Иванович

Для северян очень неплохое предложение на зиму https://www.wildberries.ru/catalog/134141126/detail.aspx?targetUrl=EX Татнефть Люкс 0W30 4л 1377р. Глаголят приходит в нарядных коробках от Татнефть.

Купить короткий в цвет или наоборот черный на белое (или наоборот), длинный продать без стопа. Пс Так вдруг прикинул 16тр 11тр это 160, 110 зеленых руб всего, мдяя курс жлобский.

Фотке насыпай и на стене бы фоточку распределения.

У лисы есть видос как она ценник рекомендованый на Гранту на МКПП за 930 отжимала). Найдите, познавательно ПС Тоже самое происходит у американских дилеров https://www.youtube.com/@usfamilyvan7536 от русского некогда томского из Флориды. Рельность такова что на ПОПУЛЯРНЫЕ модели накрутки просто бешеные, ценник кратно выше на тонировку коврики, какой нибудь пакет помощи на дорогах и ТО по "льготной цене". ) Процветает перекуп машин от одних дилеров к другим и наценки из головы. Короче крутят как хотят. Человек все рассказывает, только бодаться с дилерами не с руки от с ними кулуарно работает).

При всех преимуществах стоимость эксплуатации БМВ на вторичке очень высока. Для многих это ключевой фактор и как минимум все что обозначил выше.

Наш ВВП интересуется не только стоимостью жигуля, но и стоимостью жизни и даже стоимостью куриного яйца. Стоимость картофель, капуста, морковь, свекла сейчас около 20р. Бидону интерес лишь сколько стоит бенз и если он высок , то усидеть на кресле этому маразматику не удастся. Повторюсь для плохослышащих в 22г все европомойка слилась забрала вю конструкторскую документацию и ПО. За Год с небольшим создать новую платформу и вокруг линейку автомобилей в производство просто нереально с ровного места. Сейчас у нас Т-90 в приоритете в Тагиле.

факт есть о неудобности сиденья БМВ причем не еденичный. Аха философия БМВ особенно в российских снежных колеях на заднем приводе с мощным мотором и в обвесе - Все что русскому хорошо(или как минимум терпимо)) - немцу смерть

Сиденья ведь в реалиях заменить неи ничего проще. Да емнип перегонщик из Белоруссии отмечал какую то БМВ с неудобными сиденьями, а цена и обслуживание ее серьезно выше. Главный вопрос будет в цене электрички, надежности электрической части, возможности принимать заряд в мороз и пробеге на зарядке.

Еще немного инфы

Чанган UNI-T

За две недели до НГ нестареющая классика Э. Морриконе Исполняет монах Авель

Поиск дает этот сервис. https://opel64.ru/service Были?

Взглянул на 3,2 комплект хороших фильтров около 2тр. Однако это не суть, через пару недель каждая Антара прибавит год ...

e-Largus Да это не БМВ I4 с мощностью 350лс, а вполне себе семейный авто с заявленым пробегом на зарядке до 400км, что уже внушает. Пойдет реальная серия, посмотрим...

Бензин Германия 2евро. БМВ I4 электричка.

Если фильтр известного бренда за 500-600р привезен из Мексики. Вопрос; какова его себестоимость и сколько упало параллельноимпортерам)? Если этот же фильтр произвести в китае, то цепь посредников сильно сокращена. Еще вопрос возникает сколько накручивает дилер, если продает китайский фильтр на китайский авто за 3,5тр? Хотя все варианты возможны, никто ни за что не отвечает.

Мое оценочное суждение о Артемоне. Избыточно большой и низкий сарайчик, для хороших изредка заснеженных дорог, нечто было у Вольво. Зимой греть, летом охлаждать огромный салон будет трудно - это вам не европы. Клиренс маленький, соответственно... Привод полный для управляемости. Цена 40тыс зеленых рублей прямо скажем недешево.

Зуб даешь, что не развалится блок?))) Хотелки конечно интересные. Только Астре J ломались перегородки поршней, а не перегородки цилиндров. Поршни были МАле емнип и те видимо тоже зуб давали))), а потом GM опрокинули покупателя и слились из России. При этом пострадавших было пруд пруди и пользователям не оставалось ничего как только ставить кованые российские поршни. По цене даже были дешевлече оригинал МАле. И вообще не зная прочностных характеристик двигателя заявлять "дави как хочешь" выглядит как минимум смешно.

Повторюсь, наши разошлись с рено. Они даже все ПО забрали см. ролик выше. Те по русски кинули ВАЗ. И этот движок хорошо что в запасниках лежал. Не вижу смысла даже наддувать !,8 до 100лс/л. Во первых налог, во вторых расход(Астра J 180лс c с регулируемым трактом, фазовращателями по пробкам жрала до 17-18л. Когда еще перегородки на поршнях на замечательных движках стали лопаться вообще веселуха пошла и масло в гудрон. При этом все эти косяки GM долго игнорил и перекладывал ремонт на потребителя. Те cовершенствовать надо не в ущерб надежности и здравому смыслу.

Нахрена малоразмерному двигателю водяной кулек?! Сейчас на машинах типа весты движки больше 1,5л не будут ставить. У японцев вообще 0,6л и мощность до 100лс и никто не запаривается. Усложнять конструкцию не вижу практического смысла. Вот победить масложер, отлить маслоотливной картер, поставить безвтыковые поршни актуально.

Внутренние узлы ДВС как раз и изменены. Конкретику давай. Чтобы хотел увидеть в ВАЗе конкретной модели где сделаны изменения.

Изменения на ВАЗе есть пусть не глобальные, но они есть.Сейчас не нужны гибриды массово ни в России ни в Белоруссии. Многим ли в Белоруссии и России нужен такой Лексус? Помнится даже на первых Лексус были перегревы блоков управления батареями на гибридах, а унас с промэлектроникой все только начинается, программеры как испуганные патриоты массово слились и международники производители покинули Россию. В Китае масса блоков с надписью БОШ Растет поколение новых людей. Торопиться не надо. Прыгнуть выше головы сразу никому не удавалось. Жду АТОМ серийный.

А теперь выставка в Гуанчжоу

Подвозил меня на днях сосед на грузовом Ларгусе в мороз.. Просто, мягко, тепло в маленькой кабине с моей точки зрения, накатал около 150 за 6 лет.

Тут малого с тренировки ждал с одним родителем уже давно военным пенсионером потрещали. Заявил что у него Сайга из первой тысячи порядковый номер. Говорит что поначалу стволы были из стали как у калаша, сейчас рассчитан на меньшее кол-во выстрелов до критического износа ствола как гражданское. Брать Сайгу или СВД уже) или на оператора по управлению дронами пойти подучиться?