Иванович

Приобрели малому новый скейтборд. Решил смазать подшипники, они закрытого типа.По кол-ву и состоянию смазки ничего сказать не могу, но сосед говорит сухие. Крышки металлические, если выломить,снова ровно не поставить, без крышки будет тянуть песок и воду. Взял мед. шприц на 10 кубиков, срезал по кругу со стороны штуцера под иглу. Получился такой нагнетатель с диаметром мм12-15. Центральное отверстие подшипника глушим стирательной резинкой , деревянным чёпиком или как у меня завалялась ось от роликовой опоры офисного стула. Придавливаем плотно шприц к подшипнику и задавливаем смазку по внутреннему диаметру между крышкой и внутренней втулкой. Излишки смазки протираем и собираем. При вращении подшипника с обеих сторон должна выдавливаться лишняя смазка, что говорит что процесс успешно завершен. Подшипнички предварительно демонтируются с колес при необходимости промываются. Всем ровных дорог!

Прикопал сегодня несколько сосенок на поляну взамен выбывших. Полил . Возвращаюсь, трубач с балкона играет "Прекрасное далеко" :verygood: https://www.youtube.com/watch?v=FCVPgeh47PQ Все будет!

Рассматриваются причины задиров в двигателях корейских автомобилей https://www.youtube.com/watch?v=SHsRSS0DYMc&feature=emb_logo

Как минимум тут резаные есть, все видимо выложить невозможно: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=92841#p92841 Обоснование как таковое не приводится лишь как информация к размышлению о фильтруемости.

Так о чем и речь. Повторю, в том же Газпроме нет разницы по среднегодовой температуре в нормах амортизации транспорта на Ямале и Краснодарском крае.Как и не выявлено повышенного износа в условиях Ямала. Естественно действуют нормы по использованию ГСМ, согласно сезону и температуре. Эта тема не раз обсуждалась на семинарах автотранспортников. Не выявлено.Тем более, что некоторые специалисты действительно считают, что зимой и пленка толще и зазоры увеличиваются, что очевидно с точки зрения физики. зайдите на ойлчейс поспрошивайте человека с ником mvg он выкладывает по возможности вырезки из испытаний в камерах холода, на моторных стендах, испытания в НАМИ(там походу и работает) и однозначно поймете что заявления автотранспортников это фальсификация в угоду вопрос кому остается очевидным. Даже холодные пуски без эксплуатации вываливают ох)какое кол-во железа в пробах масла.

В детстве увлекался научной фантастикой и сейчас серию МетрО 2033-2035 периодически почитываю. Захожу в ТЦ и недавно освещенные тысячи м2 площадей сейчас закрыты рольставнями и чернеют пустотой и понимаю нифига это не фантастика. Народ просто не догоняет что все серьезно, не было давно такого опыта в нескольких поколениях. Необходимо понять что каждый, кроме 2-3 процентов особо равных может попасть в больничку на общих основаниях и лечить будут ни как Борю Джонсона или Мишустина с индивидуальной палатой, доктором и самыми лучшими лекарствами. ИВЛ как проинформировал один доктор 50/50 - лотерея очухаешься или нет. Когда нагрузка на докторов сумасшедшая ошибки и недосмотр неизбежны и предьявить некому будет. Таки берегите себя и своих близких! Всем здоровья!

Поправки на условия эксплуатации регионально надо однозначно делать при омологации ТС делать иначе поломки неизбежны. В Краснодаре машины практичеси не греют, а на Урале и далее обязательно, на холодном двигателе ездить- однозначно повышеный износ. Все сказки про то что двигатели греть не надо- бредятина. Желающие могут провести ксперимент покататься на свежем масле на холодном масле и взять пробы выброс железа будет впечатляющим. Базовый состав и качество загустителя тоже немаловажно, melbu наглядно демонстрировал в своих тестах, пусть не всегда все вводные применив.

Однозначно неоднозначное, лучшие масла в рекламной шапке на главной странице девоны и прочие мадрибоны))).

Опять вводные изменили))). Хочу чтобы люди соблюдали режим ограничений.Про медиков ничего не писал. Магазин никто не отменял, колеса у нас уже как пару недель надо заменить было(в прошлом году и так забил на переобувку уехал рано и приехал поздно, машин на стоянке жил)). Намордник в общественных местах ношу. Хорошо бы какую нибудь ауру 3м носить, но что то у нас дорогая.

Сегодня мылся и переобувался. Следом проехали по магазинам. Капец, самоизоляция и масочный режим самоотменился, пандемия закончилась. Маски носят единицы - конечно на улице +25 :beach: :question:

Тогда надо искать отремонтированную коробку и отправлять из России. Всяко должно быть дешевле.

С ценами полный привет. Ну тут хоть какой то сайт. Агрессивный маркетинг. Канистры, цветастые наклеки... и не важно, что дизанеры троешниками из школы вышли. Народ ведется и покупает. А вот Татнефть... Татнефть во первых производитель баз и вкрячить 5лярдов в первый завод и 2 во второй это о чем то говорит. То что менеджмент так себе, надеюсь дело наживное. Отбить затраты придется включать мозг))). Сейчас масла активно тестятся.

