Das_Ist
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Das_Ist
-
Верхний крючок будет отлетать постоянно. Даже без нагрузки. Проверено :(
-
Если вернуться к теме, то несколько цифр. В 2013 году в России процент проданных новых машин на дизеле составил 6,9% (в 2008-4,4, 2009-5,3, 2010-5,2, 2011-5,6, 2012-6,8). Слабоват %, да и рост тоже. Автомат- 45% По Антарам точно не известно, но продано было всего 6462 (кстати больше Каптив (6164)), почти в 2 раза больше чем годом ранее. Рестайлинг и новые 2.4, 3.0 :blum: , 2.2D движки явно сказались.
-
Попробуйте зимними динными ночами ехать 130 . Там держишь 85, а кажется 120. Встречняк непонятно на каком расстоянии. Метель так 60-70 стабильно. Вот в январе километров 500 бурана из 1500 общих, когда даже обочины не видно, по центру и прешь. Больше? нуну. Венки на деревьях видимо по тем висят :cray: , кто не знает как грамотно "только 80-90-100 по трассе я ездить не умею" ехать далеко или издалека. Не умеете, так учитесь. (Меня учили 2 года к примеру и советские профессионалы). Летом ехал 300 км дождевой стены (многие просто стояли)- 50-60 (за фурой по габаритам) не больше. А дороги федеральные только в отдельных, очень немногочисленных местах позволяют гнать быстро. НИ хрена не освещено, обочин зачастую нет, деревни кругом, в которых и люди и животные вообще то. М5, магистраль так только от Тольятти 50км. Пожалуйста не гоняйте :o . Здоровее будете :clap: . Извините, но наболело. На загородных федеральных обочинах кладбища(((
-
Опыт ежегодных неднократных дальних перегонов говорит: в топку высокие скорости - упираешься в тихоходов, ловишься на камеры, тормозят придорожные бандиты с палочками. Равномерность - залог быстрого ненапряжного и безопасного передвижения. И да, по европе велкам не по соблюдать скорость :D
-
Водим мы в семье, я считаю грамотно, чего и другим советовал. Особливо жена точно педалирует. А с газом весь фан из шестерки выйдет. Спасибо, не нужен.
-
Это всего лишь опыт :D водительский. Меньше ненужных движений. На трассах ох, как моща пригождается караваны фур и очкунов обходить, а в городе в соседний ряд прыгать и быстро ускоряться (то же безопасность).
-
У меня точно нету. Сам видел(((
-
Таки да ("у меня все ходы записаны"). Я наверное не очень стандартный зажигалковод. Но с высоты своего опыта вождения позволю себе несколько советов. "К людям нынче нужно относиться мягше, а на вопросы смотреть ширше" Педалируйте нежнее. Плавный разгон. Плавное, а то и прерывистое торможение. Не надо без необходимости подтормаживать. Чаще использовать инерцию движения и энергию торможения двигателем (все без нейтралей). Соблюдать и просчитывать дистанцию. Да и вообще больше чувствовать авто. Жена работает с педалями просто на удивление точно. Держит скорость лучше круиза (сказывается опыт хобби - швейная педаль). Не надо грубой обуви наконец. Из за пробок пришлось менять режим работы кстати. В 7 выезжать и 96 км каждый день. На зафире меньше 8 на 100 полугородского траффика получается. Как факт первая замена заводских колодок на зафире: можно и изумиться кому-то - 115000! Чип EDS от нашего партнера "дилера" позволил с трассы скинуть до литра. Недавно немцы сделали программу и на 3.0. Приход не хилый, расход ниже обещан. Только 92 теряешь. :huh: Вот и думаю
-
Понятно у всех свой режим эксплуатации. Только что бы не возникло ложного ощущения, что дизель это супер выгодно и экономично. ;) Для меня шестера так оказывается еще и экономной и без дизстрашилок :D
-
Мне дурака валять ни к чему. По роду деятельности занимаюсь статистикой. Вот мои опыты по расходу в отзыве. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3428-otzivi-po-avtomobilju-opel-antara-2012/page__view__findpost__p__139100 Средняя действительно ни о чем. Зимой постоишь погреешь, ой а средняя скорость упала :cray: Хотелось бы услышать от дизелистов именно Средний эксплутационный расход за большой период. У меня без 3 недель год. Тут и станет вырисовываться существенная часть стоимости владения. Или я один по машинам все записываю? :unsure:
-
Стиль дедушки на москвиче в правом ряду конечно :blum: Большей частью жена ездит. Активный, но аккуратный и грамотный водила. Для мертвых пробок зафира ездит. Авто статистику веду с 2007 года точнейшую. Бк я сбрасываю периодически. Да и шопом владею, мог бы и нарисовать. Бензин 95/92 все таки 80/20 (перепроверил. Лить Больше 92 стал последние 4 мес),
-
Все строго по чекам. Ну может трасса 70% 7000 из них 10.5-10.9 (на зафире правда за текущие 124000 7.95)
-
Я выбрал V6 3.0 на контрасте с Зафирой Б1.8 (минус 4 сек разгон) и желанием иметь топ-модель :D Ну и слышал заранее про не особенную экономичность этого странного дизеля 2.2. А расход на трехе за 19500 км у меня 11.85 :clap: при режиме трасса/город 65/35 и бензине 95/92 60/40
-
У мя загорелась на 12000.
