koldun

У меня был такой, только дорестайлинговый. Ну... Если нужен седан, то рекомендую. https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/300c/1044699106-69bb2b/

Подписываюсь...300

Спасибо всем за поздравления. Езжу на Антаре и ещё планирую ездить долго. Мазду купил для своих самых близких, ну и себе, любимому, в ожидании суровой зимы :D: . Пока только за номерами и всё. Дилер поставил в качестве подарка спутниковый противоугонный комплекс ( оплачено полгода, потом ежемесячно дотировать) и защиту картера. Коврики и набор лежали в багажнике. Первые впечатления- рулежка явно не козырь Антары, по мягкости примерно одинаково, Двигатель пока не крутил, типо обкатко. Собираюсь прокатиться по югам, вот тогда и опишу...

Похвастаться, кроме красивой торпедо ( передняя панель), СХ5 больше нечем. 2,5 суприм ( может я немного перевираю название), сторговались на 1,805. В подарок зимняя резина. Немного позже выскажу конкретно мнение. Пока только эмоции.

А мы думаем об СХ5, 2,5 л. Конечно, сзади теснее, багажник меньше. Но остальные ещё хуже из этого ценового диапазона.

Штатные пробежали 100 или чуть больше, так как ещё зимой на Контике ездил. Но... Мишлен намного мягче, если бы знал, поменял бы раньше. А износ- понятие относительное, смотря как ездить и где. На юге жара и скорость покрышки за лето сжирают. У меня был типа спорткар, на тридцать тысяч только хватало самой хорошей резины. На фирме меня как родного встречали, комплекты резины только успевал покупать.

Поставил летнюю MICHELIN LATITUDE SPORT 3 ( 235/50/19), поскольку заводская износилась до дыр, Выбирал между Конти и Мишленом. И все-таки остановился на Мишлене. Случайно попал в ночной снегопад позавчерашний по пути из Москвы. Думал, буду ночевать на трассе, но- к моему огромному удивлению резина повела себя как заправская липучка, ни одного даже намёка на сносы и заносы. Поначалу был небольшой шок, разве такое возможно? Были раньше неудачные опыты езды на других летних покрышках в начале зимы... Теперь буду ставить зимние ( конти кросс 6) только при наступлении устойчивых морозов...

В теме "ручник" подробно расписано, как и что делать. И фото имеется.

Спасибо, получилось.

Спасибо...

На карте 4 строчки- вин, номер двигателя, кей номер и радио тип/код. Кей я тоже пробовал- не то.

Понимаю, что это банальность, но у меня заблокировалась балалайка (пришлось снять клемму АКБ). Ввод заветных цифирек с карточки не помог. Что не так. Вводил код " Random code". Подобное было на форде, код с карты не подошел, восстанавливал у дилера.

Это даже не смешно. Реальный пробег будет минимум 200 тыс...

Искал действительно не там. Я уже выкладывал фотоотчёт по ручнику. Снять колесо и тормозной диск, раздвинуть колодки ручника гаечкой и опять одеть диск. Ручник будет держать намертво!!!

На нашем форуме есть клуб 100 тысячников? Модератор, прошу перенести сообщение в нужную тему, не могу найти! Вчера разменял первую сотню. Выглядит это вот так-

Я где-то произнес 2,0 антара? У меня был дизельный автомобиль 2,0 с топливной аппаратурой Делфи, и это не опель. Про 120 тыс. до замены фильтров- в релизе на тот автомобиль. Кстати, масло менял на том авто один раз в 20-25 тыс. На этом- через15-20.

Я уже откатал на Делфи (пресловутой!) только на 2,0- более 200 тыс, продал знакомым. Пробег уже за 300 тыс. Ездят... Та же Делфи в европах замена фильтра- 120 тыс. Не в фильтре беда, а в дизтопливе. И ещё в попадании воздуха в систему. Я менял фильтры на 70 тыс. пробега, по виду прожили бы ещё тыс 30 запросто. Опять же, никого не насилую...Следующую замену буду делать в 150 тыс., не раньше...

Если заправлять машину не где попало, то менять нужно как можно реже. 60 тыс минимальный пробег на комплекте. ИМХО, конечно.

Столкнулся с проблемой - на небольшом подъеме электрический стояночный тормоз (ручник) не держит откатывание назад. Троса не регулируются. Сама коробочка с приводом тоже закрыта наглухо. Отверстий для регулировки , как на механике, тоже нет Пришлось снять суппорты, тормозные диски и повернуть барашки на пять щелчков. Результат великолепный. Рекомендую.

Как я понимаю!!! У меня был С-макс, дизель 2,0 на ручке. Это просто мечта. Он не ездил- он летал! Причём без всякой усталости для меня. Двести тысяч за 2,5 года пролетели как минута. После него был Фокус-3, 2,0 бензин на ПШ. Коротко- гумно.

Подскажите, новый Тигуан обсуждали? Какая приятная внешность, особенно в 3/4 сзади. Я уже не отличаю, где поло, а где пассат :D: . А теперь не отличу Тигуана от Туарега... :yes2:

Сейчас очень приличное топливо на ТНК в Ростовской области. По субъективным ощущениям немного лучше Луки. Зато заправился на именитом БП- бррр...., не хочу вспоминать...

Попробуйте купить октанометр. У меня ни одного раза! не показало соответствие цетанового числа норме, и это у ЕВРО-5. Не говоря уж о тракторном ДТ. У меня такой- http://shatox.ru/catalog/i-3-oktanometr-SX-150.htm. Ответ будет налицо.

Заглушка отсекает путь газам обратно во впускной коллектор, и только. А далее начинаются проблемы- неустойчивая работа на переходных режимах, увеличенный расход топлива и т.д. Выход- оптимизация всех параметров на стадии разработки двигателя. Начиная от хода поршня, степени сжатия, размера камеры сгорания и заканчивая программным обеспечением. Но этого делать никто не будет, вопросы экологии оплачивает потребитель, в том числе и низкий ресурс двигателей.

Ещё одно доказательство, что ЕГР очень вреден для двигателя. Раньше его не ставили и двигатель работал долго и счастливо. Вопрос только в том, что заглушка не решает всех проблем.