Если внимательно слушать то движки проблемные изначально, владелец с севера( предпускового подогревателя нет), любитель отжечь, масляный насос косячный. Это первопричины. Залить масло с странной историей по цене большой тройки и дороже вариант более чем сомнительный...

С ценами полный привет.

Масло на ПАО за 1500р банка хоршая цена. Если желание есть испытания найдете. Гидрокрекинг с купленными бумагами без моторных испытаний за те же деньги с моей точки зрения больше привычка доверять бумагам чем взвешенное решение. Впрочем дело ваше. ПАО это не панацея, при миксе есть нюансы, смазочных свойства тоже не самые высокие... У всех своя точка зрения, давайте от эксплуатации отталкиваться. Ну тестили же масло татнефть ПАО на фольксвагене на пробеге 60 тыс км на дизеле с интервалом замены 15тыс.Было два фургона на татнефти и один на оригинале, запрвлялись тоже на татнефти. Фургон заправленный маслом оригинал сдулся на некотором пробеге тк показатели упали и снят с пробега. На татнефти есть конечные фото коленвала и поршневая в идеале с колечками. Так что наличие допуска в наших условиях еще ничего не гарантирует.Если интересно копну подробности.

вы трактуете в противоречии исходных и первопричинам. Тут на форуме больше половины залили в дорестайлинг пентосин или ЛМ с низкой вязкостью в морозы и все отлично. Что там может быть особо изменено, скорее всего плавающие лопасти ничего нового. Для насоса характеристики вязкости важны и их стабильность. Если жидкость вязкая в момент включения насоса происходит гидроудар и шланг может лопнуть. Если жидкость не достигла вязкости меда все нормально. Поищите на ойлклубе вязкости жидкостей были и их зависимость от температуры и там будут ответы.

Этого человека я и смотрел у него несколько видио на эту тему. .

Вообще не представляю, но точно знаю что на пентосине шланги не рвет и оказаться на зимней ночевке в жопе страны с недвижимым автомобилем так себе перспектива. Даже феби 06161 (у него был допуск опеля у меня есть мнение что это пентосин им фасовал) в электроусилители Астра Н лили и ездили долго без проблем.

Те то что после -25 шланги рвало для вас не показатель...Ps тему читают Иванович и 77 гостей))))

Масло на ПАО за 1500р банка хоршая цена. Если желание есть испытания найдете. Гидрокрекинг с купленными бумагами без моторных испытаний за те же деньги с моей точки зрения больше привычка доверять бумагам чем взвешенное решение. Впрочем дело ваше.

Масло Татнефть ПАО нашел 1485р 4л. Обещают в понедельник доставку https://planetavto.ru/motornoye-maslo-dlya-avtomobilya/tatneft-luxe-pao-5w-40-sintyetichyeskoye-4-sn-a3-b4-399651?ymclid=15884096129039590345300004 Сеточка вроде давно работает с леваком полагаю работать себе дороже...

Не пао масла у нас на запрвке руб 800 4л Крайняя цена несколько дней назад ПАО масла 1850 со старого завода. Вроде с нового завода новая этикетка будет, по ценам увидим.Предусмотрены рекламные акции и проч, объемы походу будут приличные, заправками дело не решить.

Так и не производил если только не было поствки на конвеер те первая заливка. Все просто сертификат на пакет и комплекс сертифицированных баз. Далее каждый отправляет стакан куратору и тот словно боясь отравится просто складывает предоставленную пробу в ящик. Все конечно за деньки. Те фактически продаются бумаги и никаких моторных испытаний не делается. Если платить не желашь, пакет продадут но без разрешения печатать допуски на банке. Внесешь, ты в стае))). Если базы поменяешь будь любезен пройти весь комплекс испытаний за дополнительные деньги. Так этих кураторов с десяток. Был ролик весьма заслуживающий доверие на эту тему на ютубе по увереености произнесенного текста диссидента из масленки. Вот по этой причине вполне себе масло Татнефть не имеет вдопусков, а лишь скромную надпись автомобильных инженеров. Татнефть Пао с вязкстью боюсь ошибиться),в частности тестилось на моторных стендах в нами, но и оно не имеет права быть в стае)...

Прикупил эту модель Moser 1400-0451 Пара насадок в комплекте и масло для смазки, работает тихо, стрижет хорошо. В тырнете масса роликов как почистить настроить и смазать.

Вот что терзают меня смутные сомнения что каждое масло прошло полный цикл испытаний. Этих масел тысячи и в каждом до 5-7 сертификатов. Сколько моторных стендов и персонала должно быть чтобы протестить по полной эту прорву масел... Ps Если каждое масло тестится на моторном стенде где результаты этих испытаний? На любой сайт официалов заходишь и только: мамой клянусь Инфениум Оронайт однозначна, база, молибден, льем в космические корабли и подводные лодки и ни одного результата моторных испытаний или не там читаю?! Что то все ориентируются на состав и вся ко разно щелочно- кислотное).