-
Да собственно все здесь. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/480-tiefflieger-pro-eds-motorsport/ Адекватный, грамотный парень. Недавно и на антару V6 3.0 у немцев появилась программа. Вот только лишаешься 92 бенза, что на зафире , что на антаре. Пока думаю про чиповку антарика. :huh:
-
Городской не изменился: 9 -14 в зависимости от тугости пробок. Заводится всегда и в любые морозы. В том числе за полярным кругом в -35. Чип EDS очень кстати оказался для экономичности. Впрочем и динамику прибавил чувствительно. 155 сил, 195 нм момент. полсекунды с разгона скинул точно. Б.шка супер тачанка. :D авто 2007 года
-
Бэлий! Как невеста вах! :D
-
Сергиус! Тебе спасибо кстати. С твоей инфы затянул машину пленкой. Фары, капот, задок. Держит пленка удар, держит :D
-
Покупалась совсем не для экономии, но фана ради за свои деньги, как вторая в семью (есть зафира Б 1.8 изя, Кстати чумовой в плане надежности и экономичности аппарат 123000 средний ~7.9. трасса дальняк 6.5 - после чипа eds 5.5) Без 3 недель год владения. Пройдено 19300. Средний эксплуатационный расход строго по чекам 11.85 (95-70%, 92-30%). Режим трасса /город 65/35. Играл в эко-ралли, мерял: 7.9 на 100 с кондеем и 3 тела в салоне при 80км.ч. круиза на киевке до апрелевки. Ура паспортные данные. Лето: Москва - Оренбург 1500км ~ 10.5, 3 тела, полный багажник, 2.4 атм в шинах 19". там же 200 км на круизе средней ~90 - 8.3 расход без климы. Зима 3000 км туда обратно 10.9. Москва-пробки , это да 16-22л/100. Все работает прекрасно. Глюков практически не было. ПАрктроник наверное замерзает при -25 (так было на зафире), на этой не понял пока. Значок масла на 12000 загорался. Прогревается мотор очень быстро, но видимо теплоненагружен. Летом 93, зимой 88 температуры рабочие и очень стабильные. Зимой прям радость от душевного и быстрого автотепла :rolleyes: Повозиться пришлось только с уводом вправо.С завода не стояли углы. С 3-его раза с калибровкой датчика положения руля в Дженсере все устаканилось. Багажник кстати думал после зафиры будет малым. Так нет, все влезает даже не в потолок. Используйте подполье граждане и размещайте рационально и аккуратно B)
-
Может мне повезло, но за 19300 км ни сколов ни затертостей. По сравнению с зафирой. Теж дороги те же дальняки. Передок высокий на себя принимает много. И да, дистанцию держите на скорости больше :rolleyes:
-
сравниваются антары дизель и бенз. И сев с зафиру в шестеру был разительный фан
-
скорее за дизель - электроходами
-
Когда выбирал Антару, был выбор 2.2D и V6 3.0. Хотел экономии и небольшого расхода поначалу. Тест драйв V6 решил дело. ЗВУК и подхват. Спасибо GM за сертификацию 249сил и приемлемый как бы налог. А для экономии не продал зафиру. Антара V6 это фандрайв :D "Жена довольна"с
-
Дизель в Антарике by VM Motori. Макаронники. Авторитетная фирма кста.
-
Вообще конечно этот итальянский дизелек пока темная лошадка. Слишком молодой и пожалуй больше чем надо в среднем жрущий. V6 by Holden 2010c начал на кэдди кататься и без косяков вроде бы.
