Евгений26

В Киа болты стоек прямые.

Не регулируется развал.

На Антаре не знаю как...

у меня сажевый начал выделываться уже на 20т, сейчас 25 - и че делать? резать его или нет? раньше было за бак 2-3 принудительных прожига с горящей лампой. Поменяли лямду, педаль газа, проводку педали газа, числи дроссель всю топливную систему, меняли топливный фильтр и чистили сам сажевый. После этого проехал ~1000км и вновь злосчастная лампа загорелась !

А хоть один цикл очистки проходил на ходу? Полностью?

В Москве это сделать трудно.

Сейчас есть простой способ завершения начатой регенерации - на нейтрали даем 2 тыс об в минуту.

Сажевый разогревается до 650 градусов и при таких оборотах через 10 минут регенрация завершится.

Думаю, пара правильно проведенных регенераций выключит лампочку совсем.

Ну то есть без спецболтов спереди развал не отрегулировать.

На Киа также.

А он меня и с сажевым провозит, и с ЕГР.

я еще не совсем понимаю - не уверенно себя чувствую на природе, поэтому надо взять посерьёзней.

Ну так Уазик для этого дела за глаза.

А покупать бегемота по тройной цене от Анатары и эксплуатировать его 99% времени в Москве, считаю не разумным.

ИМХО.

А никто ничего и не говорит.

Если бы не труды соклубника, я б  не ездил на Мотюле.

Как хороша была предыдущяя машина - лил все подряд.

И мобил, и зик, и равенол.

100 тыс - ни намека на износ и жор масла.

Ну не все стоят в пробках Москвы.

Так что не стоит всех равнять по условиям.

И что для Москвы гавно, то в другом районе очень даже продукт.

Но тут каждому своё видение на это дело...

А я и не смотрю в сторону Мобил.

Я и до кризиса не особо понимал тех, кто литрушками 10W40 брал по 700 рублей.

Я лучше Dexos2 два раза поменяю.

Или Мотюль, если родное по вере жить не даёт.

Но с G-energy интересно!

Хоть чуток, но родное!

 

 

 

На заправке масло будет ВСЕГДА дороже. Мотюль дороже раза в два.

 

 

Мотюль 5л Dexos2 2600 р. Экзист.

А вообще, что в этой ветке, что в аналогичных на других форумах, ищется грааль.

А последний тренд - найти его среди отечественного масла.

Чтобы дешевле. Кризис.

Если еще и впрям грааль, не возбраняется.

Вчера только был на заправке Газпром.

Посмотрел стоимость 4л F Synth 5W-30.

1700 рублей.

Не думаю, что это сильно дешевле того же Мотюля.

И я как то не ищу ничего, нет нужды.

А на вопрос дал ответ.

 

 вполне ничего себе

а теперь, самое интересное: где брать будешь? :question:

 

Первая страница поиска Яндекса:

https://ravta.ru/catalog/g-energy/maslo-g-energy-service-line-gmo-5w-30-1-l-bari/

http://автопервый.рф/collection/all/product/g-energy-service-gmo-5w-30

http://www.prikamie.ru/g-energy/g-energy_service_line.shtml

http://www.kronwerk.net/gazprom/dlya-legkovykh-avtomobiley/g-energy-service-line-gmo-5w-30/

http://www.bkoil.ru/g-energy/Specializirovannye_produkty_dlja_STO/G-Energy_Service_Line_GMO_5W-30

Вопрос решаемый, только найти конторку рядом.

И цены демократичные. Только спробовать потребно...

Мне кажется вы первый с коллектором.

А вот с течью масла тут чуть ли не каждый второй.

А у нас как и на всех корейцах нерегулируемые болты на стойках?

Ну у меня тоже 33 за 1,5 года.

И не планирую ничего резать.

Скажу более, все больше мне хочется продать этот конструктор...

А какой пессемизм?

На двух авто были каты.

Ни один за 100 тыс не сдох.

А есть те, кто их сразу вырезает, так как боится, что забъется.

Может надо как то иначе смотреть на свои страхи?

То есть вы купили авто и осзнанно ждете конца?

Может пока ездить, а потом по наличию проблемы ее решать?

Не, не наш случай?

А еще говорят турбина накрывается.

Её тоже вырежете?

Диагностика у дилера выглядит так:

мастер, слесарь и инженер по гарантии катаются по стоянки, переглядываясь друг на друга и перечисляя возможные варианты.

Мне так диагностировали стук в подвеске... 3 часа и три заезда.

У меня там тоже самое.

Забил.

Старая лохматая шутка:

Если с волжевского двигателя не течет масло... значит его там нет!

Не навернется.

И натяжитель не при чем, как от него млгут плавать обороты?

Кстати, как газпромнефть перешли на летнюю саляру, так вот уже 2 недели тишина.

А сколько еще таких мест скрыто от глаз...

Понял, износ там точно присутствует.

Спасибо, надо прикупить, опробуем.

То есть в принципе, можно для двухтактника брать любой, отличие лишь в концентрации жижки в тюбике?

Иванович, прошу совета, по поводу жижки.

Есть две единицы садовой техники.

1. Мотоблок МБ, четырехтактный двигатель, масло в двигателе 0,6 литра.

2. Бензотриммер с двухтактным двигателем.

Правильно понимаю, что мне на обработку достаточно Супротек Актив Бензин + в оба агрегата?

Уточню, в бензотриммере нет маслянной системы, топливо смешивается с маслом в канистре, добавлять прямо в бензин?

Это пролитое криворуким слесарем масло.

Заедьте на мойку и пройдитесь там керхером.

Другой дилер откажет вам в перекраске.

Почему?

Потому что на крашенную деталь гарантия GM не распространяется.

Только пол года от дилера на выполненные лакокрасочные работы.