руб. за каждую лошадь. Если даже с какого-то перепугу или перепоя власти Подмосковья решат снизить ставку вдвое, то при мощности мотора 230 л.с. никак 7,5 рублей не получается. Откуда данные? Это правильство Лужкова в изгнании такие сведения публикует или предвыборные обещания партии правых сил? И еще хотелось бы посмотреть на представителей местных властей, которые в здравом уме и доброй памяти понизят до нулевой ставки налог на ТС, которые составляют большинство налоговой базы по транспортному налогу.... Вроде бы еще не 1 апреля :blink:/>

И нет ничего прекрасней, как ощутить телом прикосновение подушек безопасности? Как быстро вы друг друга перещупаете?

Интересно, на каком приборе идентифицируется такой же перец с затонированным лобовым стеклом, идущий в лобовую атаку на плохо освещенной дороге или справа-слева на пересечении с главной дорогой?

А у нас при подсчете налогов никогда ничего не забывают. Разве, что могут забыть, что кто-то уже давно снял машину с учета и на нее начислить транспортный налог. При этом такой же налог прислать и на новую машину, купленную взамен снятой с учета. А в ПТС 2008 года при 230 л.с указано 169 кВт,а не 170. Хотя сути налогообложения не меняет. Вопрос к GM - куда они дели 3 лошадей или 2 кВт мощности? Может тоже, испугашись налоговых ставок, стали тщательнее указывать эти циферки в ПТС?

Прими поздравления! А ты не задумывался, почему на заводе не тонируют лобовое и передние боковые стёкла? Производитель почему-то не ориентируются на потребности любителей водить автомобили по приборам в темное время суток. Вот им и приходится самим доводить их до кондиции. :rolleyes:/>

Они никуда и не девались. Их и в 2008 году не было. Кроме. как в виде цифр в ПТС...

Это можно было сделать с ключа, нажав на кнопку открывания дверей на самом ключе.

Это хорошо, что всё так удачно с КИТ Финанс. Но при двух страховых случаях за период стразования сумма страховой премии на следующий год, если захочется страховаться по КАСКО в той же КИТ Финанс, существенно возрастет.

Извини! Не знал, что машины весом под 2 тонны покупают, чтобы потом искать возможность экономить на бензине...

Суть в том, что качество работы персонала ОД зависит не от марки авто, а от того, как построена система управления этим персоналом внури самого этого предприятия, которое называется официальный дилер. Если речь идет о Тойота-центр, то в МОскве тоже есть этот ОД. Вполне возможно , что там действительно качественный менеджмент, который уделяет большое внимание работе своего персонала с клиетами. Честь им тогда и хвала. Но при это вполне возможно, что существуют ОД GM, где тоже работе с клиентами уделяют внимание. Но при чем здесь конкретные марки автомобилей?

Спасибо, конечно, что любезно оставляете за мной право соглашаться или не соглашаться с чем-то. А информация, которую Вы тут приводите, не многим отличается от той, которая берется с потолка. Для многих наших граждан, живущих километров на 1000 восточнее вашего города других машин кроме Тойота вообще не существует. И именно те, который с правым рулем, по их мнению, самые хорошие и надежные. И для них вообще все Тойоты с левым рулем, сделанные для Европы и других стран, вместе с их сервисом, почти отстой. Если пообщаться с ними, то они очень быстро в этом убедят любого. На предыдущем месте работы было пять служебных Камри, купленных сразу и в одно время. Ездили они много и, так как ТО через каждые 10 тыс., имел возможность сравнить работу сервисменов ОД Тойота и ОД GM. Вся разница исключительно в том, на какого мастера-приемщика попадете. И там, и там балбесов и более-менее порядочных парней хватает. А чем может оличаться качество сервиса ОД, у которого под одной крышей шоу-румы и ТЦ и Тойота, и GM? Если таких дилеров нет в вашем городе, то в Москве такие имеются. Именно примеры таких ОД я и приводил. Стуация, когда на одной половине этого ОД толпы возмущенных и раздражденных клиентов GM, а рядом за стеклянной стеной сплошь довольные и счастливые клиенты Тойота будет казаться, по крайне мере, странной...

Я еще могу согласиться с тем, что у Тойоты, возможно, лучше, чем у GM построена логистика и другие бизнес-процессы, определяющие отношения самого концерна со своими ОД в России и их поддержка. Но вот то, что у ОД Тойоты работают сплошь вежливые, улыбчатые и пушистые сотрудники, сдувающие пыль с клиентов, а у ОД GM сплошь хамы и лентяи очень сомнительно. Собственниками всех этих ОД, как юридических лиц, являются наши родные граждане-соотечественники, черпающие свой персонал и менеджеров на просторах нашего российского рынка труда, а не воспитанных в японских семьях. Я уже приводил тут пример с мультибрендовыми ОД, которых в Москве, и не только, уже достаточно много. Кстати, много раз критикованный здесь Автомир тоже относится к таковым. Он кроме дилерства GM имеет в своем дилерском портфеле марки и других автопроизводителей. Не думаю, что отзывы об этом ОД могут быть отрицательными только у владельцев Опелей, если вся контора работает под одним руководством с единой корпораративной культурой, едиными принципами и подходами.

Езжай в Техцентр Кунцово, который одновременно ОД и GM, и Тойота, и Форд и еще некоторых марок. Посмотри на их персонал и сам сделай вывод. Или ты уверен, что в Кунцево вежливых и улыбчивых берут в салон Тойота, а дебилов в GM направляют? Примерно то же в Мейджер на Новорижском шоссе. Там вобще под одной высеской чуть ли не все автобренды представлены. Интересно, как менеджмент Мейджера распределяет своих работников по этим брендам? Куда умных и вежливых, а куда дебилов и хамов направляет? Тут уважаеый Инвисибл совершенно верно заметил, что всё зависит от конкретных людей, управляющих всем этим безобразием. Точнее от уровня и качества их менеджмента. На форуме Астраклуба питерские парни делились впечатлениями от прохождения ТО на Астрах у ОД в Финляндии. Вроде бы тоже ОД GM, в уровень сервиса и отношение к клиентам совершенно другое, чем у наших до мозга костей родных отечественных. Или ты искренне веришь, что сам логотип Тойота и их красно-белые цвета галстуков чудесным образом превращают работающих там наших граждан в почти японцев?